本文關(guān)鍵詞：飛機(jī)總裝生產(chǎn)物流系統(tǒng)研究　出處：《上海交通大學(xué)》2013年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：中國正在大力發(fā)展國產(chǎn)民機(jī)制造業(yè)，支線飛機(jī)項(xiàng)目、大型客機(jī)項(xiàng)目陸續(xù)啟動，為了獲得參與國際競爭的實(shí)力，，重點(diǎn)需要發(fā)展飛機(jī)總裝技術(shù)。飛機(jī)總裝過程中生產(chǎn)物流的水平和保障程度關(guān)系到總裝生產(chǎn)的效率和周期，關(guān)系到能否成功實(shí)施移動生產(chǎn)線技術(shù)，然而目前我國民機(jī)總裝過程中的生產(chǎn)物流運(yùn)作處于十分落后的水平，大量人工搬運(yùn)仍然存在、倉庫及暫存區(qū)域的設(shè)置多憑經(jīng)驗(yàn)安排。雖然上海飛機(jī)制造有限公司通過技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)了移動工位飛機(jī)總裝生產(chǎn)線，但未對原有的生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，這樣的生產(chǎn)物流無法滿足移動生產(chǎn)線的需要，因此對總裝生產(chǎn)中的物流問題進(jìn)行研究是十分必要的。 本文運(yùn)用系統(tǒng)布局方法對移動工位飛機(jī)總裝生產(chǎn)線的生產(chǎn)物流布局進(jìn)行分析，綜合考慮了裝配件的重量、體積、搬運(yùn)難度，確定各個裝配件搬運(yùn)所產(chǎn)生的當(dāng)量物流量，通過統(tǒng)計各條物流路線的當(dāng)量物流量，找出影響物流總量的因素。通過調(diào)整總裝車間倉庫布局和裝配件的倉儲方法實(shí)現(xiàn)縮短總裝生產(chǎn)過程中物流路線距離、降低生產(chǎn)過程中總物流量以提高生產(chǎn)效率。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：F259.23;F426.5

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1337352