發(fā)布時間：2021-03-19 12:12

　　通過建立系統(tǒng)動力學模型,對我國汽車工業(yè)廢雜鋁的回收情況進行分析.當汽車平均使用壽命為12年時,2025年我國廢舊汽車年回收量為2 459. 92萬輛,汽車年回收鋁含量為182. 42萬t;當汽車平均使用壽命為15年時,2025年我國廢舊汽車年回收量為2 172. 75萬輛,汽車年回收鋁含量為134. 59萬t,通過回收廢舊汽車將節(jié)約鋁土礦354. 18萬t.若提高汽車含鋁加工材回收比例、汽車鑄件年回收比例和汽車鑄件年再制造比例,使其分別為0. 9,0. 61和0. 3,2025年我國廢舊汽車年回收鋁含量為160. 25萬t.回收利用廢舊汽車中的廢雜鋁將在一定程度上緩解我國鋁資源短缺問題,同時降低廢雜鋁對外依賴程度. 

【文章來源】：東北大學學報(自然科學版). 2020,41(01)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

汽車回收利用系統(tǒng)流量圖

汽車保有量受經(jīng)濟、環(huán)境、政策等多種因素影響，我國汽車千人保有量范圍為150～500輛，Gompertz擬合曲線中b=4.7,c=0.07[9]．我國汽車年消費量主要受政策、經(jīng)濟、人口等相關因素影響．由于受眾多因素影響，因此汽車的年銷售量將處于動態(tài)區(qū)間中，假設在模型中汽車的生產(chǎn)量無存量，即產(chǎn)量等于銷量，其模擬結果如圖2所示，2025年我國汽車銷量將處于4 251.40萬輛～6 802.23萬輛之間．2.1 平均使用壽命對廢雜鋁回收及鋁金屬消耗的影響

汽車平均使用壽命是影響廢舊汽車報廢量的主要因素，并且直接影響我國廢舊汽車的回收數(shù)量，同時也會增加我國汽車的產(chǎn)銷量．本文分別取汽車平均使用壽命為T=12和T=15，分析其對我國廢舊汽車年回收量和廢舊汽車年回收鋁含量的影響，如圖3所示．當汽車平均使用壽命為12年時，到2025年我國廢舊汽車年回收量為2 459.92萬輛，汽車年回收鋁含量為182.42萬t;當汽車平均使用壽命為15年時，到2025年我國廢舊汽車年回收量為2 172.75萬輛，汽車年回收鋁含量為134.59萬t，假設鋁土礦的品位為0.38，因此將節(jié)約鋁土礦354.18萬t．若將汽車平均使用壽命縮短為12年，到2025年汽車的報廢量將增加287.17萬輛，相當于我國汽車生產(chǎn)量將增加287.17萬輛，消耗金屬鋁為86.44萬t;而縮短汽車平均使用壽命，汽車年回收鋁含量僅增加了47.82萬t，因此延長汽車使用壽命更有利于節(jié)約資源和能源．

【參考文獻】：
期刊論文
[1]鋁合金在新能源汽車工業(yè)的應用現(xiàn)狀及展望[J]. 李龍,夏承東,宋友寶,周德敬.  輕合金加工技術. 2017(09)
[2]基于資源再生的廢舊汽車回收利用研究[J]. 丁濤,曾慶祿.  環(huán)境工程. 2014(S1)
[3]基于Gompertz曲線模型之上的中國千人汽車保有量中長期預測[J]. 趙紅梅.  工業(yè)技術經(jīng)濟. 2012(07)
[4]威布爾分布特性的定量研究(英文)[J]. 張鐵嶺,鄭慕僑,張祖明.  Journal of Beijing Institute of Technology（English Edition）. 1999(04)

碩士論文
[1]汽車報廢回收階段生態(tài)評價及其軟件開發(fā)[D]. 謝林明.湖南大學 2017
[2]中國汽車行業(yè)鋼鐵動態(tài)物質(zhì)流代謝研究[D]. 黃寧寧.清華大學 2012



本文編號：3089546