【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國(guó)煤炭產(chǎn)業(yè)、電力產(chǎn)業(yè)、運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)三者之間的互聯(lián)程度加深。受到各種風(fēng)險(xiǎn)因素的影響而協(xié)調(diào)運(yùn)作基礎(chǔ)脆弱,使得系統(tǒng)的整體安全性受到了嚴(yán)重的威脅。本文主要研究的是煤炭系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)組成的大系統(tǒng)的可靠性,并對(duì)這個(gè)大系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析。本文首先提出了“煤-電-運(yùn)”(CET)物流系統(tǒng),由煤炭、電力、運(yùn)輸?shù)茸酉到y(tǒng)組成的一個(gè)具有閉環(huán)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜系統(tǒng)�；凇懊�-電-運(yùn)”物流系統(tǒng)的閉環(huán)性結(jié)構(gòu),構(gòu)建出CET物流系統(tǒng)的基本模型和風(fēng)險(xiǎn)模型,提出“煤-電-運(yùn)”物流系統(tǒng)的不可操作性風(fēng)險(xiǎn)。利用不可操作性投入產(chǎn)出方法對(duì)CET物流系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)傳遞的變化趨勢(shì)做宏觀實(shí)證分析。結(jié)果是,風(fēng)險(xiǎn)傳遞矩陣最大正特征值呈現(xiàn)遞增趨勢(shì),并且增速在逐漸加快,這表明電力系統(tǒng)、煤炭系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)之間風(fēng)險(xiǎn)的傳遞強(qiáng)度明顯加強(qiáng)。本文對(duì)“煤-電-運(yùn)”物流系統(tǒng)的閉環(huán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了合理巧妙的切割,利用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)方法構(gòu)建了CET物流系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型,通過分析風(fēng)險(xiǎn)的傳導(dǎo)機(jī)制,來(lái)研究CET物流系統(tǒng)的不可操作性風(fēng)險(xiǎn)。研究發(fā)現(xiàn),當(dāng)CET物流系統(tǒng)總風(fēng)險(xiǎn)水平達(dá)到某個(gè)值時(shí),系統(tǒng)變?yōu)椴豢刹僮餍?這個(gè)總風(fēng)險(xiǎn)水平值即成為CET物流系統(tǒng)的不可操作性風(fēng)險(xiǎn)。研究“煤-電-運(yùn)”物流系統(tǒng)的不可操作性風(fēng)險(xiǎn)意義重大,CET物流系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的結(jié)構(gòu)、狀態(tài)、演化趨勢(shì)都要求在風(fēng)險(xiǎn)管理體系上進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)。
[Abstract]:With the rapid development of economy, the interconnection among coal industry, electric power industry and transportation industry deepens. Under the influence of various risk factors, the coordinated operation foundation is weak, and the overall security of the system is seriously threatened. In this paper, the reliability of large scale system composed of coal system, power system and transportation system is studied, and the risk of this large system is analyzed. In this paper, a new (CET) logistics system, which is composed of coal, electric power and transportation subsystems, is proposed in this paper. It is a complex system with closed loop structure. Based on the closed-loop structure of "coal-electric-transportation" logistics system, the basic model and risk model of CET logistics system are constructed, and the inoperable risk of "coal-electric-transportation" logistics system is put forward. By using inoperable input-output method, this paper makes a macro empirical analysis on the trend of risk transmission in CET logistics system. The results show that the maximum positive eigenvalue of the risk transfer matrix is increasing and the increasing speed is increasing. This indicates that the intensity of risk transfer between power system coal system and railway transportation system is obviously strengthened. In this paper, the closed loop structure of "coal-electric-transportation" logistics system is cut reasonably and skillfully, and the Bayesian network model of CET logistics system risk is constructed by using Bayesian network method, and the transmission mechanism of risk is analyzed. To study the CET logistics system is not operational risk. It is found that when the total risk level of the CET logistics system reaches a certain value, the system becomes inoperable, and the total risk level becomes the non-operational risk of the CET logistics system. It is of great significance to study the non-operational risk of "coal-electric-transportation" logistics system. The structure, state and evolution trend of the risk in CET logistics system require the top-level design on the risk management system.
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：F259.2;F426.61

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2400072