本文關鍵詞：中國汽車企業(yè)技術追趕模式差異化的實證分析

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【摘要】：鑒于主流技術追趕理論不能完全解釋中國汽車企業(yè)的技術追趕實踐,總結和分析了中國汽車企業(yè)的技術追趕模式及其績效差異。研究結果顯示:中國汽車企業(yè)在技術追趕中采取的是混合模式,具體模式包括合資主導模式、引進主導模式、引進輔助模式、自主開發(fā)模式和合作開發(fā)模式;技術追趕模式影響技術追趕績效,按績效從高到低對技術追趕模式進行排序,依次為自主開發(fā)模式、引進輔助模式、合作開發(fā)模式、引進主導模式和合資主導模式;采用同一技術追趕模式的企業(yè)不必然獲得相似的技術追趕績效;新興汽車企業(yè)的技術追趕績效明顯優(yōu)于傳統(tǒng)汽車企業(yè)。
【作者單位】： 天津大學管理與經(jīng)濟部;清華大學汽車工程系;清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室;
【基金】：國家自然科學基金項目“中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)補償研究——理論構建與實證分析”(71172007)資助
【分類號】：F273.1;F426.471
【正文快照】： 1研究背景主流的技術追趕理論主要來自對一戰(zhàn)前歐洲各國和二戰(zhàn)后日本與韓國等東亞小經(jīng)濟體的實踐的總結[1],其中日韓等國的追趕研究在中國受到了更多的重視。技術追趕是后發(fā)國家企業(yè)引進、追趕發(fā)達國家的技術的過程[2]。Kim[2-3]、Hobday[4-5]、Lee和Lim[6]、Fagerberg[1,7]等

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本文編號：1142279