發(fā)布時間：2017-12-31 05:08

  本文關(guān)鍵詞：南北車背后的中國企業(yè)海外戰(zhàn)　出處：《中國報道》2014年12期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 中國南車 裝備市場 中國北車集團 兩個中國 停牌 世界經(jīng)濟 競爭問題 主營產(chǎn)品 公司旗 國際市場

【摘要】：正軌道裝備市場在世界經(jīng)濟中占比很小,而且最大的市場還是在中國,海外市場根本不需要兩個中國主體,也容不下兩個巨頭。9月初,一則"國資委暗推南北車整合"的消息引發(fā)中國南車集團公司(以下簡稱"中國南車")和中國北車集團公司(以下簡稱"中國北車")的雙雙停牌。這不是中國南車和中國北車第一次被傳合并,而此次合并之聲再起,知情人士對記者透露,與國家高層的強力推動有
[Abstract]:The market in the right track is small in the world economy , and the biggest market is still in China . The overseas markets don ' t need two Chinese subjects at all , and there are no more than two giants . This is not the first time that China ' s CSR and China ' s Beibu Group companies ( hereinafter referred to as " China ' s North Vehicle " ) have been merged . This is not the first time that China ' s south car and China ' s North Vehicle were merged , and the combined sound played back . People familiar with the matter told reporters that they were strongly motivated by the high level of the country .

【分類號】：F426.472;F125;F279.2
【正文快照】： 軌道裝備市場在世界經(jīng)濟中占比很小,而且最大的市場還是在中國,海外市場根本不需要兩個中國主體,也容不下兩個巨頭。 9月初,一則“國資委暗推南北車整合”的消息引發(fā)中國南車集團公司(以下簡稱“中國南車”)和中國北車集團公司(以下簡稱“中國北車”)的雙雙停牌。這不是中國

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