科技是第一生產(chǎn)力,近年來科技創(chuàng)新越來越成為世界各國(guó)在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命中搶占發(fā)展先機(jī)、提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心驅(qū)動(dòng)力。美國(guó)已連續(xù)多次發(fā)布《創(chuàng)新戰(zhàn)略》;德國(guó)于2013年推出“工業(yè)4.0戰(zhàn)略”,2014年又升級(jí)為“智能服務(wù)世界”,以期通過科技創(chuàng)新推進(jìn)新經(jīng)濟(jì)、新產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。我國(guó)也通過實(shí)施“中國(guó)制造2025”發(fā)展戰(zhàn)略,依托科技創(chuàng)新推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。而隨著科技創(chuàng)新與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深度融合,面對(duì)創(chuàng)新主體日趨多元化、創(chuàng)新組織方式愈趨復(fù)雜化等挑戰(zhàn),如何從過去單一圍繞研發(fā)鏈的科技管理,轉(zhuǎn)為圍繞多元化創(chuàng)新主體以及創(chuàng)新各鏈條進(jìn)行創(chuàng)新服務(wù),對(duì)我國(guó)政府在科技創(chuàng)新中的職能履行提出了更高要求。作為與國(guó)民經(jīng)濟(jì)絕大部分產(chǎn)業(yè)部門有著高度關(guān)聯(lián)性的產(chǎn)業(yè),船舶工業(yè)的科技創(chuàng)新發(fā)展水平對(duì)我國(guó)制造業(yè)整體創(chuàng)新能力提升、構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系有著較強(qiáng)的推動(dòng)效應(yīng)。論文圍繞我國(guó)當(dāng)前亟需通過創(chuàng)新支撐轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要產(chǎn)業(yè)——船舶工業(yè),運(yùn)用文獻(xiàn)、比較和訪談等方法分析船舶工業(yè)科技創(chuàng)新管理中政府在職能定位、管理理念、管理手段等方面存在的問題,探討優(yōu)化政府科技創(chuàng)新管理職能的有效途徑和辦法。論文分為七部分,導(dǎo)論部分提出問題及研究意義,綜述了國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)中關(guān)于... 

【文章來源】：華東政法大學(xué)上海市

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
導(dǎo)言
    一、問題的提出
    二、研究?jī)r(jià)值及意義
    三、文獻(xiàn)綜述
    四、研究方法與框架
第一章 概念界定和理論依據(jù)
    第一節(jié) 基本概念
        一、船舶工業(yè)
        二、科技創(chuàng)新
        三、政府職能
    第二節(jié) 相關(guān)理論分析
        一、政府職能理論
        二、市場(chǎng)失靈理論與政府干預(yù)理論
        三、國(guó)家創(chuàng)新體系理論
        四、公共治理理論
第二章 多部門職能分割：船舶工業(yè)科技創(chuàng)新管理
    第一節(jié) 船舶工業(yè)科技創(chuàng)新管理職能分工
        一、各部門的履職分工
        二、多部門支持下船舶工業(yè)科技創(chuàng)新成效
    第二節(jié) 多部門管理下的職能重疊和條塊分割
        一、政府科技創(chuàng)新管理職能分散化
        二、政府科技創(chuàng)新管理職能交叉化
        三、政府科技創(chuàng)新管理職能微觀化
    第三節(jié) 多部門管理職能弊端的原因分析
        一、舊有行政管理體制的影響
        二、“全能政府”意識(shí)的驅(qū)動(dòng)
第三章 政策法規(guī)職能：創(chuàng)新政策體系構(gòu)建不全
    第一節(jié) 船舶工業(yè)創(chuàng)新政策宏觀引導(dǎo)現(xiàn)狀
        一、當(dāng)前船舶工業(yè)創(chuàng)新政策的數(shù)量分析
        二、當(dāng)前船舶工業(yè)創(chuàng)新政策的類別分析
    第二節(jié) 船舶工業(yè)創(chuàng)新政策體系還不完善
        一、創(chuàng)新政策的效力維度：法律及規(guī)劃的欠缺
        二、創(chuàng)新政策的類別維度：金融及人才政策的匱乏
        三、創(chuàng)新政策的目標(biāo)維度：創(chuàng)新主體激勵(lì)及創(chuàng)新環(huán)境營(yíng)造的乏力
    第三節(jié) 政策法規(guī)職能弊端的原因分析
        一、傳統(tǒng)管理理念的束縛
        二、管理體制與市場(chǎng)需求的脫節(jié)
第四章 資金支持職能：科技創(chuàng)新投入支撐乏力
    第一節(jié) 政府對(duì)船舶工業(yè)科技創(chuàng)新投入支持現(xiàn)狀
        一、當(dāng)前船舶工業(yè)科技創(chuàng)新投入渠道分析
        二、當(dāng)前船舶工業(yè)科技創(chuàng)新投入力度分析
    第二節(jié) 船舶工業(yè)科技創(chuàng)新投入體系不健全
        一、投入渠道不夠豐富
        二、經(jīng)費(fèi)投入力度不夠
        三、投入方向存在突出短板
    第三節(jié) 資金支持職能弊端的原因分析
        一、傳統(tǒng)科技管理手段的制約
        二、政府與市場(chǎng)關(guān)系定位存在偏差
第五章 公共服務(wù)職能：面向創(chuàng)新主體服務(wù)欠缺
    第一節(jié) 面向創(chuàng)新主體的公共服務(wù)職能履行現(xiàn)狀
        一、當(dāng)前船舶工業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)情況分析
        二、當(dāng)前船舶工業(yè)創(chuàng)新人才管理情況分析
    第二節(jié) 面向創(chuàng)新主體的公共服務(wù)履行不夠
        一、推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合還不夠緊密
        二、創(chuàng)新人才服務(wù)滯后
    第三節(jié) 公共服務(wù)職能弊端的原因分析
        一、對(duì)于研發(fā)管理的偏重
        二、“服務(wù)政府”意識(shí)的匱乏
第六章 船舶工業(yè)科技創(chuàng)新中的政府職能優(yōu)化路徑
    第一節(jié) 船舶工業(yè)科技創(chuàng)新中的政府職能模式構(gòu)建
        一、基于有限服務(wù)型政府視角下的職能模式構(gòu)建
        二、船舶工業(yè)科技創(chuàng)新管理職能模式
    第二節(jié) 船舶工業(yè)科技創(chuàng)新中的政府職能改進(jìn)對(duì)策與建議
        一、明確職能定位,建立船舶工業(yè)科技創(chuàng)新有效協(xié)調(diào)機(jī)制
        二、加強(qiáng)宏觀引導(dǎo),完善船舶工業(yè)創(chuàng)新政策體系
        三、完善多元科技創(chuàng)新投入體系,推動(dòng)船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化
        四、強(qiáng)化創(chuàng)新公共服務(wù),提升船舶工業(yè)創(chuàng)新主體的積極性
結(jié)束語
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]造船業(yè)危機(jī)中韓國(guó)政府的態(tài)度轉(zhuǎn)變及啟示[J]. 劉健奕,張輝,曹博.  中國(guó)船檢. 2016(10)
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博士論文
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碩士論文
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[2]武漢市科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)中的政府職能研究[D]. 陳連冠.湖北工業(yè)大學(xué) 2014
[3]我國(guó)政府科技創(chuàng)新政策導(dǎo)向研究[D]. 馬佳美.哈爾濱理工大學(xué) 2014
[4]威海市政府推動(dòng)船舶工業(yè)發(fā)展政策研究[D]. 李曉民.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013
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[6]基于區(qū)域創(chuàng)新體系建設(shè)的地方政府行為研究[D]. 李亮.南京航空航天大學(xué) 2012
[7]我國(guó)區(qū)域創(chuàng)新體系中的政府職能研究[D]. 曹婕.上海交通大學(xué) 2008
[8]區(qū)域創(chuàng)新系統(tǒng)中地方政府職能問題研究[D]. 馬卉.西南交通大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3041239