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基于Logistic模型的大型郵輪疫情預(yù)測(cè)分析

發(fā)布時(shí)間:2020-10-24 12:44
   隨著新冠肺炎疫情的暴發(fā),大型郵輪作為海上容納大量船員和乘客的場(chǎng)所,其疫情傳播速度和應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制受到普遍關(guān)注。分析"鉆石公主號(hào)"郵輪的疫情傳播特征,建立了基于Logistic傳染病模型的大型郵輪疫情時(shí)域發(fā)展情形,以不同傳播速率為變量,通過擬合不同發(fā)展情形下Logistic模型中傳染病增長(zhǎng)率的特定值,對(duì)"鉆石公主號(hào)"郵輪在未及時(shí)疏散旅客和未采任何取防控措施這2種情形下患病人數(shù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè),結(jié)果顯示,上述2種情形患病人數(shù)遠(yuǎn)高于實(shí)際患病人數(shù),其中在未采任何預(yù)防控措施的情形下的傳播速度更高,顯示出相關(guān)方在母港采取的隔離及疏散措施具有一定效果,但在船隔離仍不是最佳選擇。從郵輪設(shè)計(jì)、公約完善、應(yīng)急預(yù)案建設(shè)等方面提出了建議,為大型郵輪疫情防控提供參考。
【部分圖文】:

曲線,郵輪,鉆石,情況


步驟3。對(duì)不采取任何防控措施的感染情況進(jìn)行預(yù)測(cè),由于最終感染人數(shù)為712人,根據(jù)系列研究表明,在日本采取防控隔離措施后,傳染速度迅速下降,大多數(shù)病例為采取防控措施前感染,后續(xù)被陸續(xù)檢測(cè)出來。由于2月5日起日本開始進(jìn)行為期14 d的觀察并開始為老年人和慢性病患者進(jìn)行監(jiān)測(cè),因此,大部分病例應(yīng)在此之前已經(jīng)感染,曲線擬合后增長(zhǎng)率為0.35,根據(jù)第一步建立的模型,可得到該輪若完全不采取任何措施的情況下船上人員的實(shí)際感染情況,具體見圖1第1條虛線所示。通過3條曲線的比對(duì)可以發(fā)現(xiàn),“鉆石公主號(hào)”疫情爆發(fā)后,港口國(guó)所采取的的防控措施是有一定效果的,隔離措施的采取雖然無法完全阻斷病毒繼續(xù)傳播,但也很大程度上降低了人群密切接觸的可能,從而一定程度上降低了病毒的傳播速度。此外,如果不及時(shí)疏散旅客,即是在船上繼續(xù)保持隔離,最終也會(huì)使絕大部分旅客感染,因此,需要對(duì)船舶隔離效果無法保證的原因進(jìn)行研究,從而為今后郵輪呼吸性傳染病的防控提供指導(dǎo)。然而,自第一例病例自1月23日出現(xiàn)癥狀,1月30日確診,再到2月3日日本開始逐步采取防控措施,10 d內(nèi)造成了病毒在郵輪人口密度極高的環(huán)境下迅速傳播,最終造成近20%船上人員及上船協(xié)助防控的工作人員感染,仍反映了港口國(guó)對(duì)于此次疫情的防控效果是值得商榷的。
【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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