海上航行將長期處于混合航海模式下,無人船與載人船并行于海面須共同遵守《1972年國際海上避碰規(guī)則》（以下簡稱“《避碰規(guī)則》”）,然而《避碰規(guī)則》中大量條款直接對“人為因素”的發(fā)揮進行了規(guī)定,導(dǎo)致對無人船適用存在障礙。本文立足于海上航行環(huán)境、無人船的操縱模式、無人船駕駛和避碰系統(tǒng)及設(shè)備技術(shù)發(fā)展,就《避碰規(guī)則》對無人船適用的障礙與對策進行了研究,共包括五個部分。第一部分闡述了《避碰規(guī)則》對無人船適用的問題概述,肯定了《避碰規(guī)則》對無人船適用,并將《避碰規(guī)則》中的條款根據(jù)“人為因素”導(dǎo)致對無人船適用的障礙性進行了概括性論述,總結(jié)存在適用障礙且需要進行修改和研究的核心條款。第二部分研究了“良好船藝”條款對無人船適用的障礙與對策。分析和研究了無人船基于“人為因素”的缺失導(dǎo)致實現(xiàn)“良好船藝”存在障礙的原因,因此導(dǎo)致實現(xiàn)“良好船藝”的要求及作出背離行動存在障礙,提出了引入“功能等效原則”和重新定義“良好船藝”條款的解決對策。第三部分研究了瞭望條款對無人船適用的障礙與對策。明確了無人船的航行須遵守瞭望條款,就瞭望條款對無人船基于未搭載船員、對“人為因素”依賴程度高、助航設(shè)備局限性導(dǎo)致適用存在障礙的原因... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
引言
第一章 《避碰規(guī)則》對無人船適用的問題概述
    第一節(jié) 《避碰規(guī)則》對無人船適用的原因
        一、無人船屬于《避碰規(guī)則》調(diào)整的“船舶”
        二、混合航海模式下《避碰規(guī)則》須對船舶統(tǒng)一調(diào)整
    第二節(jié) 《避碰規(guī)則》中對無人船適用存在障礙的條款梳理
        一、《避碰規(guī)則》中基于人為因素對無人船適用存在障礙的條款梳理
        二、《避碰規(guī)則》中需修改方可對無人船適用的條款
第二章 “良好船藝”條款對無人船適用的障礙與對策
    第一節(jié) “良好船藝”條款對無人船適用存在障礙的原因
        一、無人船未搭載船員違反“良好船藝”條款對船員數(shù)量的要求
        二、無人船航行缺乏“感知-決策”循環(huán)鏈的利用
    第二節(jié) “良好船藝”條款對無人船適用的障礙
        一、無人船符合“良好船藝”條款中“早、大、清、寬”要求的障礙
        二、無人船利用“感知-決策”循環(huán)鏈實現(xiàn)“良好船藝”的障礙
        三、無人船利用“良好船藝”作出背離行動的障礙
    第三節(jié) “良好船藝”條款對無人船適用之障礙的對策
        一、在《避碰規(guī)則》總則中引入“功能等效原則”條款
        二、在《避碰規(guī)則》總則中重新定義“良好船藝”條款
第三章 瞭望條款對無人船適用的障礙與對策
    第一節(jié) 瞭望條款對無人船適用存在障礙的原因
        一、無人船未搭載船員下瞭望主體的缺失
        二、助航設(shè)備的局限性引發(fā)了技術(shù)實現(xiàn)瞭望的疑問
        三、“正規(guī)的瞭望”對“人為因素”依賴程度高
    第二節(jié) 瞭望條款對無人船適用的障礙
        一、無人船實現(xiàn)“直接瞭望”的障礙
        二、無人船實現(xiàn)“充分有效的瞭望”的障礙
    第三節(jié) 瞭望條款對無人船適用之障礙的對策
        一、厘清瞭望條款的主體
        二、對瞭望條款進行擴大解釋
        三、利用“功能等效原則”認定“正規(guī)的瞭望”義務(wù)的履行
第四章 “互見”條款對無人船適用的障礙與對策
    第一節(jié) “互見”條款對無人船航行的影響
        一、“互見”條款在《避碰規(guī)則》中的涵義
        二、“互見”條款是無人船避碰責(zé)任劃分的重要依據(jù)
    第二節(jié) “互見”條款對無人船適用的障礙
        一、“互見”固有缺陷下對無人船適用的障礙
        二、未搭載船員下“互見”條款對無人船適用的障礙
        三、顯示義務(wù)履行障礙引發(fā)“互見”條款對無人船適用的障礙
        四、會遇情況復(fù)雜化導(dǎo)致“互見”條款對無人船適用的障礙
        五、基于“正規(guī)的瞭望”下“互見”條款對無人船適用的障礙
    第三節(jié) “互見”條款對無人船適用之障礙的對策
        一、在《避碰規(guī)則》中引入“電子互見”
        二、在《避碰規(guī)則》中增加無人船的特殊顯示義務(wù)
第五章 “失控船”條款對無人船適用的障礙與對策
    第一節(jié) 無人船并非當(dāng)然為“失控船”
        一、無人船的自主航行并非“失去控制”
        二、未搭載船員下的自動駕駛并非“異常因素”
    第二節(jié) “失控船”條款對無人船適用的障礙
        一、不同操縱模式下無人船認定為“失控船”的障礙
        二、未搭載船員的無人船對“失控船”的識別障礙
    第三節(jié) “失控船”條款對無人船適用之障礙的對策
        一、明確無人船的“失控”認定
        二、提高無人船通訊技術(shù)和自動駕駛避碰系統(tǒng)
        三、正確顯示無人船的失控狀態(tài)
結(jié)論
參考文獻
攻讀學(xué)位期間公開發(fā)表論文
致謝
作者簡介


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]“背離條款”對碰撞責(zé)任認定影響研究[D]. 劉家樂.大連海事大學(xué) 2016
[4]《鹿特丹規(guī)則》下提單制度的延續(xù)與重塑[D]. 宋國峰.南京財經(jīng)大學(xué) 2014
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本文編號：3465487