【摘要】：研發(fā)質(zhì)量是影響汽車產(chǎn)品整個生命周期質(zhì)量最為關(guān)鍵的因素,加強汽車的研發(fā)設(shè)計質(zhì)量管理對提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、縮短產(chǎn)品上市時間、增強產(chǎn)品的市場競爭力等方面有著積極的現(xiàn)實意義。 本文以汽車研發(fā)階段的質(zhì)量缺陷預(yù)防為研究對象,通過對汽車開發(fā)過程和研發(fā)階段較為常見的質(zhì)量缺陷和顧客關(guān)注點進(jìn)行了較全面地回顧和總結(jié),指出了研發(fā)階段質(zhì)量管理的重要性。文章重點對汽車研發(fā)階段質(zhì)量工具進(jìn)行詳細(xì)研究,發(fā)現(xiàn)在整車開發(fā)過程中,質(zhì)量工具使用的時機隨機,沒有將質(zhì)量工具有機的融合到產(chǎn)品的開發(fā)過程中；對質(zhì)量工具的運用存在生搬硬套,各個質(zhì)量工具應(yīng)用獨立,沒有建立相互之間的接口。針對這些問題,本文提出了一種將質(zhì)量工具應(yīng)用與汽車研發(fā)過程有效結(jié)合方法,建立了設(shè)計開發(fā)內(nèi)建質(zhì)量DIQ (Design-in-quality)模型,該模型主要運用了QFD、DFSS、DFMEA、DRBTR、7Diamonds、Lessons Learn等六種質(zhì)量工具,該模型確立了所有產(chǎn)品的開發(fā)必須從市場和客戶需求出發(fā),在低成本的條件下開發(fā)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。預(yù)防為先的思想貫穿產(chǎn)品開發(fā)過程,有效認(rèn)證以及積極的問題解決保證穩(wěn)健開發(fā)設(shè)計的成功,經(jīng)驗總結(jié)學(xué)習(xí)持續(xù)分享在設(shè)計開發(fā)過程中,并不斷固化形成標(biāo)準(zhǔn)化知識積累。。 文章給出了若干應(yīng)用事例表明了這些方法的有效性、可行性以及可操作性。并將研究成果在G公司的自主開發(fā)過程中進(jìn)行了應(yīng)用驗證,通過在設(shè)計質(zhì)量、研發(fā)成本和效率等方面取得了顯著效果,表明本文基于內(nèi)建質(zhì)量DIQ模型方法的汽車研發(fā)質(zhì)量持續(xù)改善戰(zhàn)略構(gòu)架及工具適應(yīng)于企業(yè)研發(fā)實際情況,對于設(shè)計的穩(wěn)健性和風(fēng)險預(yù)防具有一定的優(yōu)勢,對于國內(nèi)汽車企業(yè)自主車型開發(fā)過程應(yīng)用具有重要借鑒意義。
【圖文】：

消費量呈現(xiàn)出幾何級的增長趨勢。從2001年至2012年的12年間，中國汽車產(chǎn)銷量從233多萬輛激增到1927多萬輛（圖1-1)，特別是2010年、2011年、2012年連續(xù)三年峰聯(lián)世界第一汽車生產(chǎn)國和消費國，創(chuàng)造了世界汽車發(fā)展史上的奇跡。中國汽車銷量占全球汽車銷量的比重，也從2001年的4.27%增加到2012年的28%左右[5]。中國汽車產(chǎn)銷量（萬輛〉2000 f"1800 K — — aa1600 K ‘ ii [：二：二二一_ ? 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 20101 2011 | 2012]B產(chǎn)量 233.4 328.7 444.4 507.1 571.8 728 888.2 934.5 1379.11826.sjl841.9(1927.^M銷量 236.4 327.2 439.1 507.1 576.7 721.6 879.2 938.1 1364.51806.2|l850.5jl930.q圖1-1中國汽車市場年度產(chǎn)量銷量統(tǒng)計表當(dāng)今汽車工業(yè)是一個技術(shù)與資金高度密集的成熟產(chǎn)業(yè)，許多高新技術(shù)都集成在汽車^u發(fā)制造過程中，產(chǎn)品研發(fā)是汽車工業(yè)技術(shù)的核心，其本身無論從技術(shù)上還是從市場上來看都是高度連續(xù)性的，這種技術(shù)上的連續(xù)性為這個工業(yè)中的先行者帶來了巨大的優(yōu)勢。因此，，長期積累所形成的技術(shù)能力構(gòu)成汽車工業(yè)的進(jìn)入壁壘。國內(nèi)研發(fā)起步較晚

簡要的介紹一下整車的^u發(fā)流程。G公司的整車^u發(fā)流程從大的節(jié)點可分為7個重要的項目節(jié)點如下圖2-1。^3 產(chǎn)品既念 產(chǎn)品數(shù)據(jù) 產(chǎn)品試制 產(chǎn)5造車yx 發(fā)階段V煽⒔錐胃適投產(chǎn)階段,坂目理目自動 設(shè)計發(fā)布 試生產(chǎn)II項目i .部件撰運p貉_:：構(gòu)建：二 一 一 “r Ii I ：！ 平臺 |_ …：開發(fā)：工程需求rpi程井發(fā)I 驗證需求L一一J 制造需求I I .:5 造過程圖2-1整車^u發(fā)框架圖（簡圖）8
【學(xué)位授予單位】：復(fù)旦大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：F426.471;F273.2

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 田紅梅;謝騁;;DRBFM在汽車產(chǎn)品研發(fā)過程中的應(yīng)用[J];上海汽車;2009年11期

2 曹倪;周炳海;;Red-X方法在汽車內(nèi)飾質(zhì)量改進(jìn)中的應(yīng)用[J];現(xiàn)代機械;2009年05期

本文編號：2527765