隨著全球民航出行人數(shù)的增多以及消費習(xí)慣的改變,低成本航空在傳統(tǒng)航空領(lǐng)域開始孕育細分市場,逐步推動航空出行向經(jīng)濟型和大眾化方向發(fā)展。全球低成本航空的發(fā)展促使中國也開始逐步探索適合本國發(fā)展的低成本航空經(jīng)營管理模式。XB航空公司成立于2007年6月,主基地城市位于重慶,2013年宣布轉(zhuǎn)型實施低成本戰(zhàn)略,也是國內(nèi)首家轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)航空運營模式的航空企業(yè)。隨著國內(nèi)低成本航空市場逐漸興起,面對國內(nèi)外低成本航空白熱化的競爭態(tài)勢、民航業(yè)的快速發(fā)展及旅客出行特點的變化,XB航空公司現(xiàn)有的低成本戰(zhàn)略發(fā)展空間逐步變小,想要謀求更好的發(fā)展,XB航空公司需重新審視其低成本戰(zhàn)略。本文主要對XB航空公司在主基地重慶地區(qū)的低成本戰(zhàn)略進行研究分析,挖掘XB航空公司現(xiàn)有的單一低成本戰(zhàn)略問題,通過剖析原因,優(yōu)化提升企業(yè)低成本戰(zhàn)略舉措,以此鞏固XB航空公司在重慶地區(qū)的領(lǐng)先地位及優(yōu)勢。首先本文提出了論文整體研究的思路和方法,對國內(nèi)外低成本航空的發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀進行概述,并介紹了XB航空公司現(xiàn)有低成本戰(zhàn)略實施情況,其次利用波特五力模型對影響XB航空公司的市場競爭態(tài)勢進行綜合分析,通過比較分析法和定量分析法對XB航空公司在重慶地區(qū)的低成本... 

【文章來源】：海南大學(xué)海南省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：54 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

論文的研究思路Figure1-1Thepaperresearchidea

XB航空公司低成本戰(zhàn)略優(yōu)化研究6圖2-1波特競爭力模型Figure2-1Portercompetitivemodel表2-1波特模型與一般戰(zhàn)略的關(guān)系Table2-1TherelationshipofPortermodelandGeneralstrategy2.1.3加里·哈默爾和普拉哈拉德核心競爭力模型美國著名管理學(xué)者加里·哈默爾和普拉哈拉德于1900年提出企業(yè)的“核心競爭力”戰(zhàn)略模型，該模型認為隨著全球經(jīng)濟一體化的加強，各行各業(yè)呈現(xiàn)出競爭加劇、產(chǎn)品生命周期縮短態(tài)勢，一個企業(yè)的成功不再歸功于短期的市場規(guī)劃或者偶發(fā)性的產(chǎn)品研究，真正促使企業(yè)成功的市場戰(zhàn)略是企業(yè)核心競爭力的表現(xiàn)。企業(yè)核心競爭力是企業(yè)在經(jīng)營過程中形成的一種獨特能力，這種能力建立在企業(yè)核心資源基礎(chǔ)上，不易被競爭對手模仿復(fù)制，并能為企業(yè)帶來超額利潤，比如企業(yè)品牌、企業(yè)文化、管理流程或產(chǎn)品技術(shù)等。傳統(tǒng)戰(zhàn)略模型將消費者、競爭者、目標市場放在戰(zhàn)略設(shè)計流程的起點，而核心競爭力模型不同于傳統(tǒng)戰(zhàn)略模型，其認為長遠來看，企業(yè)應(yīng)從低成本角度出發(fā)，快速構(gòu)建核心競爭力來維持其競爭優(yōu)勢，具體可表現(xiàn)為競爭力整合、提升生產(chǎn)和工藝技術(shù)鞏固等方面。

海南大學(xué)碩士學(xué)位論文15圖3-1中國低成本運力投放情況Figure3-1LCCcapacityfromY2008toY2018資料來源：亞太航空中心CAPA低成本運力數(shù)據(jù)整理。（2）未來中國低成本市場存在較大發(fā)展?jié)摿Φ谝�，中國出境游市場需求持續(xù)增加。世界旅游組織報告顯示，中國成為近二十年來全球旅游業(yè)的最大市常中國出境游人數(shù)從2000年的1050萬人次攀升至2019年創(chuàng)記錄的1.55億人次，且中國游客出境游總消費額占世界的五分之一，朝氣蓬勃的休閑產(chǎn)業(yè)正在逐步成長為中國新的增長引擎。世界旅游組織預(yù)測，到2030年中國出境游客將達到4億人次。第二，中國大陸市場非商務(wù)市場出行人數(shù)上升，票價敏感性群體龐大。隨著中國近年來簽證政策的放寬，中國至境外的留學(xué)市場日益龐大。2019年中國出國留學(xué)人員總數(shù)為71萬，同比增長7.25%，并持續(xù)保持上升趨勢。留學(xué)市場客源多以學(xué)生為主，屬于票價敏感性市場，是潛在低成本出行的客戶群體。第三，國內(nèi)二三線城市是低成本市場的增長引擎。隨著國內(nèi)一線城市北京、上海、廣州等城市航線的過度開發(fā)，一線城市的航權(quán)和機場時刻均呈現(xiàn)出過度飽和狀態(tài)，中國二三線城市迎來航空市場的增長爆發(fā)期。伴隨著昆明、重慶、西安、杭州、南京等二線城市的機場時刻資源充分利用，二線機場客流增速較快，此類客戶群體占出境游市場份額逐步提升，成為低成本航線市場的關(guān)注重點，且具備較大消費能力。3.3基于五力模型的XB航空公司市場競爭態(tài)勢3.3.1行業(yè)競爭者分析競爭者一般指提供與本企業(yè)類似的產(chǎn)品與服務(wù)，且目標受眾市場也類似的其他企業(yè)。同一產(chǎn)業(yè)中的大部分企業(yè)之間利益緊密聯(lián)系，這類企業(yè)競爭戰(zhàn)略目標都在于保持并鞏固核心競爭優(yōu)勢，在市場競爭格局中產(chǎn)生沖突與對抗，此類競爭因素主要體現(xiàn)在確定產(chǎn)品、銷售、服務(wù)等方面。

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3480931