本文選題：汽車制造企業(yè) + 能源消耗��； 參考：《北京工業(yè)大學(xué)》2013年碩士論文

【摘要】：汽車制造業(yè)是北京市的支柱產(chǎn)業(yè)，在為北京市貢獻(xiàn)生產(chǎn)總值的同時(shí)，也消耗著大量的能源和資源。隨著城市化進(jìn)程和人們物質(zhì)生活水平的提高，汽車的消費(fèi)需求將持續(xù)攀升，與此同時(shí)制造汽車所需要的能源消耗量也將大幅度增長。因此，研究北京市汽車制造企業(yè)的能源消耗情況對(duì)于該類企業(yè)制定節(jié)能降耗規(guī)劃方案具有十分重要的意義。 本研究以2010年為基準(zhǔn)年，以北京市汽車制造企業(yè)（包括汽車整車制造，改裝汽車制造，電車制造，汽車車身、掛車的制造，汽車零部件及配件制造，汽車修理）整體為研究對(duì)象。應(yīng)用曲線估計(jì)對(duì)北京市汽車產(chǎn)量進(jìn)行預(yù)測，模擬在三個(gè)不同能源強(qiáng)度水平情景中的北京市汽車制造企業(yè)的能源消耗量。情景一是高能源強(qiáng)度水平的預(yù)測情景，也就是北京市汽車制造企業(yè)的能源消費(fèi)預(yù)測情景。情景二是中等能源強(qiáng)度水平的預(yù)測情景，是假設(shè)北京市汽車制造企業(yè)在未來采用武漢市汽車制造企業(yè)能源強(qiáng)度的北京市汽車制造企業(yè)的能源消費(fèi)預(yù)測情景。情景三是低能源強(qiáng)度水平的預(yù)測情景，，是假設(shè)北京市汽車制造企業(yè)使用豐田北美區(qū)汽車制造廠能源強(qiáng)度的北京市汽車制造企業(yè)能源消耗量預(yù)測情景。 結(jié)果表明，不同情景下的北京市汽車制造企業(yè)的能源需求量都是逐年遞增的。其中，情景一中的能源消耗量預(yù)測結(jié)果高于情景二的預(yù)測結(jié)果，而情景二的能源消耗量預(yù)測結(jié)果高于情景三的預(yù)測結(jié)果。若北京市汽車制造企業(yè)的能源強(qiáng)度降低到武漢汽車制造企業(yè)的能源強(qiáng)度水平，2020年北京市汽車制造企業(yè)的能源消耗總量將下降22%；若北京市汽車制造企業(yè)的能源強(qiáng)度降低到豐田北美區(qū)汽車制造廠的能源強(qiáng)度，2020年北京市汽車制造企業(yè)總的能源消耗量將下降46%；若北京市汽車制造企業(yè)的工業(yè)能效不改變，到2020年北京市汽車制造企業(yè)的能源消耗總量是155.03萬噸標(biāo)煤，比2011年能源消耗總量增長86.47%。 基于豐田公司的環(huán)境報(bào)告以及對(duì)北京奔馳汽車有限公司的實(shí)際調(diào)研采訪，本研究介紹了豐田北美區(qū)汽車制造廠和北京奔馳汽車有限公司的節(jié)能降耗案例，闡述了兩家公司為節(jié)能降耗做出的努力和措施�；趦蓚�(gè)公司的節(jié)能降耗案例，總結(jié)了影響汽車制造企業(yè)節(jié)能降耗的主要因素，并且分析總結(jié)了汽車制造企業(yè)的節(jié)能降耗作用機(jī)理。基于影響汽車制造企業(yè)節(jié)能降耗的因素和作用機(jī)理，本研究針對(duì)汽車制造企業(yè)提出了降低能源消耗的建議。
[Abstract]:Automobile manufacturing industry is the pillar industry of Beijing, which contributes to Beijing's GDP and consumes a lot of energy and resources. With the process of urbanization and the improvement of people's material living standard, the consumption demand of automobile will continue to rise, and the energy consumption of making automobile will also increase by a large margin. Therefore, it is of great significance to study the energy consumption of automobile manufacturing enterprises in Beijing. This research takes 2010 as the reference year, taking the Beijing automobile manufacturing enterprise (including the automobile complete vehicle manufacture, the modified automobile manufacture, the tram manufacturing, the automobile body, the trailer manufacture, the automobile parts and components manufacturing, the automobile parts and accessories manufacturing, etc. Automobile repair) the whole is the object of study. The curve estimation is used to predict the automobile output in Beijing, and the energy consumption of the automobile manufacturing enterprises in Beijing is simulated in three different energy intensity scenarios. Scenario one is the forecasting scenario of high energy intensity level, that is, the energy consumption forecast scenario of automobile manufacturing enterprises in Beijing. Scenario two is the forecasting scenario of medium energy intensity level, which is the forecast scenario of energy consumption of automobile manufacturing enterprises in Beijing that assume that the energy intensity of automobile manufacturing enterprises in Wuhan city will be adopted in the future. Scenario three is the forecasting scenario of low energy intensity level, which assumes that Beijing automobile manufacturing enterprises use the energy intensity of Toyota North American auto manufacturing plants to predict energy consumption. The results show that the energy demand of automobile manufacturing enterprises in Beijing is increasing year by year. The energy consumption in scenario one is higher than that in scenario two, and the energy consumption in scenario two is higher than that in scenario three. If the energy intensity of the automobile manufacturing enterprises in Beijing is reduced to the level of the energy intensity of the automobile manufacturing enterprises in Wuhan, the total energy consumption of the automobile manufacturing enterprises in Beijing will be reduced by 22% in 2020. If the energy intensity of automobile manufacturing enterprises in Beijing is reduced to that of Toyota North American Automobile factories, the total energy consumption of automobile manufacturing enterprises in Beijing will drop by 46% in 2020; if the industrial energy efficiency of automobile manufacturing enterprises in Beijing does not change, By 2020, the total energy consumption of auto manufacturing enterprises in Beijing will be 1.5503 million tons of standard coal, an increase of 86.47 percent over the total energy consumption in 2011. Based on the environment report of Toyota Company and the actual investigation and interview of Beijing Benz Automobile Co., Ltd., this study introduces the case of energy saving and consumption reduction of Toyota North American Automobile Factory and Beijing Benz Automobile Co., Ltd. The efforts and measures made by the two companies to save energy and reduce consumption are expounded. Based on the cases of energy saving and consumption reduction in two companies, the main factors affecting energy saving and consumption reduction in automobile manufacturing enterprises are summarized, and the mechanism of energy saving and consumption reduction in automobile manufacturing enterprises is analyzed and summarized. Based on the factors affecting energy saving and consumption reduction in automobile manufacturing enterprises, the paper puts forward some suggestions to reduce energy consumption.
【學(xué)位授予單位】：北京工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：F424.1;F426.471

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本文編號(hào)：2033846