【摘要】：天津是環(huán)渤海區(qū)域的核心，我國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的搖籃。天津的汽車(chē)工業(yè)隨著夏利汽車(chē)的成長(zhǎng)成熟、豐田汽車(chē)的落戶(hù)生根迎來(lái)了一輪新的快速發(fā)展。然而當(dāng)眾多外資品牌大舉進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)自主品牌逐漸崛起，天津汽車(chē)工業(yè)的優(yōu)勢(shì)已然岌岌可危。如何以骨干企業(yè)為基礎(chǔ)，實(shí)施產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過(guò)自主發(fā)展和招商引資，培養(yǎng)新的核心企業(yè)，建設(shè)強(qiáng)力支持的產(chǎn)業(yè)群，提高產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，是天津汽車(chē)工業(yè)迫切需要解決的問(wèn)題。本文將天津汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展融入到中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大局中，，針對(duì)天津汽車(chē)工業(yè)對(duì)外資依賴(lài)性強(qiáng)、自主創(chuàng)新發(fā)展緩慢、產(chǎn)品類(lèi)型過(guò)于集中的實(shí)際，試圖尋求一條適合天津的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展之路�；仡櫶旖蚱�(chē)工業(yè)的發(fā)展歷程，我們成功的經(jīng)驗(yàn)就是超前規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略與引進(jìn)戰(zhàn)略合作伙伴。如今國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，強(qiáng)大的購(gòu)買(mǎi)力和市場(chǎng)需求吸引了國(guó)內(nèi)外的眾多汽車(chē)廠商，此時(shí)正是天津抓住市場(chǎng)機(jī)遇，適時(shí)推動(dòng)天津汽車(chē)工業(yè)實(shí)施二次創(chuàng)業(yè)的好時(shí)機(jī)。天津汽車(chē)工業(yè)目前最重要的任務(wù)就是抓住國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠商加緊實(shí)施新的戰(zhàn)略布局的機(jī)遇，再吸引若干家整車(chē)制造企業(yè)，圍繞整車(chē)企業(yè)構(gòu)建開(kāi)放式的零部件配套體系,充分發(fā)揮天津汽車(chē)零部件實(shí)力雄厚、產(chǎn)業(yè)集群成熟的優(yōu)勢(shì)，形成板塊多元化的汽車(chē)工業(yè)體系。
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類(lèi)號(hào)】：F426.471;F272

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 祖國(guó);李誠(chéng)固;王穎;;我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展個(gè)案研究[J];經(jīng)濟(jì)縱橫;2012年05期

2 胡羽;;豐田管理以“摳”為榮[J];經(jīng)營(yíng)者;2003年11期

3 付保宗;;汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力狀況及主要影響因素分析[J];宏觀經(jīng)濟(jì)管理;2012年05期

4 黃敏;汽車(chē)百年[J];科學(xué)啟蒙;2004年08期

5 張曦文;焦永普;;天津?yàn)I海新區(qū) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)第三極[J];今日中國(guó)(中文版);2012年10期

6 劉麗娟;;豐田模式是一種思維——專(zhuān)訪(fǎng)豐田汽車(chē)株式會(huì)社社長(zhǎng)渡邊捷昭[J];商務(wù)周刊;2006年01期

7 程永明;;天津汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展及其對(duì)策[J];天津經(jīng)濟(jì);2010年06期

8 曲婕;;天津市汽車(chē)及零部件出口基地發(fā)展戰(zhàn)略研究[J];汽車(chē)工程師;2010年01期

9 吳憩棠;;福特汽車(chē)公司的電氣化發(fā)展戰(zhàn)略[J];汽車(chē)與配件;2011年22期

10 John Bonnell;;中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的演變[J];汽車(chē)與配件;2009年50期

本文編號(hào)：2513394