圍繞2020年1月波音突然退出試驗性太空飛機項目并導致DARPA被迫取消該項目這一里程碑事件,介紹和梳理了XSP項目的立項背景、研發(fā)要求、技術方案和實際進展。分析了波音退出XSP項目的可能原因及該事件造成的潛在影響,并認為在近年來迅猛發(fā)展成熟的垂直起降運載火箭沖擊下,水平起/降航天運載飛行器的發(fā)展前景變得更加黯淡,甚至有被顛覆的可能。
【部分圖文】：

XSP能夠完全依靠自身動力像運載火箭一樣垂直起飛，而無需附加任何外部助推器;飛行器起飛后可持續(xù)加速至高超聲速(最大速度可達馬赫數10以上)，并爬升到亞軌道高度，然后釋放一個一次性使用的上面級，該上面級可將約1.35 t載荷送入地球軌道;與此同時飛行器再入返回，像飛機一樣水平降落，并能夠在數小時內做好執(zhí)行下一次飛行任務的準備。2.2 波音公司鬼怪快車方案擬采取的主要技術途徑

2)XSP技術驗證機的推進系統(tǒng)將采用洛克達因公司研制的AR-22發(fā)動機，該發(fā)動機實際上是航天飛機主發(fā)動機(SSME)的改型。3)采用先進輕質復合材料低溫油箱來儲存液氫和液氧;采用復合材料和金屬混合的機翼和控制舵面選材方案。

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