一汽—大眾奧迪品牌準(zhǔn)時(shí)化物流優(yōu)化研究
發(fā)布時(shí)間:2019-09-07 16:51
【摘要】: 本文首先對(duì)論文的選題背景、意義、研究的目標(biāo)、論文的主要內(nèi)容和依據(jù)的相關(guān)理論作以介紹。文中在敘述論文選題背景和意義的基礎(chǔ)上,確立了本文研究的目標(biāo)和主要內(nèi)容:通過對(duì)一汽-大眾奧迪品牌目前準(zhǔn)時(shí)化物流實(shí)物流和信息流現(xiàn)狀的分析、研究,弄清一汽-大眾奧迪品牌目前準(zhǔn)時(shí)化物流實(shí)物流和信息流運(yùn)行中存在的問題,并針對(duì)問題提出相應(yīng)的優(yōu)化方案。 論文分析了一汽-大眾奧迪品牌準(zhǔn)時(shí)化物流實(shí)物流和信息流的關(guān)系,JIT方式運(yùn)輸?shù)膰?guó)產(chǎn)化零部件、看板要貨并在內(nèi)部排序的國(guó)產(chǎn)化件和看板要貨并在內(nèi)部排序的CKD件等三種實(shí)物流現(xiàn)狀以及訂單管理、需求計(jì)劃、需求計(jì)算、技術(shù)文件、生產(chǎn)控制和CP7結(jié)算等六種信息流現(xiàn)狀。重點(diǎn)分析了三種實(shí)物流以及六種信息流的現(xiàn)狀,及目前存在的主要問題。 論文提出了一汽-大眾奧迪品牌準(zhǔn)時(shí)化物流實(shí)物流和信息流的優(yōu)化方案,指出通過建立第三方物流航母企業(yè)是一汽-大眾奧迪品牌準(zhǔn)時(shí)化物流實(shí)物流未來的發(fā)展方向,確立通過增加個(gè)性化訂單的數(shù)量、加強(qiáng)對(duì)用戶需求的收集以及完善對(duì)用戶的售后服務(wù)是一汽-大眾奧迪品牌準(zhǔn)時(shí)化物流信息流進(jìn)一步發(fā)展和完善的必經(jīng)之路。 最后,論文分析了未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要方式,是實(shí)行個(gè)性化訂單和差異化戰(zhàn)略,而個(gè)性化訂單和差異化戰(zhàn)略的推進(jìn)又會(huì)帶來汽車零部件制造業(yè)、物流業(yè)、汽車整車制造業(yè)等一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,進(jìn)而帶動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步。
【圖文】:
國(guó)產(chǎn)化國(guó)產(chǎn)化廠家以 JIT 方式運(yùn)輸?shù)牧悴考䥽?guó)產(chǎn)化廠家以 KANBAN 方式運(yùn)輸?shù)牧悴考?CKD 方式進(jìn)口以 CKD 方式進(jìn)口并在一汽-大眾內(nèi)部進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)輸?shù)牧悴考?CKD 方式進(jìn)口并在一汽-大眾內(nèi)部采用 KANBAN 運(yùn)輸?shù)牧悴考䴙榱吮阌谘芯,在此按照工廠原則將一汽-大眾奧迪品牌準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)鏈分為內(nèi)部準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)鏈和外部準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)鏈。其中,,將工廠內(nèi)準(zhǔn)時(shí)化物流定義為內(nèi)部準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)鏈;將供應(yīng)商準(zhǔn)時(shí)化物流和經(jīng)銷商準(zhǔn)時(shí)化物流定義為外部準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)鏈。綜上所述,內(nèi)部準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)鏈的零部件范圍包括國(guó)產(chǎn)化廠家以 JIT 方式運(yùn)輸?shù)牧悴考、?guó)產(chǎn)化廠家以看板方式送貨并在一汽-大眾內(nèi)部進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)輸?shù)牧悴考鸵?CKD 方式進(jìn)口并在一汽-大眾內(nèi)部進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)輸?shù)牧悴考唧w的物流和信息流的流動(dòng)請(qǐng)參見圖 2-1。下面將針對(duì)以上內(nèi)容,分節(jié)討論。
第三章 一汽-大眾奧迪品牌準(zhǔn)時(shí)化物流信息流的現(xiàn)狀分析3.1 準(zhǔn)時(shí)化信息流概述如圖 3-1 所示,一汽-大眾奧迪品牌準(zhǔn)時(shí)化信息流按照職能可分為六類:訂單理信息流、生產(chǎn)控制信息流、需求計(jì)劃信息流、需求計(jì)算信息流、技術(shù)文件信流和 CP7 下線結(jié)算信息流。在此首先對(duì)信息流做大體介紹,在后續(xù)章節(jié)中還對(duì)各種信息流的現(xiàn)狀作以細(xì)致介紹。
【學(xué)位授予單位】:吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2008
【分類號(hào)】:F426.471
本文編號(hào):2533136
【圖文】:
國(guó)產(chǎn)化國(guó)產(chǎn)化廠家以 JIT 方式運(yùn)輸?shù)牧悴考䥽?guó)產(chǎn)化廠家以 KANBAN 方式運(yùn)輸?shù)牧悴考?CKD 方式進(jìn)口以 CKD 方式進(jìn)口并在一汽-大眾內(nèi)部進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)輸?shù)牧悴考?CKD 方式進(jìn)口并在一汽-大眾內(nèi)部采用 KANBAN 運(yùn)輸?shù)牧悴考䴙榱吮阌谘芯,在此按照工廠原則將一汽-大眾奧迪品牌準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)鏈分為內(nèi)部準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)鏈和外部準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)鏈。其中,,將工廠內(nèi)準(zhǔn)時(shí)化物流定義為內(nèi)部準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)鏈;將供應(yīng)商準(zhǔn)時(shí)化物流和經(jīng)銷商準(zhǔn)時(shí)化物流定義為外部準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)鏈。綜上所述,內(nèi)部準(zhǔn)時(shí)化供應(yīng)鏈的零部件范圍包括國(guó)產(chǎn)化廠家以 JIT 方式運(yùn)輸?shù)牧悴考、?guó)產(chǎn)化廠家以看板方式送貨并在一汽-大眾內(nèi)部進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)輸?shù)牧悴考鸵?CKD 方式進(jìn)口并在一汽-大眾內(nèi)部進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)輸?shù)牧悴考唧w的物流和信息流的流動(dòng)請(qǐng)參見圖 2-1。下面將針對(duì)以上內(nèi)容,分節(jié)討論。
第三章 一汽-大眾奧迪品牌準(zhǔn)時(shí)化物流信息流的現(xiàn)狀分析3.1 準(zhǔn)時(shí)化信息流概述如圖 3-1 所示,一汽-大眾奧迪品牌準(zhǔn)時(shí)化信息流按照職能可分為六類:訂單理信息流、生產(chǎn)控制信息流、需求計(jì)劃信息流、需求計(jì)算信息流、技術(shù)文件信流和 CP7 下線結(jié)算信息流。在此首先對(duì)信息流做大體介紹,在后續(xù)章節(jié)中還對(duì)各種信息流的現(xiàn)狀作以細(xì)致介紹。
【學(xué)位授予單位】:吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2008
【分類號(hào)】:F426.471
【參考文獻(xiàn)】
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1 曹翠珍;JIT生產(chǎn)方式的精髓和實(shí)施條件[J];經(jīng)濟(jì)問題;2004年11期
2 范江華;逆向物流運(yùn)作模式研究[J];物流科技;2004年07期
3 王廷麗;JIT與零庫(kù)存[J];蘭州學(xué)刊;2004年06期
4 龔其國(guó),趙曉波,王永縣;JIT生產(chǎn)控制策略的研究現(xiàn)狀與進(jìn)展[J];系統(tǒng)工程學(xué)報(bào);2001年06期
5 趙啟蘭,陳華;JIT生產(chǎn)方式下企業(yè)物流管理的整合[J];中國(guó)物流與采購(gòu);2002年10期
本文編號(hào):2533136
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