本文關(guān)鍵詞：上海市民用汽車(chē)擴(kuò)散研究及影響因素分析　出處：《西南財(cái)經(jīng)大學(xué)》2013年碩士論文　論文類(lèi)型：學(xué)位論文

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【摘要】：2012年末,上海市的民用汽車(chē)總量達(dá)到了212.66萬(wàn)輛,整個(gè)汽車(chē)制造業(yè)的總產(chǎn)值為4884.08億元,占到全市GDP的20%以上。民用汽車(chē)行業(yè)已成為上海市當(dāng)之無(wú)愧的支柱產(chǎn)業(yè),研究它的擴(kuò)散趨勢(shì)和影響因素一方面可以給上海市整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)啟示,也為政府更好的制定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策提供依據(jù)。文章主要由五大部分組成,以擴(kuò)散研究和影響因素分析這兩大部分為核心,以文獻(xiàn)綜述、現(xiàn)狀分析、模型回歸、政策建議為基本脈絡(luò)展開(kāi)全文。 文章的第一大部分主要是關(guān)于擴(kuò)散模型和汽車(chē)擴(kuò)散模型的綜述。S曲線的提出始于1890年《The laws of intimation》一文,真正為眾人所熟知是BASS在他的經(jīng)典論文《A new product growth model for consumer durables》提出的Bass模型。Bass模型是建立基于一系列的假設(shè)條件,如市場(chǎng)容量不會(huì)發(fā)生變化、創(chuàng)新也不會(huì)隨時(shí)間的變化而變化、人們對(duì)待創(chuàng)新只有兩種態(tài)度,即接受或不接受,一項(xiàng)創(chuàng)新的擴(kuò)散不會(huì)受到其他創(chuàng)新的影響等。后來(lái)的學(xué)者不斷放開(kāi)這些假設(shè),如Kalish(1985)認(rèn)為m是關(guān)于價(jià)格的函數(shù)、Sharif(1982)對(duì)擴(kuò)散的階段進(jìn)行了細(xì)分而不是只有接受和不接受兩種情況、Peterson(1978)研究發(fā)現(xiàn)一項(xiàng)新產(chǎn)品或是新技術(shù)的擴(kuò)散與其他創(chuàng)新的擴(kuò)散是密不可分的�？傊�,后來(lái)的學(xué)者不斷的放開(kāi)Bass的假設(shè)條件,使得后來(lái)的擴(kuò)散模型更具現(xiàn)實(shí)意義。而關(guān)于汽車(chē)行業(yè)的擴(kuò)散研究,也有很多學(xué)者做出了努力,如古繼寶(2010)、趙紅梅(2012)等。他們運(yùn)用Gompertz模型分別研究了31個(gè)省市的民用汽車(chē)市場(chǎng)和整個(gè)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng),但是最終都未明確的得出擴(kuò)散曲線的拐點(diǎn)情況和飽和水平。本文的擴(kuò)散模型就是基于拐點(diǎn)情況和飽和水平這兩個(gè)決定擴(kuò)散曲線的關(guān)鍵點(diǎn)而展開(kāi)的,力圖對(duì)以往汽車(chē)擴(kuò)散研究做出補(bǔ)充。 第二大部分是國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的整體概述和上海市民用汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展情況。這一部分有助于我們對(duì)國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)和上海市的民用汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀有一個(gè)大致的認(rèn)識(shí),為后文的擴(kuò)散研究和影響因素分析打下一定的基礎(chǔ)。2012年全年,國(guó)內(nèi)民用汽車(chē)總產(chǎn)量為1927.18萬(wàn)輛,我國(guó)已成為當(dāng)之無(wú)愧的汽車(chē)大國(guó)。然而,我們的自主品牌汽車(chē)占比仍然偏低,2012年我國(guó)自主品牌汽車(chē)占比僅有3成左右。為此,十二五汽車(chē)規(guī)劃中明確指出要提高自主品牌汽車(chē)的占比,力爭(zhēng)到十二五末自主品牌汽車(chē)占汽車(chē)總產(chǎn)量的40%。同時(shí)也要重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)等節(jié)能環(huán)保車(chē),在實(shí)現(xiàn)汽車(chē)總量翻番的基礎(chǔ)上保證燃油消耗的增加量不超過(guò)一半。上海市的民用汽車(chē)行業(yè)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)中非常重要的一個(gè)成員,2012年上海市民用汽車(chē)總量為212.66萬(wàn)輛,占全國(guó)汽車(chē)總量的11%左右。到目前為止,上海市的民用汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)走過(guò)了起步階段,正處于快速發(fā)展時(shí)期。1979年,上海市的民用汽車(chē)總量只有5.61萬(wàn)輛,此時(shí)的同比增長(zhǎng)率也只有7.8%。1985年之前,上海市的民用汽車(chē)增長(zhǎng)率都維持在10%以內(nèi),1984年上海大眾的成立迅速加快了上海市民用汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展速度。1985年,上海市民用汽車(chē)總量同比增長(zhǎng)32.9577%,民用汽車(chē)總量達(dá)到了9.44萬(wàn)輛。隨后,上海市民用汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期,同比增速基本在10%以上。1998年金融危機(jī)的影響,上海市的民用汽車(chē)驟減至0.9%,經(jīng)過(guò)兩年的調(diào)整,到2000年增速又達(dá)到了15.6%。以此同時(shí),上海大眾經(jīng)歷了萌芽、起步、成長(zhǎng)這幾個(gè)階段。1985年,上海大眾的銷(xiāo)量只有1691輛。截止到2012年,上海大眾的銷(xiāo)量已經(jīng)突破了128萬(wàn)輛,占整個(gè)上海市民用汽車(chē)總量的60.19%。它的整個(gè)發(fā)展歷程基本與上海市民用汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是非常相似的,可以說(shuō)上海大眾的30年的風(fēng)雨歷程也見(jiàn)證了上海市整個(gè)民用汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展歷程。 第三大部分是上海市民用汽車(chē)的擴(kuò)散研究。本文基于1979-2011年上海市千人民用汽車(chē)擁有量數(shù)據(jù),運(yùn)用Gompertz模型分析上海市千人民用汽車(chē)的擴(kuò)散情況。該模型采用的回歸方法是NLS回歸方法,通過(guò)對(duì)飽和水平m、決定擴(kuò)散初始水平的變量a和體現(xiàn)擴(kuò)散速度的b設(shè)定初始值,經(jīng)過(guò)多次的擬合最終得出上海市的汽車(chē)行業(yè)將在2046年達(dá)到拐點(diǎn),并且上海市的千人民用汽車(chē)擁有量將在1027.207輛的水平上實(shí)現(xiàn)飽和。同時(shí),拐點(diǎn)時(shí)的千人民用汽車(chē)擁有量是380.447037輛,擴(kuò)散速度為10.173915輛／年。緊接著,為了進(jìn)一步分析影響上海市民用汽車(chē)的因素,本文作者展開(kāi)了第四部分的影響因素分析。通過(guò)建立線性回歸模型,在多次嘗試和努力后,本研究量化了上海市人均GDP、上海市城市化率和上海大眾的發(fā)展對(duì)上海市民用汽車(chē)行業(yè)的影響力度大小。這三個(gè)因素與上海市民用千人民用汽車(chē)擁有量均呈現(xiàn)正比例的關(guān)系。具體來(lái)講,上海市的人均GDP每提高1000元,上海市的千人民用汽車(chē)擁有量將增加5.817801輛。上海市的城市化率每提高一個(gè)百分點(diǎn),上海市千人民用汽車(chē)擁有量將增加0.5938791輛。上海大眾的千人汽車(chē)銷(xiāo)售量每增加1輛,整個(gè)上海的千人民用汽車(chē)擁有量將增加0.504508輛。第五部分是給上海市民用汽車(chē)行業(yè)的建議�；谇拔牡难芯�,要想促進(jìn)上海市民用汽車(chē)行業(yè)更快的發(fā)展,無(wú)疑可以從提高上海市人均GDP進(jìn)而提高人們的收入水平、推進(jìn)城市化率和促進(jìn)上海大眾的發(fā)展這三個(gè)方面出發(fā)。但是,鑒于目前民用汽車(chē)給上海市帶來(lái)的環(huán)境壓力和能源壓力,未來(lái)上海市的民用汽車(chē)行業(yè)應(yīng)該朝著電動(dòng)車(chē)、新能源汽車(chē)、純電動(dòng)車(chē)等節(jié)能環(huán)保車(chē)的方向努力。同時(shí),民用汽車(chē)的增加也給上海市增添了諸多交通問(wèn)題,所以上海市政府要倡導(dǎo)公交出行,民用汽車(chē)的發(fā)展方向也可更多的向公交車(chē)傾斜,增加公交車(chē)的供應(yīng),以緩解城市交通壓力。 本文的創(chuàng)新點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：第一、本文的擴(kuò)散研究明確給出了上海市民用汽車(chē)擴(kuò)散的拐點(diǎn)情況和飽和水平,這是對(duì)以往汽車(chē)擴(kuò)散研究的補(bǔ)充。第二,本研究的影響因素分析部分也可以給民用汽車(chē)行業(yè)的其他研究帶來(lái)啟示。第三、本文對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)和上海市民用汽車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程做出了詳細(xì)的分析,同時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)歷年的汽車(chē)五年規(guī)劃和近年來(lái)上海市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行了總結(jié)歸納,這也是本文的一大特色所在。
【學(xué)位授予單位】：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類(lèi)號(hào)】：F426.471

【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1335312