【摘要】：“一帶一路”戰(zhàn)略是我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要契機,沿線國家鋼鐵市場廣闊,交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)降低了貿(mào)易成本。我國在“一帶一路”上的鋼鐵貿(mào)易一方面可逐步化解鋼鐵產(chǎn)能過剩的問題,另一方面更能促進(jìn)沿線各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本文研究目的是找出我國在“一帶一路”沿線國家的鋼鐵出口潛在市場,分析影響我國出口貿(mào)易的因素,根據(jù)各國鋼鐵貿(mào)易格局及演變,為我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)依托“一帶一路”進(jìn)行戰(zhàn)略布局提供建議。沿線各國貿(mào)易關(guān)系復(fù)雜,市場競爭激烈,因此采用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的方法構(gòu)建了“一帶一路”鋼鐵貿(mào)易網(wǎng)絡(luò),刻畫沿線各國鋼鐵貿(mào)易格局與演變。而后與隨機前沿引力模型相結(jié)合,分析影響我國鋼鐵出口貿(mào)易的因素并找出我國鋼鐵出口潛在市場。本文首先對“一帶一路”鋼鐵貿(mào)易無權(quán)和加權(quán)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行特征分析,分別從貿(mào)易伙伴選擇以及貿(mào)易額的視角研究網(wǎng)絡(luò)整體特征。通過info-map算法對鋼鐵貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行社團(tuán)劃分,從社團(tuán)演變的角度探討貿(mào)易格局變化。其次,通過流介數(shù)中心度分析了沿線各國鋼鐵貿(mào)易地位;利用HM指數(shù)分析了核心國家進(jìn)出口依賴關(guān)系;構(gòu)建了貿(mào)易出口競爭指數(shù),研究核心國家出口競爭關(guān)系。最后,結(jié)合部分貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)與貿(mào)易出口競爭系數(shù)構(gòu)建了隨機前沿引力模型,找出影響我國鋼鐵出口貿(mào)易的因素,并測算了我國對各個貿(mào)易社團(tuán)和沿線國家的貿(mào)易潛力與貿(mào)易效率。研究發(fā)現(xiàn):“一帶一路上”各國鋼鐵貿(mào)易伙伴比較固定,聚集性強,大多數(shù)國家貿(mào)易伙伴較多,貿(mào)易市場多元化;十年內(nèi)“一帶一路”沿線各國鋼鐵貿(mào)易的整體趨勢為2008年經(jīng)濟(jì)危機之前的鼎盛期,與2009—2012年之間的恢復(fù)期,以及2012—2015年的衰退期;貿(mào)易區(qū)域聚集性明顯,地緣位置相近、同處于同一經(jīng)濟(jì)合作組織的國家更易形成穩(wěn)定的貿(mào)易團(tuán)體;中國、印度、土耳其、俄羅斯、烏克蘭為“一帶一路”上鋼鐵貿(mào)易核心國;各個核心國家在中東地區(qū)鋼鐵市場競爭激烈,近年來我國對中東地區(qū)出口依賴度上升明顯;我國與鋼鐵進(jìn)口國的人均GDP與人口變量均對雙邊貿(mào)易產(chǎn)生促進(jìn)作用,地理距離阻礙著我國出口貿(mào)易但隨著“一帶一路”交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展其阻礙作用逐年較少;阿拉伯地區(qū)國家與東南亞國家具有較高的貿(mào)易潛力與貿(mào)易效率,是我國鋼鐵貿(mào)易合作的重點,應(yīng)積極與有關(guān)國家商定自貿(mào)協(xié)議,減少貿(mào)易壁壘。
【學(xué)位授予單位】：北京工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F426.31;F125

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2598322