面對(duì)不斷增加的能源消耗和日益嚴(yán)重的環(huán)境污染問題,運(yùn)輸業(yè)是能源排放重要行業(yè)之一,理應(yīng)承擔(dān)減緩溫室效應(yīng)的重任,轉(zhuǎn)向低碳化運(yùn)輸。散貨運(yùn)輸在交通運(yùn)輸中占據(jù)一席之地,但傳統(tǒng)的散貨運(yùn)輸存在貨損貨差率高、運(yùn)輸質(zhì)量差且對(duì)環(huán)境污染較為嚴(yán)重等弊端。由于全球糧食、化肥等散貨趨于高端化和多元化,傳統(tǒng)的散貨運(yùn)輸方式逐漸不能滿足市場的需求。然而“散改集”運(yùn)輸具有高效率、高品質(zhì)且綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),在時(shí)間、效率及成本等方面較傳統(tǒng)散貨運(yùn)輸具備一定優(yōu)勢(shì),一些港口和企業(yè)已經(jīng)嘗試把煤炭、化肥等采用集裝箱運(yùn)輸,“散改集”運(yùn)輸正逐步融入散貨流通體系中,并不斷發(fā)展壯大。但從目前企業(yè)發(fā)展“散改集”的狀況來看,存在整體運(yùn)行效率低、運(yùn)營成本居高不下且環(huán)境污染嚴(yán)重等問題。企業(yè)對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化時(shí)要同時(shí)考慮環(huán)境影響,這樣才能有利于低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,達(dá)到經(jīng)濟(jì)和環(huán)境互利。因此,對(duì)“散改集”貨物多式聯(lián)運(yùn)低碳網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化開展研究具有相當(dāng)重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。文章在低碳經(jīng)濟(jì)和“散改集”運(yùn)輸發(fā)展的背景下,對(duì)“散改集”貨物運(yùn)輸發(fā)展和動(dòng)因與適應(yīng)條件進(jìn)行分析,明確了開展“散改集”貨物運(yùn)輸?shù)臈l件和必要性。在此基礎(chǔ)上,通過分析碳排放的影響因素和各運(yùn)輸方式碳排放特點(diǎn),構(gòu)建... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

.7點(diǎn) 809.8點(diǎn) 811.7點(diǎn) 674.0點(diǎn) 836.9點(diǎn) .9% 1 8.5% 1 8.7% 2 5.1% 2 8.3%交易所）場運(yùn)力非常充足，集裝箱運(yùn)價(jià)在今后幾年很公司極大可能會(huì)轉(zhuǎn)向干散貨市場找尋發(fā)展機(jī)利用集裝箱閑置運(yùn)力，提高集裝箱運(yùn)輸利用集”發(fā)展提供新市場，支撐了“散改集”的發(fā)開展離不開充足的集裝箱運(yùn)力。及工藝在傳統(tǒng)散貨運(yùn)輸?shù)那岸嘶蚰┒颂砑訐Q裝環(huán)節(jié)圖 2-3。換裝環(huán)節(jié)具體過程是泊位（船舶）或�！吧⒏募边\(yùn)輸模式能避免傳統(tǒng)散貨運(yùn)輸?shù)娜奔b箱能臨時(shí)存儲(chǔ)貨物。

表 2-9 操作工藝流程運(yùn)輸方式區(qū)設(shè)施水路 公路 鐵路 儲(chǔ)存泊位 /船 船—船（駁） 船—車 船—火車 船—場庫場 場—船（駁） 場—車 場—火車 場—場散改集”操作工藝流程以“船—船（駁）”為例，具體流程見圖 位停靠船舶的散裝貨物換裝到集裝箱，再把整個(gè)集裝箱放入駁船內(nèi)的貨物卸至駁船，由此完成散裝貨物集裝箱化“船—船（駁）”程。表 2-9 里其他運(yùn)輸方式也能按上述流程完成散裝貨物集裝箱化藝流程。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3423056