空中交通流量的持續(xù)增長給空中交通流量管理帶來了巨大挑戰(zhàn)。為平衡日益增長的空中交通流量,協(xié)同航路技術(shù)應(yīng)運而生。如何充分利用可用空域資源規(guī)劃改航航路,并將改航航路資源有效地分配給航空公司是協(xié)同航路技術(shù)的兩個核心問題,同時也是提升空中交通流量管理系統(tǒng)運行效能的關(guān)鍵。本文將圍繞這兩個核心問題展開研究。首先,對如何充分利用可用空域資源規(guī)劃改航航路的問題進行了研究。從流量管理、航班運行兩個角度出發(fā),在飛行安全性、經(jīng)濟性等因素的基礎(chǔ)上,考慮了空中交通網(wǎng)絡(luò)剩余容量、航路可用性因素對改航的影響,對改航模型的目標函數(shù)和約束條件做出了相應(yīng)的改進,并通過分析空中交通網(wǎng)絡(luò)存在的容量制約關(guān)系設(shè)計了改進的A*算法求解改航模型。然后,對協(xié)同決策環(huán)境下如何有效分配改航航路資源的問題進行了研究。分析了傳統(tǒng)分配機制由于無法激勵航空公司表達真實偏好信息,導(dǎo)致無法有效分配航路資源的問題,針對這一問題以及實際應(yīng)用中航空公司難以計算航路偏好值的問題,應(yīng)用當代經(jīng)濟學(xué)的拍賣理論,設(shè)計了多回合組合拍賣機制來分配航路資源,并利用動態(tài)規(guī)劃設(shè)計了競勝標模型求解算法。最后,對拍賣機制分配航路資源的公平性問題進行了分析和改進。通過分析協(xié)同航路技術(shù)... 

【文章來源】：中國民航大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

協(xié)同航路技術(shù)的改航算法流程

中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文38是流量管理部門規(guī)劃可用航路資源及時隙，發(fā)布給有關(guān)航空公司航空公司制定投標方案提交給流量管理部門，回合數(shù)k=1投標是否存在沖突？根據(jù)沖突情況更新航路資源價格，引導(dǎo)未中標航空公司重新投標根據(jù)I-WDP模型確定當前回合的臨時中標方案向航空公司公布中標結(jié)果，拍賣結(jié)束是否否k=k+1，是否達到最大回合數(shù)？圖4-2航路資源拍賣流程在多回合組合拍賣中，流量管理部門根據(jù)航路資源需求沖突程度來更新航路資源價格，引導(dǎo)未中標航空公司繼續(xù)投標，逐步實現(xiàn)航路資源的供需平衡。同時，考慮到流量管理的時間限制，設(shè)定拍賣最大回合數(shù)，若在到達最大回合前投標方案便不存在沖突，則上一回合的臨時中標方案加上本回合的新增投標方案即為最終中標方案；若達到最大回合數(shù)時投標方案仍存在沖突，則上一回合的臨時中標方案即為最終中標方案。航空公司在每一回合根據(jù)自身對航路資源的估價及當前回合流量管理部門的要價，采取最佳近視投標策略，以最大化自身收益為目標制定投標計劃。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]危險天氣下航班等待與改航的實時集成優(yōu)化[J]. 陳可嘉,陳琳琳.  南京航空航天大學(xué)學(xué)報. 2019(06)
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博士論文
[1]基于多Agent的空中交通協(xié)同流量管理研究[D]. 葉博嘉.南京航空航天大學(xué) 2013

碩士論文
[1]惡劣天氣下的綜合改航策略研究[D]. 仝佳璐.南京航空航天大學(xué) 2019
[2]南中國海地區(qū)協(xié)同航跡選擇方法研究[D]. 徐匯晴.南京航空航天大學(xué) 2019
[3]惡劣天氣影響下航路交通分配與實證研究[D]. 丁雯燦.南京航空航天大學(xué) 2019
[4]空域資源有償使用制度相關(guān)問題研究[D]. 辛勤.北京交通大學(xué) 2016
[5]空中交通流量管理中的協(xié)同航路技術(shù)研究[D]. 楊賽.南京航空航天大學(xué) 2011
[6]空中交通流量管理資源公平分配算法研究[D]. 董云龍.南京航空航天大學(xué) 2007
[7]空中交通流量管理改航策略初步研究[D]. 宋柯.南京航空航天大學(xué) 2002



本文編號：3291098