本文關(guān)鍵詞：MRP與JIT推拉結(jié)合生產(chǎn)管理應(yīng)用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

MRP與JIT推拉結(jié)合生產(chǎn)管理應(yīng)用研究

２０１２年第１期

現(xiàn)代制造工程（Ｍ０ｄｅｍＭａｎｕ‰ｔＩｌ而ｎｇＥＴＩｇｉｎｅｅｄｒＩｇ）

是接單生產(chǎn)，以物料清單（ＢＯＭ）為核心，根據(jù)產(chǎn)品工

藝流程、產(chǎn)品交貨期以及庫存信息計算出各階段、各種物料的生產(chǎn)采購計劃。

推式系統(tǒng)是被外部計劃推動，精確地將制品投入到生產(chǎn)流程（工廠或生產(chǎn)線）中，投料時間不會因為工藝流程自身發(fā)生問題而調(diào)整，因此生產(chǎn)計劃要嚴(yán)格控制實施。其存在的問題包括如下幾點舊Ｊ。１）生產(chǎn)發(fā)

生較大變化時，或生產(chǎn)設(shè)施出現(xiàn)故障時，生產(chǎn)計劃的調(diào)整變得很困難，這樣可能造成庫存缺貨或高庫存現(xiàn)

象。２）不便于生產(chǎn)人員對生產(chǎn)過程的實時監(jiān)控。３）實際生產(chǎn)與計劃有很大偏差。

造成以上問題都是由“推”式系統(tǒng)本身的特點決定的。倉庫的進(jìn)貨是用集中方式控制的，通常由中央供應(yīng)部門決定；具有事先計劃的特點，提前給出物料的時間要求；根據(jù)排產(chǎn)計劃發(fā)放物料。

準(zhǔn)時生產(chǎn)（Ｊ兀．）是一種典型的“拉”式系統(tǒng)，是用產(chǎn)成品取出的方式來拉動系統(tǒng)運行，采用下達(dá)給最后一道生產(chǎn)工序的指令來指揮整個企業(yè)的生產(chǎn)過程，每道工序的生產(chǎn)需要向前道工序提出需求，這個過程通過看板控制來實現(xiàn)。ＪＩＴ生產(chǎn)的核心觀念就是：準(zhǔn)時生產(chǎn)，消除浪費＂Ｊ。因此Ｊｒｒ?qū)Ξa(chǎn)品簡單、工序穩(wěn)定的

生產(chǎn)類型比較試用，也就是適用于大量重復(fù)生產(chǎn)。對于生產(chǎn)周期長的加工生產(chǎn)和采購，ＪＩＴ不能只根據(jù)近

期需求進(jìn)行生產(chǎn)和采購安排，否則會來不及組織生產(chǎn)

和供應(yīng)，影響整個生產(chǎn)執(zhí)行。ＪｒＩ＇生產(chǎn)過程中通過生產(chǎn)看板、傳送看板進(jìn)行物料的移動及物料的加工�？窗迨褂脮r應(yīng)注意以下幾個問題【２．３Ｊ。１）傳送看板、生

產(chǎn)看板在使用時，必須附在裝有零件的容器上。２）零

件的移動必須按需方的要求傳動，沒有傳動看板不得傳送零件。３）要使用標(biāo)準(zhǔn)的容器，并按標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量存放。４）合理取出一個生產(chǎn)看板時，按標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量生產(chǎn)。

ＪＩＴ正好可以彌補ＭＲＰ缺乏生產(chǎn)計劃實施監(jiān)控的

不足，對于以多品種小批量生產(chǎn)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜的汽

配企業(yè)來說，采用ＭＲＰ、ＪＩＴ推拉混合生產(chǎn)管理模式，既實現(xiàn)了準(zhǔn)確的生產(chǎn)采購計劃計算體系，又彌補了計劃與生產(chǎn)實際的偏差，實行準(zhǔn)時制生產(chǎn)，實時監(jiān)控。因此，ＭＲＰ、ＪＩｒＩ．推拉式系統(tǒng)的結(jié)合很有必要，能更大

限度地滿足生產(chǎn)計劃事先控制、實時監(jiān)控的需要。

Ｍｌ沖與Ｊ１Ｔ結(jié)合生產(chǎn)計劃管理在汽配行業(yè)的實施

作為主機廠的配套單位，汽配廠商一般是主機廠

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萬方數(shù)據(jù)

供應(yīng)鏈的一個環(huán)節(jié)。主機廠一般通過信息化的處理手段，比如采用ＥＤＩ數(shù)據(jù)交換文件或網(wǎng)上供應(yīng)鏈發(fā)布信息，與供應(yīng)商聯(lián)系。為了降低成本壓力，主機廠多采用零庫存管理方式，這要求配套企業(yè)的供應(yīng)必須與主機廠的生產(chǎn)計劃和作業(yè)同步。主機廠實際需求要貨單一般周期較短，大多要求在一周內(nèi)滿足，有的甚至只有三天，這樣就要求配套企業(yè)也能建立和主機廠相關(guān)的柔性計劃體系，盡可能降低庫存，提高資金周轉(zhuǎn)率，達(dá)到

及時交貨。

為了達(dá)到這一要求，本文設(shè)計采用ＭＲＰ與ＪＩＴ結(jié)合的生產(chǎn)管理模式，用ＭＲＰ進(jìn)行月度、周計劃的物料

需求計算，以便進(jìn)行提前采購；對于車間作業(yè)管理，采用ＪＩＴ的管理模式，由產(chǎn)成品取出來拉動需求，向前道工序傳送看板。總的ＭＲＰ、Ｊ１１＇混合推行流程可分為如下三個方面。１）總量計劃控制與能力評估。實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)、采購月度總數(shù)量計劃管理，計劃按照大批量進(jìn)行制定，時間主要通過人工調(diào)度進(jìn)行管理，采用ＭＲＰ計劃進(jìn)行運算。然后運用能力需求計劃進(jìn)行生產(chǎn)能力評估、供應(yīng)商能力評估，以備進(jìn)行生產(chǎn)能力預(yù)

測和采購供應(yīng)預(yù)測。２）末道工序日產(chǎn)出計劃。實現(xiàn)

末道工序產(chǎn)成品裝配的ＪＩＴ日產(chǎn)出生產(chǎn)指令管理，同時其他各加工車間可根據(jù)本車間情況安排加工計劃，但需要嚴(yán)格執(zhí)行末道工序日產(chǎn)出計劃。３）前道工序

日產(chǎn)出計劃。根據(jù)末道裝配和最終完工車間日產(chǎn)出

計劃拉動加工車間、供應(yīng)商采購的ＪＩＴ日生產(chǎn)計劃和采購供貨計劃，實現(xiàn)供應(yīng)物資和在制品的最低庫存目標(biāo)。這樣后道工序拉動前道工序，層級拉動，最終實

現(xiàn)ＪＩＴ生產(chǎn)準(zhǔn)時交貨的目標(biāo)。

目前企業(yè)的生產(chǎn)方式多為三級計劃體系，即：月計劃、周計劃和日計劃。但由于手工進(jìn)行計劃管理，計劃管理復(fù)雜，難度大，計劃變更頻繁。即使采用ＭＲＰ進(jìn)行計劃控制，也很難應(yīng)對計劃的變更性和滿足日計劃的實時控制，因此結(jié)合Ⅱ．Ｉ．拉動需求的特點，加強計劃和實際產(chǎn)能與實時需求的相符性，可以提高計劃執(zhí)行率。

對月計劃采用ＭＲＰ方式，進(jìn)行月度總量計劃，并進(jìn)行粗能力評估，，可以提高計劃的預(yù)測性與可行性；通過ＪｒＩ＇計劃實現(xiàn)周計劃的拉動生成，能夠提高計劃的柔性和均衡性；通過ＪＩｒＩ＇看板管理實現(xiàn)日計劃的拉動生成，層級拉動物料的生產(chǎn)，并通過將采購看板下達(dá)給供應(yīng)商進(jìn)行準(zhǔn)時采購。

總的計劃流程可概括為：銷售部根據(jù)銷售預(yù)測或銷售訂單確定下月的銷售計劃；生產(chǎn)計劃部根據(jù)ＭＲＰ計算下個月生產(chǎn)、采購計劃，并評估一下生產(chǎn)能力與

５）次品不交給下道工序，防止造成新的浪費。

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  本文關(guān)鍵詞：MRP與JIT推拉結(jié)合生產(chǎn)管理應(yīng)用研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。