本文關(guān)鍵詞：中國船舶工業(yè)生產(chǎn)率增長及收斂性研究——基于2005—2012年15個省份面板數(shù)據(jù)的分析　出處：《河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)學(xué)報》2014年03期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：基于非參數(shù)的Malmquist指數(shù)方法測算中國15個省級區(qū)域船舶工業(yè)2005—2012年的全要素生產(chǎn)率的時序演進和空間分布的基本特征,在此基礎(chǔ)上對全要素生產(chǎn)率的地區(qū)差距進行收斂性檢驗。研究結(jié)果顯示:考察期內(nèi),中國船舶工業(yè)全要素生產(chǎn)率實現(xiàn)明顯增長,主要增長動力為技術(shù)進步;絕大多數(shù)地區(qū)船舶工業(yè)全要素生產(chǎn)率實現(xiàn)了增長,但相對多數(shù)地區(qū)技術(shù)效率出現(xiàn)了惡化。收斂性分析顯示,中國船舶工業(yè)全要素生產(chǎn)率存在明顯的σ發(fā)散和絕對β發(fā)散。
[Abstract]:The non-parametric Malmquist index method is used to estimate the temporal evolution and spatial distribution of the total factor productivity (TFP) of the shipbuilding industry in 15 provinces of China from 2005 to 2012. On this basis, the convergence test of the regional gap of total factor productivity is carried out. The results show that the total factor productivity of China's shipbuilding industry has increased significantly during the inspection period, and the main growth power is technological progress; The total factor productivity (TFP) of shipbuilding industry in most regions has increased, but the technical efficiency in most regions has deteriorated. There are obvious 蟽 divergence and absolute 尾 divergence in total factor productivity (TFP) of Chinese shipbuilding industry.
【作者單位】： 哈爾濱工程大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院;
【基金】：國家軟科學(xué)項目(2012GXS4D114)
【分類號】：F426.474
【正文快照】： 船舶工業(yè)作為綜合性產(chǎn)業(yè),是國家經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。經(jīng)過60年的發(fā)展,通過在高技術(shù)高附加值船舶和海洋工程裝備等領(lǐng)域的創(chuàng)新,中國船舶工業(yè)造船三大指標(biāo)穩(wěn)居世界前列,中國己成為造船大國。但是,與日、韓等國相比,中國船舶工業(yè)在生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)水平和國際競爭力上仍存在很大

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1417988