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比亞迪汽車品牌資產(chǎn)評(píng)估與增值保障措施研究

發(fā)布時(shí)間:2020-12-09 05:58
  在21世紀(jì)初的今天,我國(guó)已經(jīng)成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分,無(wú)論是從制造還是消費(fèi),我國(guó)都在全球汽車領(lǐng)域里扮演者重要的角色。本世紀(jì)初到現(xiàn)在,國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)開始進(jìn)入了井噴式的增長(zhǎng)階段,隨著國(guó)內(nèi)家庭生活水平的提高,汽車的需求量開始逐步攀升,這不得不說(shuō)給國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)帶來(lái)了巨大的機(jī)會(huì)。2009年,中國(guó)取代日本取得全球汽車行業(yè)第一的位置。在我國(guó)政府積極的支持政策下,國(guó)內(nèi)的汽車發(fā)展取得了良好的成果。無(wú)論從生產(chǎn)還是銷售,都得到了良好的增長(zhǎng),自主品牌汽車在市場(chǎng)中的地位逐步提升,并開始向第三世界國(guó)家出口自主生產(chǎn)的車型,新一批汽車企業(yè)在機(jī)遇下找到了自己的立足點(diǎn),由原來(lái)的單純的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)上升到品牌競(jìng)爭(zhēng)。然而,中國(guó)自主品牌汽車品牌意識(shí)較弱,這和中國(guó)汽車市場(chǎng)尚未成熟有一定的關(guān)系,自主品牌汽車廠商往往只關(guān)注銷量和利潤(rùn),忽略了品牌自身的價(jià)值和內(nèi)涵。在和消費(fèi)者建立聯(lián)系的時(shí)候沒(méi)有良好地了解和滿足消費(fèi)者物質(zhì)和精神層面的需求。同時(shí),在品牌審美方面,中國(guó)汽車廠商并沒(méi)有良好地借鑒外資企業(yè)的品牌資產(chǎn)管理方式。在品牌建設(shè)與維護(hù)方面,自主品牌車企與國(guó)外車企還有很大的差距。無(wú)論是從價(jià)值理念還是從管理模式上,自主品牌車企還有很大的進(jìn)步空間... 

【文章來(lái)源】:吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】:46 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

比亞迪汽車品牌資產(chǎn)評(píng)估與增值保障措施研究


比亞迪汽車2014年月銷售情況表(萬(wàn)輛)

銷售份額,汽車


圖 2-2 比亞迪汽車 2014 年 10 月份銷售份額由圖 2-1 和圖 2-2 可以看出比亞迪汽車每個(gè)月銷售量平均為 4 到 4.5 萬(wàn)輛,而 2013 年全年比亞迪汽車總銷量為 50.62 萬(wàn)輛,在國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)中位居第二位。2.1.3 比亞迪汽車品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2010 年,比亞迪經(jīng)歷了經(jīng)銷商“退網(wǎng)風(fēng)波”,在比亞迪過(guò)高的銷售目標(biāo)之下,比亞迪汽車的銷售渠道最終被壓垮。第二年,整個(gè)汽車行業(yè)進(jìn)入低迷,加上比亞迪汽車盈利水平持續(xù)惡化。最終,比亞迪決策層決定進(jìn)行企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與調(diào)整,隨后在銷售系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行了大規(guī)模的人事調(diào)整。當(dāng)然,轉(zhuǎn)型不單單只是裁員,在 2011 年的股東大會(huì)上,比亞迪總裁王傳福宣布從 2011 年期比亞迪進(jìn)入為期

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]企業(yè)如何進(jìn)行品牌管理[J]. 吳大江,苗銀家.  中外企業(yè)家. 2014(17)
[2]從消費(fèi)者心理與營(yíng)銷心理技術(shù)分析比亞迪品牌發(fā)展[J]. 丁家永.  心理技術(shù)與應(yīng)用. 2014(06)
[3]品牌化VS非品牌化——品牌敏感性理論研究評(píng)析[J]. 詹劉滿,王明濤.  現(xiàn)代管理科學(xué). 2014(03)
[4]品牌信任和品牌情感對(duì)口碑傳播的影響:態(tài)度和態(tài)度不確定性的作用[J]. 謝毅,彭泗清.  管理評(píng)論. 2014(02)
[5]基于消費(fèi)者視角的品牌價(jià)值十要素模型改進(jìn)與實(shí)證研究[J]. 陳青.  價(jià)值工程. 2014(02)
[6]中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展戰(zhàn)略研究[J]. 陳力華,楊亞莉.  技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究. 2009(05)
[7]打造自主品牌 持續(xù)引領(lǐng)未來(lái)[J]. 郭振宇.  中國(guó)品牌. 2009(01)
[8]品牌形象對(duì)消費(fèi)者行為傾向影響的實(shí)證研究[J]. 關(guān)輝,董大海.  中國(guó)流通經(jīng)濟(jì). 2007(07)
[9]全球化背景下中國(guó)制造業(yè)升級(jí)的路徑與品牌戰(zhàn)略[J]. 劉志彪.  財(cái)經(jīng)問(wèn)題研究. 2005(05)
[10]品牌內(nèi)涵的深層思考[J]. 黃嘉濤,胡勁.  商業(yè)研究. 2005(04)

博士論文
[1]我國(guó)轎車市場(chǎng)品牌擁擠度及其對(duì)企業(yè)品牌管理模式影響研究[D]. 周仲寬.吉林大學(xué) 2011
[2]顧客資產(chǎn)測(cè)量與提升研究[D]. 邵景波.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2006
[3]轎車品牌形象的因素結(jié)構(gòu)研究[D]. 何孝德.復(fù)旦大學(xué) 2006
[4]品牌文化戰(zhàn)略研究[D]. 朱立.中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué) 2005

碩士論文
[1]中國(guó)市場(chǎng)上汽車廣告價(jià)值觀的訴求研究[D]. 李琳.上海大學(xué) 2013
[2]品牌延伸的理論與戰(zhàn)略管理研究[D]. 王蘇洲.湘潭大學(xué) 2005
[3]品牌資產(chǎn)價(jià)值評(píng)估研究[D]. 孫偉.西安理工大學(xué) 2004



本文編號(hào):2906397

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