在國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的現(xiàn)代社會(huì),經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展成為各國(guó)各行業(yè)必然面臨的發(fā)展趨勢(shì),而汽車作為越來(lái)越普遍的交通工具,成為拉動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指標(biāo)。中國(guó)自2001年加入WTO以來(lái),其投資環(huán)境也在發(fā)生巨大的改變,在傳統(tǒng)的汽車行業(yè)主導(dǎo)市場(chǎng)趨近飽和的情況下,成為了汽車企業(yè)發(fā)展海外市場(chǎng)的理想選擇地,因此,各國(guó)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。汽車行業(yè)以其產(chǎn)量創(chuàng)造收益,是規(guī)模經(jīng)濟(jì)的典型代表性產(chǎn)業(yè),因此世界各大汽車企業(yè)為了追求高收益實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn),通過(guò)技術(shù)、生產(chǎn)等方面的合作從而滿足市場(chǎng)的需求,提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,并以此為目標(biāo)進(jìn)行發(fā)展。而現(xiàn)代汽車作為一家以國(guó)際市場(chǎng)為對(duì)象的世界型企業(yè),在其海外市場(chǎng)的發(fā)展中,也十分重視中國(guó)市場(chǎng)的開(kāi)拓。在復(fù)雜多變的國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境下,北京現(xiàn)代汽車在中國(guó)已有十多年的發(fā)展歷程,在其發(fā)展期間盡管受到金融危機(jī)的影響,仍創(chuàng)造了行業(yè)佳績(jī)。但中國(guó)目前的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,北京現(xiàn)代汽車銷售量下滑、品牌競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)等問(wèn)題浮出水面,如何通過(guò)更有效的管理挽回市場(chǎng)份額,達(dá)到理想的目標(biāo)成為北京現(xiàn)代亟待解決的問(wèn)題。本研究針對(duì)北京現(xiàn)代汽車進(jìn)行文獻(xiàn)調(diào)查,基于STP分析、本土化和4P策略等戰(zhàn)略理論,運(yùn)用文獻(xiàn)回顧、案例分析等方法,對(duì)現(xiàn)代汽車的國(guó)際化過(guò)程進(jìn)行論述,并用STP分析、本土化分析及SWOT分析,提出當(dāng)前北京現(xiàn)代汽車所迎來(lái)的機(jī)遇以及可能存在的威脅。本論文從企業(yè)形象、品牌競(jìng)爭(zhēng)力、生產(chǎn)技術(shù)能力、合作關(guān)系等多角度總結(jié)目前存在的問(wèn)題之后,在提高品牌價(jià)值、提升技術(shù)能力、加強(qiáng)合作、完善本土化戰(zhàn)略等方面提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。
【學(xué)位單位】：延邊大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F426.471
【部分圖文】：

圖３．邋１現(xiàn)代汽車的全球網(wǎng)絡(luò)逡逑３．邋２北京現(xiàn)代汽車的發(fā)展過(guò)程逡逑３．２．邋１北京現(xiàn)代汽車概況逡逑２００２年，韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社在北京市與北京汽車投資有限公司合資成立北逡逑京現(xiàn)代汽車有限公司�，F(xiàn)代汽車集團(tuán)的國(guó)際化發(fā)展，需要在海外擴(kuò)充市場(chǎng)，而中國(guó)汽逡逑車市場(chǎng)的潛力大，加上中國(guó)政府鼓勵(lì)和支持本地汽車企業(yè)與海外先進(jìn)的汽車企業(yè)攜手逡逑共建。在這樣的背景下現(xiàn)代汽車決定以合資經(jīng)營(yíng)的方式與北京汽車合作３０年。逡逑建廠初期，北京現(xiàn)代使用了原來(lái)的北京汽車順義區(qū)生產(chǎn)基地。經(jīng)１５年的發(fā)展，北逡逑京現(xiàn)代擁有了邋６座工廠和１座汽車技術(shù)中心，年生產(chǎn)能力超過(guò)１００萬(wàn)臺(tái)。北京現(xiàn)代除逡逑北京生產(chǎn)工廠外，河北省的滄州市和重慶直轄市也建了汽車工廠。經(jīng)過(guò)１４年的發(fā)展，逡逑北京現(xiàn)代汽車公司己形成了百萬(wàn)產(chǎn)銷體系，產(chǎn)品線上有多級(jí)汽車產(chǎn)品滿足不同細(xì)分市逡逑場(chǎng)需求。截止２０１６年汽車產(chǎn)銷量超過(guò)８００萬(wàn)輛，帶動(dòng)本地就業(yè)超過(guò)了邋２０萬(wàn)人。為北逡逑京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快熟增長(zhǎng)產(chǎn)銷量總銷售收入做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。逡逑

資料來(lái)源：依據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)《汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》整理逡逑圖４．１邋２００７－２０１７年中國(guó)汽車產(chǎn)量趨勢(shì)圖逡逑從圖４．邋１中近十年中國(guó)汽車產(chǎn)量的發(fā)展速度來(lái)看，２００９年和２０１６年的產(chǎn)量增幅較逡逑大。２００９年產(chǎn)量為１３７９．邋０９萬(wàn)輛，增幅達(dá)到４７．邋５７％，轎車和客車各上漲了邋２８．邋１７％和逡逑１２．８％。主要是由于２００９年應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、確保經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，國(guó)家推出了促進(jìn)汽車、逡逑摩托車消費(fèi)的相關(guān)政策，有效刺激了國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，促使中國(guó)第一次成為世界產(chǎn)逡逑銷量的榜首。而在此之中乘用車產(chǎn)量為１０３８．邋３８萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率了邋５４．１１％，其中，逡逑由于采取小排量乘用車減半減收購(gòu)置稅的政策，使得小排量乘用車成為拉動(dòng)汽車消費(fèi)逡逑增長(zhǎng)的主力軍。此外，商用車產(chǎn)量為３４０．邋７２萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)３３．邋０２％。２０１６年產(chǎn)量為逡逑２８１１．邋９萬(wàn)輛，高于上年同期的１１．邋２個(gè)百分點(diǎn)，主要是由于受到改革創(chuàng)新的影響，宏觀逡逑的政策效應(yīng)也在不斷進(jìn)行釋放

■總產(chǎn)Ｍ：邋■商用車產(chǎn)Ｍ邋■？乘用車產(chǎn)Ｍ逡逑資料來(lái)源：依據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)《汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》整理逡逑圖４．１邋２００７－２０１７年中國(guó)汽車產(chǎn)量趨勢(shì)圖逡逑從圖４．邋１中近十年中國(guó)汽車產(chǎn)量的發(fā)展速度來(lái)看，２００９年和２０１６年的產(chǎn)量增幅較逡逑大。２００９年產(chǎn)量為１３７９．邋０９萬(wàn)輛，增幅達(dá)到４７．邋５７％，轎車和客車各上漲了邋２８．邋１７％和逡逑１２．８％。主要是由于２００９年應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、確保經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，國(guó)家推出了促進(jìn)汽車、逡逑摩托車消費(fèi)的相關(guān)政策，有效刺激了國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，促使中國(guó)第一次成為世界產(chǎn)逡逑銷量的榜首。而在此之中乘用車產(chǎn)量為１０３８．邋３８萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率了邋５４．１１％，其中，逡逑由于采取小排量乘用車減半減收購(gòu)置稅的政策，使得小排量乘用車成為拉動(dòng)汽車消費(fèi)逡逑增長(zhǎng)的主力軍。此外，商用車產(chǎn)量為３４０．邋７２萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)３３．邋０２％。２０１６年產(chǎn)量為逡逑２８１１．邋９萬(wàn)輛

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2811615