九州地區(qū)工業(yè)的發(fā)展,可以追溯到明治維新時期。1887年,筑豐煤礦的開發(fā),成為了九州重工業(yè)發(fā)展的契機(jī)。1901年,八幡制鐵所在九州地區(qū)成立,開始帶動九州地區(qū)工業(yè)的發(fā)展,很多鋼鐵、化學(xué)、陶器、電力企業(yè)在此設(shè)廠,最終形成了日本四大工業(yè)帶之一的北九州工業(yè)帶。進(jìn)入1970年代后,支撐九州地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“厚重長大”型產(chǎn)業(yè)逐漸淪為夕陽產(chǎn)業(yè),并產(chǎn)生了嚴(yán)重的環(huán)境污染問題,九州地區(qū)的制造業(yè)亟需轉(zhuǎn)型升級。在此背景下,1970年代,以日產(chǎn)汽車在九州地區(qū)福岡縣苅田町投資建廠為標(biāo)志,九州地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)開始步入快速發(fā)展期,截止2015年,九州地區(qū)的汽車產(chǎn)量達(dá)到135萬臺,占日本本土汽車總產(chǎn)量的14.7%,成為了日本本土主要汽車產(chǎn)地之一。本文主要結(jié)合產(chǎn)業(yè)集群的基本理論對日本及日本九州地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展進(jìn)行了研究,在對日本汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展進(jìn)行時間、空間劃分和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的基礎(chǔ)上,介紹了九州地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的歷程、九州地區(qū)各縣促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的措施和主要汽車企業(yè)發(fā)展情況,并運(yùn)用區(qū)位熵、赫芬達(dá)爾指數(shù)和波特的“鉆石模型”等理論對九州地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的效果進(jìn)行了評價。最后,結(jié)合日本及日本九州地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn),總結(jié)了其對我國汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的啟示。
【學(xué)位單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F416.471
【文章目錄】：
中文摘要
abstract
一、緒論
    (一) 研究背景與意義
    (二) 國內(nèi)外研究綜述
    (三) 研究思路與方法
二、相關(guān)概念與基礎(chǔ)理論
    (一) 產(chǎn)業(yè)集群的概念
        1.基本概念
        2.與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集聚概念的對比
    (二) 基礎(chǔ)理論
        1.馬歇爾的產(chǎn)業(yè)集聚理論
        2.韋伯的工業(yè)區(qū)理論
        3.波特的產(chǎn)業(yè)集群理論
    (三) 發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群的必要性
        1.有利于提升專業(yè)化水平
        2.有利于形成資源整合效應(yīng)
        3.有利于技術(shù)創(chuàng)新
        4.有利于降低生產(chǎn)成本
三、日本汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
    (一) 日本汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的時間劃分
        1.基礎(chǔ)形成階段(1904-1945)
        2.戰(zhàn)后恢復(fù)階段(1945-1959)
        3.高速增長階段(1960-1979)
        4.國際競爭階段(1980至今)
    (二) 日本汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的區(qū)域分布
        1.中部地區(qū)
        2.關(guān)東地區(qū)
        3.中國地區(qū)
        4.近畿地區(qū)
        5.東北地區(qū)
    (三) 日本汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
        1.政策扶持
        2.技術(shù)創(chuàng)新
        3.高效協(xié)作
四、日本九州地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
    (一) 九州地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展歷程
        1.九州地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的背景
        2.九州地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的過程
    (二) 九州地區(qū)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的措施
        1.福岡縣
        2.佐賀縣
        3.長崎縣
        4.熊本縣
        5.大分縣
        6.宮崎縣
        7.鹿兒島縣
    (三) 九州地區(qū)主要車企發(fā)展情況
        1.日產(chǎn)汽車
        2.豐田汽車
        3.大發(fā)汽車
五、日本九州地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群效果分析
    (一) 九州地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集中度
        1.汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重
        2.區(qū)位熵
        3.赫芬達(dá)爾指數(shù)
    (二) 基于波特鉆石模型的九州汽車產(chǎn)業(yè)競爭力評價
        1.生產(chǎn)要素分析
        2.需求條件分析
        3.競爭環(huán)境分析
        4.相關(guān)支撐產(chǎn)業(yè)分析
        5.機(jī)會作用分析
        6.政府作用分析
六、對我國汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的啟示
    (一) 發(fā)揮政府作用,構(gòu)建良好發(fā)展環(huán)境
    (二) 完善空間布局,加速汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
    (三) 吸收借鑒經(jīng)驗(yàn),推動自主品牌的發(fā)展
    (四) 完善分工協(xié)作,促進(jìn)零部件等配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
參考文獻(xiàn)
作者簡介
致謝

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前6條

1 解檸羽;張揚(yáng);;博弈論視角下的汽車產(chǎn)業(yè)集群形成機(jī)理研究[J];大連民族學(xué)院學(xué)報;2011年02期

2 彭其;;對傳統(tǒng)區(qū)域分工理論的再思考[J];新東方;2010年01期

3 劉有韜;史占中;;京津冀都市圈與長三角都市圈汽車產(chǎn)業(yè)集群比較分析[J];科技管理研究;2009年08期

4 鄭宏星;馬佳;;資產(chǎn)專用性視角的產(chǎn)業(yè)集群競爭優(yōu)勢研究——日本汽車產(chǎn)業(yè)集群的分析與啟示[J];東北亞論壇;2008年05期

5 胡安生,馮夏勇;中國汽車產(chǎn)業(yè)集群雛形及評價(上)[J];上海汽車;2005年01期

6 劉義圣,林其屏;產(chǎn)業(yè)集群的生成與運(yùn)行機(jī)制研究[J];東南學(xué)術(shù);2004年06期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前3條

1 李晗斌;FDI對中國工業(yè)集聚的影響研究[D];吉林大學(xué);2011年

2 顏炳祥;中國汽車產(chǎn)業(yè)集群理論及實(shí)證的研究[D];上海交通大學(xué);2008年

3 高鴻鷹;工業(yè)集聚與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡：理論探討和中國經(jīng)驗(yàn)[D];武漢大學(xué);2005年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 孫雷;產(chǎn)業(yè)集群自主創(chuàng)新能力增長研究[D];電子科技大學(xué);2008年

本文編號：2840373