本文關(guān)鍵詞： 首鋼京唐公司 鋼鐵物流 鋼鐵物流園 功能區(qū)布局　出處：《北京交通大學(xué)》2013年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步,我國(guó)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)得到了迅速的發(fā)展,為了更進(jìn)一步的降低成本,鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)逐漸重視物流環(huán)節(jié),面臨著由原來(lái)單一的生產(chǎn)角色向服務(wù)商的角色演變。首鋼京唐公司作為首鋼集團(tuán)外遷的重要一部分,同樣需要通過(guò)對(duì)自身鋼鐵物流的改善來(lái)滿足客戶不斷提高的服務(wù)要求,提高自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 本文主要通過(guò)分析首鋼京唐公司鋼鐵物流發(fā)展的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境,針對(duì)制約其鋼鐵物流發(fā)展的碼頭堆場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)能力與碼頭吞吐能力不匹配、碼頭吞吐能力利用率不足,存在資源浪費(fèi)和碼頭缺乏與腹地的緩沖等問(wèn)題,提出了三種不同的解決方案,通過(guò)對(duì)三種方案的優(yōu)缺點(diǎn)的比較分析分析,選取了建設(shè)鋼鐵物流園的解決方案,進(jìn)一步提出了首鋼京唐公司鋼鐵物流園建設(shè)的目標(biāo)和功能定位,并運(yùn)用灰色模型GM(1,1)預(yù)測(cè)了物流園腹地的GDP,并根據(jù)GDP、鋼材消費(fèi)強(qiáng)度和物流量的關(guān)系,預(yù)測(cè)物流園物流量,并對(duì)物流園的發(fā)展前景進(jìn)行了SWOT分析。對(duì)首鋼京唐公司鋼鐵物流園進(jìn)行了功能區(qū)的設(shè)置和物流作業(yè)流程的設(shè)計(jì),在物流園區(qū)中各功能區(qū)的物流關(guān)系、非物流關(guān)系和綜合相互關(guān)系分析的基礎(chǔ)上,確定了首鋼京唐公司鋼鐵物流園中各功能區(qū)的相對(duì)位置及平面布局。 最后,總結(jié)了在首鋼京唐公司鋼鐵物流研究和鋼鐵物流園規(guī)劃中存在的不足,并以此為背景,對(duì)后續(xù)的研究提出了展望。
[Abstract]:With the development of economy and the progress of science and technology, the iron and steel industry of our country has been developed rapidly. In order to further reduce the cost, the iron and steel production enterprises gradually attach importance to the logistics link. Facing the evolution from a single production role to a service provider, Shougang Jingtang Company is an important part of the relocation of Shougang Group. Also need to improve their own steel logistics to meet the continuous improvement of customer service requirements to improve their market competitiveness. Through the analysis of the external and internal environment of the development of iron and steel logistics in Jingtang Iron and Steel Company of Shougang, this paper aims at the mismatch between the storage capacity of the wharf and the storage capacity of the warehouse which restricts the development of the iron and steel logistics and the capacity of the wharf. There are some problems such as insufficient utilization of terminal throughput capacity, waste of resources and lack of buffer between terminal and hinterland. Three different solutions are put forward, and the advantages and disadvantages of the three schemes are compared and analyzed. This paper selects the solution of the construction of iron and steel logistics park, further puts forward the goal and function orientation of the construction of the steel logistics park of Jingtang company of Shougang, and applies the grey model GM(1. 1) the GDPs of logistics park hinterland are predicted, and according to the relationship between GDP, steel consumption intensity and material flow, the logistics park material flow is predicted. The development prospect of logistics park is analyzed by SWOT. The function zone is set up and the logistics operation process is designed. The logistics relationship of each function area in logistics park is also discussed. Based on the analysis of non-logistics relationship and comprehensive interrelation, the relative position and plane layout of each functional area in the Iron and Steel Logistics Park of Jingtang Company of Shougang are determined. Finally, this paper summarizes the shortcomings in the research of iron and steel logistics and the planning of iron and steel logistics park in Jingtang Iron and Steel Co., Ltd.
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：F426.31;F259.23

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