隨著物流業(yè)的持續(xù)發(fā)展與不斷變革,物流業(yè)對國民經(jīng)濟的支撐作用日益增強。作為“一帶一路”重要節(jié)點城市和淮海經(jīng)濟區(qū)中心城市,徐州市具備明顯的區(qū)位優(yōu)勢,其建設發(fā)展同樣需要物流業(yè)作為強有力的支撐。2018年12月,國家發(fā)改委和交通運輸部聯(lián)合出臺《國家物流樞紐和建設規(guī)劃》,確定徐州市是建設陸港型國家物流樞紐的承載城市之一。這為徐州市物流業(yè)的發(fā)展提供了藍圖,也對徐州市物流效率提出了更高的要求。在這種形勢下,亟需對徐州市物流發(fā)展現(xiàn)狀,尤其是物流效率水平及物流效率影響因素進行深入分析,以便為徐州市物流業(yè)的發(fā)展提供更為針對性的政策建議。首先,本文從物流效率評價方法、物流效率評價指標和物流效率影響因素三個方面總結(jié)了國內(nèi)外學者在物流效率方面的研究現(xiàn)狀。在此基礎上,界定了物流、物流業(yè)和物流效率等相關概念。其次,本文分析徐州市物流發(fā)展的現(xiàn)狀,并剖析其在發(fā)展中存在的問題。由此選取合適的物流效率評價指標,采用DEA-BCC模型對徐州市2005-2018年的物流效率分三個角度（綜合效率、純技術(shù)效率和規(guī)模效率）進行縱向評價。在縱向評價的基礎上,選取同為全國性綜合交通樞紐的無錫市作為比較對象,對徐州市和無錫市的物流效率進行... 

【文章來源】：中國礦業(yè)大學江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

工程碩士專業(yè)學位論文18圖3-52014-2015年徐州市各運輸線路里程情況Figure3-5MileageofvarioustransportationlinesinXuzhouCityfrom2014to2015（2）物流運作基礎設施物流運作基礎設施主要指的是物流基地和物流園區(qū)等具有規(guī)模性、綜合性的物流服務設施。徐州市政府重視和支持物流業(yè)發(fā)展，加強建設大型物流園區(qū)。相關資料顯示，截止2018年，徐州市有30家省重點物流企業(yè)（基地），其中，以徐州港務集團為首的三家物流企業(yè)被評為5A級物流企業(yè)；已建和在建的大型物流園區(qū)共計46家。近幾年，徐州市建設的物流園區(qū)質(zhì)量水平較高，其中，2019年就有兩個物流園區(qū)獲得優(yōu)秀物流園區(qū)和省級示范物流園區(qū)，分別是大成物流園和新沂公路港物流園。2017年獲得該榮譽的物流園區(qū)有兩個：淮海智慧物流園和雙樓物流園。徐州市典型物流園區(qū)的布局情況如圖3-6所示：圖3-6徐州市典型物流園區(qū)分布圖Figure3-6DistributionoftypicallogisticsparksinXuzhou“十三五”以來，徐州市從供應鏈制造業(yè)、商貿(mào)物流和農(nóng)產(chǎn)品物流三方面構(gòu)153141539615405155191579834934948948679710581058105810581058020004000600080001000012000140001600020142015201620172018等級公路里程（公里）鐵路營運里程（公里）內(nèi)河航道通航里程（公里）

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3468038