在新冠肺炎疫情、補(bǔ)貼退坡等影響下,我國新能源乘用車市場發(fā)展不及預(yù)期,隨著國內(nèi)疫情逐步緩解、各地促消費(fèi)政策的持續(xù)發(fā)力、新能源汽車下鄉(xiāng)政策以及部分全新車型上市等因素的影響,新能源乘用車市場逐步回暖;與此同時(shí),在新形勢下我國新能源乘用車市場也呈現(xiàn)出合資(含獨(dú)資)品牌車型市場份額升高、四線及以下城市占比提升、個(gè)人購車總量實(shí)現(xiàn)同比正增長、新能源造車新勢力整體上升勢頭明顯等新特點(diǎn)。在《積分辦法》、各類促消費(fèi)政策以及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快等推動(dòng)下,預(yù)計(jì)2020年我國新能源乘用車仍將保持相對(duì)穩(wěn)定的市場規(guī)模,長期來看,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)向好的趨勢未發(fā)生變化。

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【部分圖文】：

圖12016-2020年中國新能源乘用車年度銷量

受新冠疫情、補(bǔ)貼退坡等因素影響[2],2020年1-8月,國內(nèi)新能源乘用車總銷量為49.37萬輛,同比下降23.85%。隨著國內(nèi)疫情逐步緩解、各地促消費(fèi)政策的持續(xù)發(fā)力、新能源汽車下鄉(xiāng)政策以及部分全新車型上市等因素的影響,我國新能源乘用車市場出現(xiàn)逐步回暖的走勢,自今年3月份起月度銷....

圖2新能源乘用車分品牌類型銷量占比變化趨勢

隨著寶馬、大眾、豐田等合資品牌陸續(xù)開始發(fā)力新能源汽車市場以及特斯拉的國產(chǎn)化等,新能源乘用車銷量中合資(含獨(dú)資)品牌市場份額已接近30%,而自主品牌市場份額降至70%以下,新能源乘用車行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇,企業(yè)優(yōu)勝劣汰更加明顯,如圖2所示。2020年1-8月,純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力乘....

圖3純電動(dòng)轎車和SUV車型級(jí)別分布

純電動(dòng)轎車和SUV中車型結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)兩頭占比升高的特點(diǎn)。A00級(jí)乘用車銷量占比接近四分之一,主要是由于2020年上汽通用五菱生產(chǎn)的寶駿E100銷量大幅提升,以及宏光MINIEV上市后獲得消費(fèi)者的關(guān)注與青睞,銷量表現(xiàn)較為出色。B級(jí)乘用車市場份額在2020年實(shí)現(xiàn)快速提升,主要是由國產(chǎn)特....

圖4插電式混合動(dòng)力轎車和SUV車型級(jí)別分布

限購城市（北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州）目前仍然是新能源乘用車銷售的主力地區(qū)，2020年1-8月，新能源乘用車銷量中限購城市占比反彈至41.05%，與其他級(jí)別城市相比仍保持較大優(yōu)勢，而且2020年1-8月新能源乘用車銷量排名前六的城市均為限購城市。限購城市中僅上海市、天津市....

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