【摘要】：庫存是企業(yè)為了保證生產(chǎn)連續(xù),即使在客戶需求不確定的情況下,仍可以按時滿足客戶訂單而建立的。過高的庫存會占用企業(yè)流動資金并耗費勞動力資源,存儲時間過長還會帶來零件或物資質(zhì)量和性能方面的問題,尤其是對那些有使用期限的物資來說,長時間的存儲還會導(dǎo)致零件失效,這些都會產(chǎn)生材料報廢。所以,庫存管理的好壞對企業(yè)來說很重要,它會給企業(yè)帶來經(jīng)濟損失,影響企業(yè)利潤。對于汽車零部件工廠來說,由于零件品種眾多,并且各個供應(yīng)商的情況均不相同,這給庫存管理帶來了很大的難度。本文以長春奧托立夫為例,深入分析了其庫存現(xiàn)狀,找到了導(dǎo)致庫存過高的原因,并提出相應(yīng)的優(yōu)化方案來更好地管理庫存。本文在第一章論述了在當前的市場背景下,庫存管理優(yōu)化對于企業(yè)的重要意義,對相關(guān)的理論知識做出總結(jié)并提出自己觀點。在第二章首先簡要地介紹了長春奧托立夫的行業(yè)背景和經(jīng)營情況。然后分別從預(yù)測數(shù)據(jù)不準確、較高的安全庫存設(shè)置和訂單傳遞延遲等幾個方面,分析了工廠目前庫存過高的原因,并且從這些方面進行了深入研究。在第三章分別提出了相應(yīng)的改善措施來進行庫存優(yōu)化。對于客戶預(yù)測來說,通過對歷史數(shù)據(jù)的分析和對客戶的分類,建議采用定量和定性預(yù)測結(jié)合的方法,對不同周期內(nèi)的需求以及不同的客戶進行預(yù)測,使結(jié)果更接近于實際。在安全庫存的設(shè)置方面,首先采用了ABC法將零件分類。此外,還考慮了零件運輸周期的差異、供貨難度和需求的浮動情況等,又按照關(guān)鍵因素分析法將零件再次分類,結(jié)合兩種分類的結(jié)果得到最終的零件的分類,針對不同的零件類別重新定義安全庫存,改善工廠的庫存水平。最后,在采購系統(tǒng)和供應(yīng)鏈等方面進行改善,從整體上縮短庫存調(diào)整時間,實現(xiàn)對于需求變化的及時響應(yīng)。在第四章,從公司層面加強員工對庫存管理的重視程度,通過成立項目實施小組來具體執(zhí)行,并制定制度和配備所需的資源來確保方案的順利實施。庫存管理是一個長期的過程,工廠需要隨著外部和內(nèi)部環(huán)境的變化而持續(xù)改進。希望除了幫助長春奧托立夫進行庫存管理優(yōu)化以外,還可以給其他汽車零部件工廠帶來一定的借鑒意義。
【圖文】：

州、南京、南通和長春等多家城市擁有 13 家生產(chǎn)工廠和 1 個研發(fā)中立夫在中國生產(chǎn)的產(chǎn)品包括方向盤、座椅安全帶系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)市場占有率一直處于領(lǐng)先地位。長春奧托立夫汽車安全系統(tǒng)有限公司，以下簡稱長春奧托立夫，成2 年 6 月，2003 年 1 月正式開始投產(chǎn)，，現(xiàn)在每年銷售額超過 17 億元有員工約 900 人。長春奧托立夫主要生產(chǎn)被動安全系統(tǒng)的相關(guān)產(chǎn)品，全系統(tǒng)包括安全帶、座椅插鎖以及高度調(diào)節(jié)器和安全氣囊。公司秉承的原則，采用科學(xué)的管理技術(shù)，標準的生產(chǎn)流程和嚴格的質(zhì)量標準進產(chǎn)，并且堅持持續(xù)改進，以滿足實現(xiàn)客戶滿意。目前，主要的客戶為大眾、一汽轎車、長城汽車、上海大眾、沈陽通用、華晨寶馬、北京銷售額也隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展而不斷增加，年銷售額從開始的 1民幣，到現(xiàn)在的超過 17 億元人民幣，中間經(jīng)歷了幾次大幅度的增長和。具體如下圖所示：

圖 2.2 物流部組織機構(gòu)圖倉庫負責(zé)零件收貨和成品發(fā)運以及貨物的存儲，并確保際庫位的庫存數(shù)量一致；客戶計劃員負責(zé)從客戶處得到訂付事宜；生產(chǎn)計劃員負責(zé)根據(jù)發(fā)貨計劃和生產(chǎn)線的產(chǎn)能根據(jù)客戶計劃導(dǎo)入系統(tǒng)的成品訂單和預(yù)測，通過 QAD 系需求訂單和預(yù)測，進行零件采購。其中，零件的庫存金%, 是庫存控制的關(guān)鍵。件庫存管理現(xiàn)狀托立夫目前有零部件兩千多種，其中包括生產(chǎn)性零部件約五百種。從 2008 年開始，伴隨著工廠銷售額的不斷
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F274;F426.471

【參考文獻】

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本文編號：2616316