【摘要】：改革開放三十年來，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，也對世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生著重要影響。企業(yè)績效評價(jià)是企業(yè)管理的重要組成部分，對汽車產(chǎn)業(yè)上市公司進(jìn)行有效地績效評價(jià)，一方面可以客觀地了解汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的問題；另一方面，，可以幫助汽車產(chǎn)業(yè)提高經(jīng)營管理的效率和效能，有助于其他利益相關(guān)者做出客觀的判斷和決策。目前對汽車產(chǎn)業(yè)的績效研究主要集中在整個(gè)產(chǎn)業(yè)的研究上，缺少對汽車產(chǎn)業(yè)上市公司的微觀研究。本文從汽車產(chǎn)業(yè)上市公司的角度，從償債能力、運(yùn)營能力、盈利能力和成長能力四個(gè)維度選取財(cái)務(wù)指標(biāo)數(shù)據(jù)對其進(jìn)行綜合績效評價(jià)。進(jìn)一步根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)上市公司的評價(jià)結(jié)果提出相應(yīng)的政策建議。 本文的研究內(nèi)容和思路如下： 第一章介紹本文的研究背景和研究意義。對國內(nèi)外績效評價(jià)的文獻(xiàn)進(jìn)行了歸納和總結(jié)，并說明本文的創(chuàng)新與不足。 第二章介紹了績效評價(jià)的有關(guān)概念，包括績效評價(jià)的涵義，績效評價(jià)的理論基礎(chǔ)以及績效評價(jià)的方法。 第三章簡述了我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程以及當(dāng)前的狀況。我國汽車產(chǎn)業(yè)在成為世界第一大產(chǎn)銷國之際，面臨著更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。 第四章運(yùn)用因子分析法對我國A股市場汽車板塊88家上市公司2009-2011年的績效評價(jià)進(jìn)行實(shí)證分析，得出了這88家公司在盈利能力、運(yùn)營能力、負(fù)債能力和成長能力以及總績效的得分，并進(jìn)行了排名，并簡單分析了這88家公司的產(chǎn)業(yè)地位和競爭優(yōu)勢等。 最后，針對我國汽車產(chǎn)業(yè)上市公司目前存在的問題，對未來汽車產(chǎn)業(yè)上市公司的發(fā)展提出參考建議：希望(1)以新能源汽車為戰(zhàn)略發(fā)展方向，增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力，從根本上增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)的盈利能力和成長能力；(2)以戰(zhàn)略成本管理為改革方向，以先進(jìn)的管理技術(shù)提高企業(yè)的負(fù)債管理能力和盈利能力；(3)豐富融資途徑，拓寬融資渠道，提高企業(yè)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)能力以此提高企業(yè)的運(yùn)營能力；(4)優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)市場體制改革，為汽車產(chǎn)業(yè)建立一個(gè)健全完善的發(fā)展環(huán)境，同時(shí)建議我國政府在市場經(jīng)濟(jì)體制不斷完善的前提下，制定更為合理有效的產(chǎn)業(yè)政策。
[Abstract]:Since the reform and opening up 30 years ago, the automobile industry has become the pillar industry of our national economy, and also has an important impact on the world economy. Enterprise performance evaluation is an important part of enterprise management. To evaluate the performance of listed companies in automobile industry effectively, on the one hand, can objectively understand the development of automobile industry and find out the existing problems; on the other hand, It can help the automobile industry to improve the efficiency and efficiency of management and help other stakeholders to make objective judgment and decision. At present, the research on the performance of automobile industry is mainly focused on the research of the whole industry, and the microcosmic research on the listed companies of automobile industry is lacking. From the point of view of the listed companies of automobile industry, this paper selects the financial index data to evaluate its comprehensive performance from the four dimensions of solvency, operation ability, profitability and growth ability. Further, according to the evaluation results of the automotive industry listed companies put forward the corresponding policy recommendations. The research contents and ideas are as follows: the first chapter introduces the research background and significance of this paper. This paper summarizes the literature on performance evaluation at home and abroad, and explains the innovation and deficiency of this paper. The second chapter introduces the related concepts of performance evaluation, including the meaning of performance evaluation, the theoretical basis of performance evaluation and the methods of performance evaluation. The third chapter describes the development of China's automobile industry and the current situation. China's automobile industry is facing more opportunities and challenges when it becomes the largest country in the world. The fourth chapter uses factor analysis method to analyze the performance evaluation of 88 listed companies in China's A-share market in 2009-2011, and concludes that the 88 companies are in profitability and operational capability. The scores of debt ability, growth ability and total performance are analyzed, and the industrial status and competitive advantage of 88 companies are analyzed. Finally, aiming at the problems existing in the listed companies of automobile industry in our country, this paper puts forward some suggestions for the future development of the listed companies in the automobile industry: (1) taking the new energy vehicles as the strategic development direction, enhancing the independent innovation ability of the automobile industry. (2) taking strategic cost management as the reform direction, improving the debt management ability and profitability of enterprises with advanced management technology; (3) enriching the financing channels and widening the financing channels, and strengthening the profitability and profitability of the automobile industry fundamentally; (2) taking strategic cost management as the direction of reform, and using advanced management technology to improve the debt management ability and profitability of enterprises; (4) optimizing the structure of the automobile industry, promoting the reform of the market system, establishing a sound and perfect environment for the development of the automobile industry, At the same time, it is suggested that our government should formulate more reasonable and effective industrial policies under the premise of continuous improvement of market economy system.
【學(xué)位授予單位】：華東政法大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：F272.5;F426.471

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 胡安生 ,馮夏勇;研讀《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》[J];汽車工業(yè)研究;2004年08期

2 王博武;談我國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理[J];重型汽車;2004年04期

3 黃虎;我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策與汽車燃油限值標(biāo)準(zhǔn)[J];上海工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào);2004年04期

4 劉歡;張媚;;跨國公司對我國汽車工業(yè)發(fā)展的技術(shù)溢出效應(yīng)[J];全國商情(經(jīng)濟(jì)理論研究);2006年12期

5 左伏桃;;今日梁山 梁山專用汽車產(chǎn)業(yè):走向理智與成熟[J];專用汽車;2007年07期

6 李江天;林家華;;入世以來我國汽車金融公司的發(fā)展研究[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(信息與管理工程版);2008年03期

7 郭淑清;;我國汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)分析[J];商場現(xiàn)代化;2008年35期

8 張娟;;我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的路徑探索[J];汽車工業(yè)研究;2009年01期

9 歐陽明高;;新能源與汽車產(chǎn)業(yè)振興[J];時(shí)代汽車;2009年04期

10 許猛波;;我國汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展之路探索[J];現(xiàn)代商業(yè);2009年20期

相關(guān)會議論文 前10條

1 曾昭朝;樓崇;;論循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論在汽車產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用與發(fā)展[A];2006年度中國汽車摩托車配件用品行業(yè)年度報(bào)告[C];2006年

2 楊軍;梁青;;韓國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“入世效應(yīng)”[A];2003湖北汽車學(xué)術(shù)交流研討會論文集[C];2003年

3 蔣麗;;汽車產(chǎn)業(yè)對廣州城市化影響初探[A];中國地理學(xué)會2006年學(xué)術(shù)年會論文摘要集[C];2006年

4 ;國家發(fā)展和改革委員會制定汽車產(chǎn)業(yè)新政策[A];中國物流與采購聯(lián)合會會員通訊總第33期-52期（2003年2月-12月）[C];2003年

5 ;天津汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略環(huán)境分析[A];2007年度中國汽車摩托車配件用品行業(yè)年度報(bào)告[C];2008年

6 ;汽車產(chǎn)業(yè)模塊化與集成化比較研究[A];2006年度中國汽車摩托車配件用品行業(yè)年度報(bào)告[C];2006年

7 李玉紅;麻衛(wèi)華;;汽車產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)融合研究[A];河北省首屆社會科學(xué)學(xué)術(shù)年會論文專輯[C];2007年

8 陶婭娜;;江西汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新與品牌建設(shè)[A];中國企業(yè)管理研究會年度報(bào)告（2006—2007）——中國企業(yè)自主創(chuàng)新與品牌建設(shè)學(xué)術(shù)研討會暨中國企業(yè)管理研究會2006年年會論文集[C];2006年

9 孫巍;;SMC在國內(nèi)汽車工業(yè)應(yīng)用前景探討[A];加入WTO和中國科技與可持續(xù)發(fā)展——挑戰(zhàn)與機(jī)遇、責(zé)任和對策（下冊）[C];2002年

10 鐘富舉;;2009年四川汽車前景與困境的分析研究[A];四川省第九屆（2009年）汽車學(xué)術(shù)交流年會論文集[C];2009年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 李小千;煙臺汽車產(chǎn)業(yè)引來六家世界５００強(qiáng)[N];中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào);2005年

2 馮俊;汽車產(chǎn)業(yè)鏈將成為最有潛力的產(chǎn)業(yè)群[N];今日信息報(bào);2003年

3 中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會名譽(yù)會長、原國家機(jī)械工業(yè)局局長 邵奇惠;對中國汽車產(chǎn)業(yè)政策上一些問題的思考[N];中國機(jī)電日報(bào);2001年

4 本報(bào)記者 張海燕;探尋汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級之路[N];中國質(zhì)量報(bào);2010年

5 中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會名譽(yù)會長、原國家機(jī)械工業(yè)局局長 邵奇惠;對中國汽車產(chǎn)業(yè)政策一些問題的思考[N];中國汽車報(bào);2001年

6 李慶文;珠三角形成汽車產(chǎn)業(yè)集群[N];中國汽車報(bào);2003年

7 宣漢棟;以汽車產(chǎn)業(yè)鏈打造新?lián)P子[N];中國企業(yè)報(bào);2003年

8 李秀玲;汽車產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)向國際化發(fā)展的跨越[N];工人日報(bào);2004年

9 本報(bào)記者 張倩;油價(jià)飆升挫阻汽車產(chǎn)業(yè) 三類車型欲稱后起之秀[N];機(jī)電商報(bào);2005年

10 張二虎;汽車產(chǎn)業(yè)政策：市場的解決方案[N];經(jīng)理日報(bào);2004年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 李蓮花;韓國汽車產(chǎn)業(yè)安全研究[D];吉林大學(xué);2010年

2 楊宇;基于汽車產(chǎn)業(yè)的新能源多層次發(fā)展研究[D];中國地質(zhì)大學(xué)（北京）;2011年

3 馬明;我國汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)及效率演進(jìn)研究[D];吉林大學(xué);2012年

4 東風(fēng);基于知識流動(dòng)的自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力研究[D];大連理工大學(xué);2013年

5 陽立高;基于R&D融資與配置優(yōu)化的中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新研究[D];湖南大學(xué);2011年

6 張軍元;日本汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究[D];吉林大學(xué);2010年

7 劉洪德;中國汽車產(chǎn)業(yè)組織系統(tǒng)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2004年

8 王虎;我國汽車產(chǎn)業(yè)商務(wù)信息化技術(shù)與應(yīng)用研究[D];華中科技大學(xué);2002年

9 陳敏;中國商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

10 周瑩;中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新政策體系及其系統(tǒng)失靈研究[D];華中科技大學(xué);2011年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 孫中峰;美國汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散[D];華東師范大學(xué);2001年

2 聶靚;基于DEA模型的中國汽車產(chǎn)業(yè)績效評價(jià)研究[D];廣東外語外貿(mào)大學(xué);2009年

3 周凡;我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力評價(jià)與對策分析[D];武漢理工大學(xué);2004年

4 楊劉鈞;我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新績效研究[D];西安理工大學(xué);2002年

5 林珊珊;我國汽車產(chǎn)業(yè)市場結(jié)構(gòu)研究[D];西南財(cái)經(jīng)大學(xué);2004年

6 李偉;戰(zhàn)略性貿(mào)易政策在我國汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用[D];湖南師范大學(xué);2010年

7 解學(xué)農(nóng);論入世后汽車關(guān)稅降低對我國汽車產(chǎn)業(yè)投資的影響[D];中國海洋大學(xué);2003年

8 李旭升;日本汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力研究[D];吉林大學(xué);2004年

9 張曉輝;我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)模式研究[D];吉林大學(xué);2004年

10 王新波;外商直接投資對中國汽車產(chǎn)業(yè)市場集中度效應(yīng)研究[D];大連理工大學(xué);2005年

本文編號：2121471