我國(guó)水泥產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)特征以及企業(yè)間博弈
本文選題:水泥市場(chǎng) + 市場(chǎng)特征��; 參考:《復(fù)旦大學(xué)》2013年碩士論文
【摘要】:過去的十年是我國(guó)水泥產(chǎn)業(yè)發(fā)展黃金的十年,在我國(guó)城市化進(jìn)程的高速推動(dòng)以及固定投資驅(qū)動(dòng)下,水泥產(chǎn)業(yè)急劇擴(kuò)張,規(guī)模日益擴(kuò)大,產(chǎn)量世界第一。然而這期間也最終涌現(xiàn)了我國(guó)水泥行業(yè)的差能過剩以及惡性的價(jià)格大戰(zhàn)等各種問題。 本文通過對(duì)過去十年我國(guó)水泥產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史回顧與分析,歸納總結(jié)一系列目前我國(guó)水泥產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn),如周期性、地域性以及協(xié)同性等,并依據(jù)這些特性,利用霍特林基本模型,對(duì)其條件與假設(shè)進(jìn)行一系列的修改與放松,使之貼近水泥市場(chǎng)實(shí)際情況,通過模型的演繹來解釋一些我國(guó)水泥廠家之間的行為博弈,并最終給予一些相關(guān)的政策建議。 首先,文章引入一個(gè)線性的消費(fèi)者需求分布密度函數(shù)。在市場(chǎng)消費(fèi)者需求并不均勻的情況,模型得到的結(jié)果仍然是均有一個(gè)收斂性的均衡點(diǎn),兩廠家的產(chǎn)品定價(jià)將會(huì)逐步收斂到這個(gè)均衡組合,但與基本模型不同之處在于,需求大地區(qū)的廠商將會(huì)具有明顯的地理優(yōu)勢(shì),從而使得其定價(jià)能力相對(duì)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較高,從而攝取更多的利潤(rùn)。進(jìn)一步的,在需求不均勻的情況下,加入廠家差別化定價(jià)的假設(shè),此時(shí)兩廠家的價(jià)格策略仍舊會(huì)收斂至一個(gè)價(jià)格組合,需求分布比較密集地區(qū)的廠家依然會(huì)享有地域優(yōu)勢(shì),從而制定一個(gè)更高的價(jià)格,獲得更大的利潤(rùn)。通過假設(shè)消費(fèi)者偏好函數(shù)所得到的消費(fèi)者需求彈性,能夠使得模型更具有一般意義。加入一般意義的需求彈性與基本模型相異的地方在于,此時(shí)當(dāng)兩廠家采取協(xié)同提價(jià)策略而非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略時(shí),兩廠家的產(chǎn)品定價(jià)依舊將會(huì)收斂于某一價(jià)格組合。正文的最后一部分即是通過研究單位產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用對(duì)于模型均衡狀態(tài)和價(jià)格的影響來闡述一些廠家的實(shí)際行為。結(jié)果顯示保持一方運(yùn)輸費(fèi)用不變,另一方運(yùn)輸費(fèi)用提高將會(huì)使得兩廠家的均衡價(jià)格都得到提高;反之亦然,降低任何一方的運(yùn)輸費(fèi)用將會(huì)同時(shí)降低雙方的產(chǎn)品價(jià)格。 我國(guó)政府能夠促進(jìn)水泥廠家之間的兼并重組,從而淘汰部分落后過剩的產(chǎn)能,同時(shí)也能避免水泥產(chǎn)品的惡性價(jià)格大戰(zhàn),提升廠家的利潤(rùn)。另一方面,單位運(yùn)輸費(fèi)用在附加值較低的水泥產(chǎn)品定價(jià)中極為重要,運(yùn)費(fèi)成本較低的企業(yè)在市場(chǎng)博弈中占有極大地優(yōu)勢(shì)。廠家還能夠增加自身產(chǎn)品差異或者通過向下游產(chǎn)品拓展來避免水泥的定價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。
[Abstract]:The past decade has been a golden decade for the development of China's cement industry. Driven by the rapid development of China's urbanization process and fixed investment, the cement industry has expanded rapidly and its scale has expanded day by day, leading the world in output. However, during this period, some problems such as surplus of differential energy and vicious price war have emerged. By reviewing and analyzing the history of the development of cement industry in China in the past ten years, this paper summarizes a series of characteristics of cement industry in China, such as periodicity, regionality and synergy, and according to these characteristics, In this paper, a series of modification and relaxation of the conditions and assumptions are carried out to make it close to the actual situation of the cement market, and the behavior game between some cement manufacturers in our country is explained by deducing the model. And finally give some relevant policy recommendations. Firstly, a linear distribution density function of consumer demand is introduced. When the market demand is not uniform, the result of the model is still a convergent equilibrium point, the pricing of the two manufacturers will gradually converge to this equilibrium combination, but different from the basic model, Firms in large demand regions will have an obvious geographical advantage, making their pricing power higher than those of their competitors, thereby generating more profits. Further, in the case of uneven demand, adding the assumption of differential pricing by manufacturers, the price strategy of the two manufacturers will still converge to a combination of prices, and manufacturers in areas with dense demand distribution will still enjoy regional advantages. So set a higher price, to achieve greater profits. By assuming the elasticity of consumer demand derived from the consumer preference function, the model has more general meaning. The difference between the general elasticity of demand and the basic model is that when the two manufacturers adopt a synergistic price increase strategy rather than a price competition strategy, the pricing of the two manufacturers will still converge to a certain price combination. The last part of the text is to study the effect of unit product transportation cost on the equilibrium state and price of the model to explain the actual behavior of some manufacturers. The results show that the equilibrium price of both manufacturers will be raised by keeping the cost of transportation on one side unchanged, and the price of both parties will be reduced at the same time by reducing the cost of transportation on either side. The government of our country can promote the merger and reorganization among cement manufacturers, so as to eliminate some of the backward excess production capacity, at the same time, it can avoid the vicious price war of cement products and increase the profit of the manufacturers. On the other hand, the unit transportation cost is very important in the pricing of cement products with low added value, and the enterprises with lower freight cost have a great advantage in the market game. Manufacturers can also increase differences in their products or expand downstream to avoid pricing competition for cement.
【學(xué)位授予單位】:復(fù)旦大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2013
【分類號(hào)】:F224;F426.721
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,本文編號(hào):1901931
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