【摘要】：制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，也是物流社會化的需求基礎(chǔ)，制造業(yè)的發(fā)展對物流業(yè)有較大的需求拉動和促進(jìn)作用。伴隨著制造業(yè)的發(fā)展，制造企業(yè)內(nèi)部物流業(yè)務(wù)逐步外包給社會化的第三方物流業(yè)。首先，專業(yè)化、規(guī)�；纳鐣锪鞣⻊�(wù)能降低制造業(yè)的物流成本，，且物流企業(yè)的創(chuàng)新服務(wù)增加了制造企業(yè)價值；其次，制造企業(yè)的物流外包活動擴(kuò)大了物流企業(yè)的需求市場。所以通過物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，既可以促進(jìn)制造業(yè)的升級和轉(zhuǎn)型，提高制造企業(yè)的核心競爭力，又可以促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而更好地服務(wù)于制造業(yè)�，F(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)互為依托，加強(qiáng)二者的溝通和銜接，促進(jìn)“兩業(yè)”的融合滲透、聯(lián)動發(fā)展，是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式的重要途徑。 近年來，我國及我省各級政府都非常重視物流業(yè)的發(fā)展，在大力推動制造業(yè)和物流業(yè)融合發(fā)展、聯(lián)動發(fā)展、共同發(fā)展中出臺了一系列的相關(guān)政策和文件，這也給物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展提供了政策支持。河南省抓住改革開放以及國際、國內(nèi)制造業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，積極參與國際價值鏈的分工，以加工制造為主的制造業(yè)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，制造業(yè)集聚的趨勢發(fā)展很快，由此帶來物流需求的大量集聚，但由于物流的社會化需求不足和專業(yè)化服務(wù)能力不夠，大量的物流需求分散在企業(yè)內(nèi)部的各個部門，得不到集成整合，降低了資源使用效率，導(dǎo)致運(yùn)作成本相對較高。缺乏必要的物流服務(wù)市場體系與政策環(huán)境，“兩業(yè)”聯(lián)動進(jìn)展緩慢，物流資源利用率偏低。因此，如何按照社會化的思路，形成物流供給集聚、需求對接，整合提升制造業(yè)集聚區(qū)物流功能，推進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展，不僅是提升制造業(yè)核心競爭力的重要手段，也是促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的基本途徑。 本文主要通過文獻(xiàn)查詢、專家咨詢的方法，分析河南省物流業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展現(xiàn)狀，采用供應(yīng)鏈管理理論以及戰(zhàn)略聯(lián)盟理論等相關(guān)理論的研究分析制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的機(jī)理；運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)模型對我省制造業(yè)不同行業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展的關(guān)聯(lián)度進(jìn)行測算，了解當(dāng)前我省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的所處水平,探尋河南省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的路徑及其推進(jìn)策略；為后期制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展提供更多的以財稅政策、土地政策、投融資政策、人力資源政策等政策創(chuàng)新體系為核心的政策建議。
【圖文】：

聯(lián)盟要求相互協(xié)調(diào)，責(zé)任共擔(dān)，精心謀求協(xié)議和契約內(nèi)各類活動的合司的界限變得模糊，并要求各個處于協(xié)議中的聯(lián)盟公司為了實現(xiàn)聯(lián)盟行動。聯(lián)盟中的各個企業(yè)間既是合作又是競爭的關(guān)系，在協(xié)議或契約合作，但由于企業(yè)各自發(fā)展目標(biāo)和自身定位的差異，在協(xié)議之外的領(lǐng)關(guān)系，而且在公司活動的戰(zhàn)略目標(biāo)上仍然保持著獨立自主的經(jīng)營管理競爭對手的關(guān)系，從而使得聯(lián)盟的雙方更加機(jī)動靈活、動作高效。實升企業(yè)的競爭力，實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)；獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)，同時分擔(dān)風(fēng)險入新市場，實現(xiàn)戰(zhàn)略多樣性；挑戰(zhàn)“大企業(yè)病”，防止過度競爭。制聯(lián)盟主要可以采取合資和相互持股的形勢。業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的內(nèi)在關(guān)系業(yè)屬于第二產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)第三產(chǎn)業(yè),二者存在著互為服務(wù)對象、互為系。制造業(yè)為物流業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)基礎(chǔ)和設(shè)施配置,物流業(yè)能夠改營環(huán)境，拓展生產(chǎn)模式和提升技術(shù)水平，二者之間相互制約、相互促展出現(xiàn)滯后,都將導(dǎo)致另一方發(fā)展受到瓶頸制約。

將物流業(yè)務(wù)分離外包，加強(qiáng)了與物流企業(yè)之間的深度動發(fā)展的新態(tài)勢。業(yè)轉(zhuǎn)型步伐加速流業(yè)發(fā)展速度較快。2011 年全省社會物流總額為 63050.45 億：工業(yè)品物流總額為 51664.91 億元，同比增長 21.6%；農(nóng)產(chǎn)元，同比增長 8.5%；進(jìn)省貨物總額為 5351.79 億元，同比增長額為 57.74 億元，同比增長 2.8%；單位與居民物流總額為 26.進(jìn)口貨物物流總額為 850.36 億元，同比增長 73.2%。
【學(xué)位授予單位】：河南工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：F427;F259.27

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 蔣照連;黃峰;吳麗娟;;物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展策略研究[J];福建論壇(社科教育版);2010年04期

2 賈海成;秦菲菲;;蘇州市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展對策研究[J];改革與戰(zhàn)略;2011年04期

3 呂濤;聶銳;;產(chǎn)業(yè)聯(lián)動的內(nèi)涵理論依據(jù)及表現(xiàn)形式[J];工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì);2007年05期

4 王曉艷;李道芳;;安徽省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展研究[J];華東經(jīng)濟(jì)管理;2009年10期

5 袁克珠;;長三角制造業(yè)與區(qū)域物流聯(lián)動發(fā)展研究——基于灰色關(guān)聯(lián)分析[J];經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展;2007年10期

6 夏華卿;;江西省物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展關(guān)系研究[J];物流科技;2011年07期

7 侯紅昌;;河南制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展分析[J];企業(yè)活力;2010年04期

8 張傳玉;孫文軍;李輝;;加快日照市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動的發(fā)展策略[J];商場現(xiàn)代化;2009年03期

9 彭永華;;中國仍需提升制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動水平[J];市場周刊(新物流);2008年02期

10 徐劍;韓錫琴;趙建榮;趙江;王永亮;;制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動機(jī)理研究[J];沈陽工業(yè)大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版);2009年04期

本文編號：2546848