發(fā)布時(shí)間：2018-04-28 02:10

  本文選題：汽車經(jīng)銷商 + 4S店��； 參考：《北京交通大學(xué)》2013年碩士論文

【摘要】：我國是一個(gè)汽車消費(fèi)大國,具有龐大的汽車消費(fèi)市場(chǎng),因而,汽車銷售具有廣闊的開發(fā)空間。作為新興汽車消費(fèi)市場(chǎng)的中國成為了國內(nèi)外汽車廠商競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。正是由于汽車廠商眾多,市場(chǎng)龐大,其汽車經(jīng)銷商銷售模式也呈現(xiàn)多樣化。加入WTO,一方面給我國汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇,另一方面也給汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了沖擊和挑戰(zhàn)。從當(dāng)前行業(yè)全球化程度角度分析以及現(xiàn)有貿(mào)易保護(hù)壁壘情況考慮,汽車行業(yè)將是我國加入世界貿(mào)易組織以來受到?jīng)_擊和挑戰(zhàn)最大的行業(yè)之一。我國的汽車行業(yè)需要進(jìn)行全方位的調(diào)整和優(yōu)化,從生產(chǎn)布局、生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)組織、管理體制等方面進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。面對(duì)著國際汽車品牌搶占快速搶占中國市場(chǎng)的局面,使我國融入到全球汽車市場(chǎng)體系競(jìng)爭(zhēng)中,我國原有的傳統(tǒng)的汽車銷售經(jīng)營模式和經(jīng)銷模式受到嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。 加強(qiáng)對(duì)汽車經(jīng)銷商銷售渠道的研究具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。本文在分析了產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、渠道管理等基礎(chǔ)理論的基礎(chǔ)上,對(duì)我國汽車經(jīng)銷商發(fā)展歷程和不同汽車經(jīng)銷模式進(jìn)行了分析,并且系統(tǒng)的分析了4S店的優(yōu)勢(shì)和存在的問題,進(jìn)而分析了美國、歐洲國家、日本和韓國的汽車經(jīng)銷商銷售模式及其特點(diǎn)。最后針對(duì)存在的問題提出了具體的意見和建議,展望了五種未來汽車經(jīng)銷商業(yè)務(wù)發(fā)展的方向。
[Abstract]:The automobile industry will be one of the most important industries in automobile industry . As a result of the large number of automobile manufacturers , the market is huge , the sales pattern of auto dealers is diversified . In view of the large number of automobile manufacturers and the huge market , the automobile dealer sales pattern is diversified . In the face of the globalization degree angle analysis of the current industry and the existing trade protection barrier , the auto industry will be one of the most impacted and challenging industries in China ' s entry into the World Trade Organization .


Based on the analysis of the basic theories such as industrial chain , value chain and channel management , this paper analyzes the development course of automobile dealers and the distribution patterns of different cars in our country , analyzes the advantages and problems of 4S shops , and then analyzes the sales patterns and characteristics of automobile dealers in USA , European countries , Japan and Korea . Finally , some suggestions and suggestions are put forward for the existing problems , and the direction of five future automobile dealer ' s business development is forecasted .

【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：F724;F426.471

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 張永;;分銷渠道成本控制路徑的若干思考[J];北京工商大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2008年06期

2 韓學(xué)春;中國汽車營銷體系和汽車銷售市場(chǎng)結(jié)構(gòu)模式的探討[J];汽車工業(yè)研究;2002年08期

3 張暉;張德生;;產(chǎn)業(yè)鏈的概念界定——產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)擎湕l、網(wǎng)絡(luò)抑或組織?[J];西華大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版);2012年04期

4 芮明杰;劉明宇;;產(chǎn)業(yè)鏈整合理論述評(píng)[J];產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究;2006年03期

5 潘成云;解讀產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈——兼析我國新興產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈基本特征[J];當(dāng)代財(cái)經(jīng);2001年09期

6 王衛(wèi)宏;;物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與相關(guān)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈[J];電信工程技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化;2009年12期

7 孔令丞;;工業(yè)區(qū)基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)鏈合作模式——以化工區(qū)為例[J];福建論壇(人文社會(huì)科學(xué)版);2010年06期

8 芮明杰;劉明宇;;網(wǎng)絡(luò)狀產(chǎn)業(yè)鏈的知識(shí)整合研究[J];中國工業(yè)經(jīng)濟(jì);2006年01期

9 米黎鐘;林家安;;基于利益相關(guān)者理論的出版行業(yè)價(jià)值鏈管理[J];改革與戰(zhàn)略;2010年05期

10 王云霞;李國平;;產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀研究綜述[J];工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì);2006年10期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 王昕;移動(dòng)通信產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新系統(tǒng)研究[D];吉林大學(xué);2009年

2 劉雪紅;基于網(wǎng)絡(luò)中介的汽車行業(yè)虛擬供應(yīng)鏈關(guān)鍵技術(shù)研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前8條

1 周斌;產(chǎn)業(yè)鏈視角下種子價(jià)值分配理論模型及實(shí)證研究[D];華中農(nóng)業(yè)大學(xué);2010年

2 張耀中;產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中的價(jià)值創(chuàng)造研究[D];江西財(cái)經(jīng)大學(xué);2010年

3 馬袁欣;我國汽車營銷渠道模式研究[D];北京工商大學(xué);2010年

4 胡乃祥;我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合模式研究[D];哈爾濱理工大學(xué);2011年

5 韋誠謙;A汽車公司營銷渠道關(guān)系管理研究[D];南京理工大學(xué);2012年

6 辛宇;汽車營銷渠道管理模式整合及經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)力提升研究[D];同濟(jì)大學(xué);2007年

7 吳良曉;4S汽車營銷模式在我國導(dǎo)入的內(nèi)生機(jī)制與優(yōu)化研究[D];暨南大學(xué);2008年

8 王昊;中國手機(jī)行業(yè)渠道管理改進(jìn)研究[D];北京郵電大學(xué);2009年

，

本文編號(hào)：1813320