本文選題：恒通客車(chē) + 智能化技術(shù)��； 參考：《城市公共交通》2014年12期

【摘要】：正日前,科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在天津泰達(dá)論壇上透露,科技部制定了"十三五"電動(dòng)汽車(chē)科技規(guī)劃,目標(biāo)是在下一代電池電機(jī)電控系統(tǒng)的研發(fā),新能源汽車(chē)的智能化技術(shù)和安全等重點(diǎn)領(lǐng)域開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。他同時(shí)拋出一枚重磅炸彈:新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將在2020年退出。這對(duì)于鉆政策空子的短視企業(yè)無(wú)疑是當(dāng)頭一棒,而對(duì)技術(shù)領(lǐng)先產(chǎn)品全面的企業(yè)來(lái)說(shuō)將有望迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。因?yàn)?新能源汽車(chē)發(fā)展的最終驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于市場(chǎng)而不是政策。
[Abstract]:Just a few days ago, Wan Gang, minister of science and technology, disclosed at the Tianjin Teda Forum that the Ministry of Science and Technology had formulated the 13th Five-Year Plan for Electric vehicle Science and Technology, with the goal of developing the next generation of electric control systems for battery motors. New energy vehicles intelligent technology and safety and other key areas to tackle technical problems. He also dropped a big bomb: subsidies for new energy cars will be withdrawn by 2020. This is certainly a blow to short-sighted companies that exploit policy gaps, while opportunities are expected for companies that have a full range of technology leading products. Because the ultimate driving force for the development of new energy vehicles comes from the market, not from policy.
【分類(lèi)號(hào)】：F426.471

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本文編號(hào)：1805249