自進(jìn)入21世紀(jì)之后,環(huán)境污染和能源危機(jī)令新能源汽車(chē)受到關(guān)注,在美國(guó)市場(chǎng),特斯拉電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量由于上述發(fā)展大背景,一直呈現(xiàn)著持續(xù)上升之勢(shì),同時(shí)諸多汽車(chē)制造商都就此進(jìn)行了更深入的發(fā)展。一直以來(lái),汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)不僅在我國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中地位超然,同時(shí)更有龍頭產(chǎn)業(yè)之喻。然而在汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)時(shí)下結(jié)構(gòu)革新的發(fā)展關(guān)鍵階段,所提出的發(fā)展戰(zhàn)略中,明示了新能源汽車(chē)是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要點(diǎn)。DY公司電池管理系統(tǒng)(Battery Management System,BMS)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目是DY公司新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)的重要項(xiàng)目,該項(xiàng)目是公司主要戰(zhàn)略方向,直接影響著公司后期發(fā)展。BMS開(kāi)發(fā)項(xiàng)目面臨著項(xiàng)目需求復(fù)雜、安全和可靠性要求高、開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)等諸多問(wèn)題,因此做好BMS開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理工作具有重要意義。企業(yè)面對(duì)上述需求條件的復(fù)雜性,想要于激烈競(jìng)爭(zhēng)中一直穩(wěn)坐優(yōu)勢(shì)地位,不僅要進(jìn)行適當(dāng)?shù)募夹g(shù)及市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略制定,同時(shí)還要不斷對(duì)項(xiàng)目管理流程進(jìn)行完善,并強(qiáng)調(diào)其重要性。筆者主要負(fù)責(zé)BMS開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的管理工作,本文從BMS開(kāi)發(fā)流程,項(xiàng)目的管理現(xiàn)狀以及管理特點(diǎn)等問(wèn)題入手,提出使用現(xiàn)代項(xiàng)目管理領(lǐng)域的理論知識(shí)和方法,對(duì)BMS開(kāi)發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行范圍管理和風(fēng)險(xiǎn)管理研究。在項(xiàng)目范圍管理方面,筆者首先對(duì)BMS開(kāi)發(fā)項(xiàng)目在范圍管理中存在對(duì)客戶(hù)需求不清晰、項(xiàng)目范圍界定不清晰、工作分解結(jié)構(gòu)不夠詳細(xì)等問(wèn)題,結(jié)合BMS開(kāi)發(fā)實(shí)際情況,提出在BMS項(xiàng)目范圍管理中需要從功能、協(xié)議、運(yùn)行環(huán)境等方面了解客戶(hù)需求,并提出運(yùn)用工作分解結(jié)構(gòu)方式對(duì)項(xiàng)目流程分解,根據(jù)不同階段的不同層級(jí),有針對(duì)性的對(duì)項(xiàng)目范圍進(jìn)行確認(rèn)與改進(jìn)。在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方面,筆者首先對(duì)BMS開(kāi)發(fā)項(xiàng)目提出科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)分析,根據(jù)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的理論和方法對(duì)項(xiàng)目各個(gè)流程潛在的問(wèn)題和威脅進(jìn)行分析。主要從風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略這幾個(gè)方面科學(xué)的建立了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理模型,在這當(dāng)中使用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工具對(duì)項(xiàng)目中風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤管控。本論文所提出的項(xiàng)目范圍管理和風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)方法已經(jīng)運(yùn)用到了BMS開(kāi)發(fā)項(xiàng)目中,相關(guān)研究結(jié)論對(duì)BMS開(kāi)發(fā)項(xiàng)目具有重要的參考意義。同時(shí)有關(guān)研究結(jié)果也可供其他新能源企業(yè)的BMS開(kāi)發(fā)和管理進(jìn)行參考,為企業(yè)完善管理,提高企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
【學(xué)位單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2015
【中圖分類(lèi)】：F426.471
【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 研究的背景
        1.1.2 DY公司概述
    1.2 研究的目的及意義
    1.3 研究的思路與構(gòu)架
        1.3.1 論文研究的思路
        1.3.2 論文研究的構(gòu)架
第二章 國(guó)內(nèi)外項(xiàng)目管理相關(guān)理論研究與應(yīng)用現(xiàn)狀
    2.1 國(guó)內(nèi)外范圍和風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)理論研究
        2.1.1 國(guó)外理論研究情況
        2.1.2 國(guó)內(nèi)理論研究情況
    2.2 國(guó)內(nèi)外項(xiàng)目管理相關(guān)應(yīng)用現(xiàn)狀
        2.2.1 國(guó)外應(yīng)用現(xiàn)狀
        2.2.2 國(guó)內(nèi)應(yīng)用現(xiàn)狀
第三章 我國(guó)BMS現(xiàn)狀及DY公司BMS開(kāi)發(fā)項(xiàng)目
    3.1 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)BMS開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀
    3.2 DY公司現(xiàn)狀
        3.2.1 BMS簡(jiǎn)介
        3.2.2 DY公司信息管理現(xiàn)狀
    3.3 DY公司BMS系統(tǒng)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目
        3.3.1 BMS項(xiàng)目時(shí)間維度
        3.3.2 BMS項(xiàng)目職能維度
    3.4 BMS項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的思考
第四章 范圍管理
    4.1 計(jì)劃編制
    4.2 范圍定義
    4.3 工作分解結(jié)構(gòu)創(chuàng)建
    4.4 范圍確認(rèn)
    4.5 范圍變更管理
第五章 風(fēng)險(xiǎn)管理
    5.1 風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)劃
    5.2 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及評(píng)估
        5.2.1 ARGP工具識(shí)別和評(píng)估項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)
        5.2.2 產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估
    5.3 產(chǎn)品設(shè)計(jì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的策略
    5.4 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理建議
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)

【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2867820