本文關(guān)鍵詞：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)稅收制度研究　出處：《財(cái)經(jīng)理論與實(shí)踐》2014年03期 　論文類(lèi)型：期刊論文

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【摘要】：從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體稅負(fù)規(guī)模與各環(huán)節(jié)具體稅負(fù)結(jié)構(gòu)兩個(gè)層面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)稅收制度進(jìn)行了剖析,結(jié)果顯示中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體稅負(fù)規(guī)模偏重,但稅負(fù)結(jié)構(gòu)卻不合理,重購(gòu)置環(huán)節(jié)而輕保有和使用環(huán)節(jié),這既不利于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,也難以發(fā)揮汽車(chē)產(chǎn)業(yè)稅收的財(cái)富分配功能和環(huán)境保護(hù)功能。結(jié)論認(rèn)為對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)實(shí)行"有增有減、總體減負(fù)"的結(jié)構(gòu)性減稅方案,通過(guò)改革與完善各環(huán)節(jié)稅種,減輕購(gòu)置環(huán)節(jié)稅收負(fù)擔(dān),加重保有和使用環(huán)節(jié)稅收負(fù)擔(dān)。
[Abstract]:......
【作者單位】： 西安交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與金融學(xué)院;西安外事學(xué)院商學(xué)院;
【分類(lèi)號(hào)】：F426.471;F812.42
【正文快照】： 一、引言與文獻(xiàn)綜述經(jīng)過(guò)50余年的不斷發(fā)展,中國(guó)已經(jīng)步入了汽車(chē)社會(huì)。2012年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量為1927.18萬(wàn)輛和1930.64萬(wàn)輛,汽車(chē)進(jìn)口量達(dá)到了113萬(wàn)輛。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有較高的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度,逐漸成為了中國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè),為稅收收入提供了豐富的稅源。從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、購(gòu)置、保有環(huán)節(jié)

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1348555