在港口的運營中,引航起著不可或缺的重要作用,引航員安全登輪和離輪是引航工作中最關(guān)鍵的兩步。我國有一些港口所處海域自然條件較為惡劣,較強風(fēng)、浪等勢必會對引航員登離輪安全產(chǎn)生巨大的影響。為保障引航員能夠安全登離輪,研究大風(fēng)浪條件下引航員登離輪水域的選取對港口的引航工作順利進行有著重要意義。我國雖對各港口的引航員登離輪水域設(shè)置位置進行了公布,但隨著各港口的不斷發(fā)展,進出港船舶流量不斷增大,船舶不斷地大型化,惡劣天氣的頻發(fā)等外界因素的影響,部分水域在使用的過程中也逐漸暴露出一些不足之處。在船舶引航方面的研究中,港口允許引航的大風(fēng)浪天氣是指海上風(fēng)力在6-7級的風(fēng)浪,且在這種天氣條件下并未進行明確規(guī)定在何處登離輪,為保障引航員安全需調(diào)整到未規(guī)定的水域進行登離輪,可能對周邊船舶通航產(chǎn)生影響,容易存在安全隱患。制定大風(fēng)浪條件下引航員登離輪水域不僅能夠保障引航員的登離輪安全而且能對周邊船舶予以警示,使引航員登離輪安全及周邊船舶正常通航得到保障。本文以大風(fēng)浪條件下引航員登離輪水域的優(yōu)選為研究方向,首先對引航員登離輪水域的設(shè)置情況進行分析,再結(jié)合大風(fēng)浪對被引船和引航船操作以及引航員登離輪安全的影響,總結(jié)出大... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．?１技術(shù)路線圖??Ｆｉｇ．?１．１?Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ?Ｒｏａｄｍａｐ??７??

？??矢連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文?．???２大風(fēng)浪條件下船舶引航及引航員登離輪水域設(shè)置分析??２．１我國主要港口引航員登離輪水域設(shè)置分析??２．１．１我國主要港口引航員登離輪水域設(shè)置位置分析??根據(jù)交通運輸部頒布的公告統(tǒng)計，我國主要港口引航員登離輪水域的位置分布情況??類似，主要分布在錨地，引航區(qū)以及專門設(shè)置的登離輪水域，其中專設(shè)水域為２８７處，??引航描地設(shè)置２８處，其余錨地設(shè)置３９處，引航區(qū)設(shè)置２３處，另外相對整體的位置設(shè)??置情況，少量的設(shè)置在了警戒區(qū)以及停泊區(qū)，警戒區(qū)設(shè)置了?１處，停泊區(qū)設(shè)置了?６處［３］。??如圖２．１所示。??引航員登離輪水域設(shè)置位置??■專設(shè)水域■引航錨地■其余錨地■引航區(qū)?■警戒區(qū)及停泊區(qū)??圖２．１引航員登離輪水域設(shè)置位置分析圖??Ｆｉｇ．?２．１?Ｌｏｃａｔｉｏｎ?ａｎａｌｙｓｉｓ?ｃｈａｒｔ?ｏｆ?ｐｉｌｏｔｓ?ｂｏａｒｄｉｎｇ?ｗａｔｅｒｓ??２．１．２我國主要港口登離輪水域形狀分析??以一標識點為原點，半徑為多為０．５或１．０海里的圓形區(qū)域的引航員登離輪水域居??多共２４６處，其次為四邊形的登離輪水域共７１處，少量的不規(guī)則形狀，其他未明確形??狀如航道的一側(cè)共１５處以及燈浮或者虛擬航標連線一側(cè)或附近共１０處。如圖２．２所示。??８??

?大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文???引航員登離輪水域形狀??ａ？??獨Ｉ冒??■圓形■多邊形■其他??圖２．?２引航員登離輪水域設(shè)置形狀分析圖??Ｆｉｇ．?２．２?Ｓｈａｐｅ?ａｎａｌｙｓｉｓ?ｃｈａｒｔ?ｏｆ?ｐｉｌｏｔ?ｂｏａｒｄｉｎｇ?ｗａｔｅｒｓ??２．?１．?３我國主要港口引航員登離輪水域限制要求分析??公告中對引航員登離輪水域的設(shè)置提出了相應(yīng)的限制要求，包括船舶限制要求、天??氣限制要求、吃水或者船長限制要求、以及特殊要求。船舶限制要求多數(shù)并未提出，或??者為普通船舶、特殊類型的船舶航行到相應(yīng)的登離輪水域。??天氣限制條件，主要為風(fēng)力以及能見度，也有部分提出浪高的限制，多為小于等于??６級風(fēng)，能見度的限制以大于１０００米及１．０海里居多。吃水及船長上的限制主要根據(jù)各??港區(qū)根據(jù)不同的登離輪水域的水深情況提出了不同的限制條件，船長方面的限制條件部??分提及相對較少。特殊條件多數(shù)都沒有進行說明，部分說明其使用的船舶對象。??２．?１．４登輪水域修訂情況??我國關(guān)于引航員登離輪水域的公告及增補與修訂情況：??我國交通部于２０１３年公布了各港口登離輪水域情況共計３０９處，于當年對其中２２??處進行了重新劃定，另額外增設(shè)２３處。２０１６年對２８處進行了修訂，并又增加了?５處。??２０１７年增設(shè)和修七更多，修訂５０處，增設(shè)４５處。２０１１年撤銷了其中原有的３處并修??訂１０處，增設(shè)１３處。２０１９年撤銷１處，新增３處以及調(diào)整３處。截止到２０１９年２月??１８曰，．經(jīng)過多年來的調(diào)整，增設(shè)以及撤除后，目前公告的引航員登離輪水域共３９４處。??９??

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]基于組合賦權(quán)的水利工程工期風(fēng)險灰色綜合評價[D]. 王正位.大連理工大學(xué) 2019
[2]改進FAHP-ENTROPY賦權(quán)法和模糊物元分析對鹽亭縣耕地整理潛力評價[D]. 羅斌.西南科技大學(xué) 2018
[3]多屬性決策中的TOPSIS法研究[D]. 周亞.武漢理工大學(xué) 2009
[4]水電工程工期風(fēng)險評價中的權(quán)重分析研究[D]. 陳曉燕.大連理工大學(xué) 2008
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本文編號：3257661