當(dāng)下,隨著中國的經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展,市場開放程度越來越高,而市場競爭壓力越來越大。在此背景下,管理者必須關(guān)注固定資產(chǎn)管理,企業(yè)管理水平的高低關(guān)乎公司未來的前景。而固定資產(chǎn)在鐵路維護(hù)公司的資產(chǎn)中所占比重大,并且生產(chǎn)環(huán)節(jié)也離不開固定資產(chǎn)。因此,可以說固定資產(chǎn)管理的好壞決定著企業(yè)管理的好壞。一個(gè)管理成效顯著的企業(yè)一定有著完備的固定資產(chǎn)管理體制。SW公司是某大型央企集團(tuán)下一個(gè)從事集團(tuán)管內(nèi)鐵路軌道維護(hù)服務(wù)的子公司,本文旨在通過分析SW公司固定資產(chǎn)管理從購置、運(yùn)維、報(bào)廢處置三個(gè)階段,將固定資產(chǎn)管理相關(guān)理論與業(yè)財(cái)融合理念相結(jié)合,從價(jià)值管理、能力管理、實(shí)物管理三個(gè)維度來探討中小型鐵路軌道維護(hù)公司實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)管理業(yè)財(cái)融合的模式,以解決其在購置、運(yùn)維、報(bào)廢處置階段出現(xiàn)的一些業(yè)財(cái)部門協(xié)作差,財(cái)務(wù)部門重核算輕管理,固定資產(chǎn)管理脫離業(yè)務(wù)實(shí)際的問題。本文按固定資產(chǎn)采購、運(yùn)維、報(bào)廢三個(gè)生命周期階段為主線,首先,歸納目前的業(yè)財(cái)融合與固定資產(chǎn)管理的基本理論,并對(duì)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀做歸納性的文獻(xiàn)綜述;其次,介紹SW公司固定資產(chǎn)管理的現(xiàn)狀并分析其固定資產(chǎn)管理存在的問題及原因。SW公司固定資產(chǎn)管理現(xiàn)狀的分析主要包括三部分,分別為固定資... 

【文章來源】：華東交通大學(xué)江西省

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

研究框架圖

第 3 章 SW 公司固定資產(chǎn)管理現(xiàn)狀及問題分析3.1 鐵路維護(hù)行業(yè)發(fā)展概況改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，伴隨著各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大型物料的運(yùn)輸都需要通過鐵路，火車運(yùn)輸本身單次運(yùn)輸噸位大，對(duì)鐵路沿線地承載能力的要求高，如果不及時(shí)對(duì)鐵路沿線進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，就會(huì)存在安全隱患，嚴(yán)重影響我國人民的生命安全。因此，對(duì)鐵路養(yǎng)護(hù)行業(yè)技術(shù)必然將得到越來越多地關(guān)注。2015-2018 年中國鐵路維修行業(yè)市場規(guī)模向上發(fā)展，2018 年鐵路維修行業(yè)市場規(guī)模達(dá) 155.5 億元，同比增長 9.83%，年復(fù)合增長在 6%以上。

基于業(yè)財(cái)融合的SW公司固定資產(chǎn)管理研究18圖3-22019-2023年中國鐵路維修市場規(guī)模預(yù)測(cè)Fig.3-2ForecastofChinaRailwayMaintenanceMarketScaleandGrowthRatein2019-2023數(shù)據(jù)來源：交通運(yùn)輸部。3.2公司概況本文所要研究的目標(biāo)公司SW公司是一家央企子公司，成立于2010年，注冊(cè)資本5000萬，為央企全資子公司。目前，公司固定資產(chǎn)凈值約為6億人民幣，占原值的比重超過50%，隨著行業(yè)和公司的發(fā)展，預(yù)計(jì)明年還需要投入超過3000萬元購入固定資產(chǎn)。3.2.1公司的組織架構(gòu)SW公司的組織結(jié)構(gòu)從圖中分析來看，屬于職能型組織結(jié)構(gòu)，這種組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是，允許將一項(xiàng)活動(dòng)分解為各個(gè)不同部門的目標(biāo)，有利于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)更便于監(jiān)管各個(gè)部門，但是其缺點(diǎn)也非常明顯，首先，可能將項(xiàng)目過度細(xì)分，協(xié)調(diào)不同職能單位時(shí)會(huì)存在障礙。其次，難以確定各項(xiàng)目的盈虧情況。再次，組織機(jī)構(gòu)縱向較長，集權(quán)化的決策機(jī)制對(duì)市場反應(yīng)較慢。最后，職能部門間可能存在沖突，影響整體價(jià)值。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3300182