電動(dòng)汽車（electric vehicle,EV）有序充電是促進(jìn)交通系統(tǒng)能量供給電氣化和實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)與智能電網(wǎng)協(xié)作的重要手段。傳統(tǒng)單純考慮保障EV電能需求或改善電力系統(tǒng)運(yùn)行的有序充電方式已難以適用于EV與智能電網(wǎng)的交互決策中。在此背景下,本文采用博弈論實(shí)現(xiàn)在向EV提供優(yōu)質(zhì)充電服務(wù)的同時(shí),激勵(lì)EV與智能電網(wǎng)在能量與備用等方面的協(xié)作,主要工作總結(jié)如下:為明確EV在智能電網(wǎng)中的定位,從交通系統(tǒng)和智能電網(wǎng)的角度對(duì)EV的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了總結(jié)和展望。隨后,針對(duì)博弈論的分析方法進(jìn)行了簡要地回顧。對(duì)于博弈論在EV有序充電中的應(yīng)用,分別從無聚合博弈、聚合博弈等角度進(jìn)行了綜述,明晰了博弈論在EV與智能電網(wǎng)交互決策中應(yīng)用的廣度和深度。針對(duì)無聚合時(shí)EV與智能電網(wǎng)在能量層面上的協(xié)作,提出了基于廣義Nash博弈的交互決策方法。該方法中,基于網(wǎng)絡(luò)演算理論刻畫了EV充電服務(wù)的質(zhì)量（quality of service,Qo S）。在廣義Nash博弈中,各EV通過優(yōu)化自身的充電計(jì)劃以降低充電費(fèi)用,同時(shí)計(jì)及了EV整體的充電功率約束。結(jié)合次變分方程（quasi variational inequality,QVI）,證明了該... 

【文章來源】：華北電力大學(xué)(北京)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：127 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題背景及研究的目的和意義
    1.2 電動(dòng)汽車有序充電研究現(xiàn)狀
        1.2.1 電動(dòng)汽車使用規(guī)律
        1.2.2 電動(dòng)汽車能量需求模型
        1.2.3 電動(dòng)汽車有序充電
    1.3 博弈論簡介
        1.3.1 非合作靜態(tài)博弈
        1.3.2 非合作動(dòng)態(tài)博弈
        1.3.3 合作博弈
    1.4 博弈論在電動(dòng)汽車有序充電中的應(yīng)用
        1.4.1 無聚合博弈
        1.4.2 聚合博弈
        1.4.3 電動(dòng)汽車與智能電網(wǎng)的交互決策
    1.5 存在的主要問題
    1.6 本文的研究內(nèi)容
第2章 基于廣義納什博弈的服務(wù)質(zhì)量約束有序充電
    2.1 引言
    2.2 計(jì)及服務(wù)質(zhì)量約束的電動(dòng)汽車充電博弈
        2.2.1 基于網(wǎng)絡(luò)演算理論的電動(dòng)汽車能量隊(duì)列模型
        2.2.2 計(jì)及服務(wù)質(zhì)量約束的電動(dòng)汽車充電決策
        2.2.3 基于納什博弈的電動(dòng)汽車充電博弈
    2.3 基于廣義納什博弈的電動(dòng)汽車有序充電
        2.3.1 廣義納什博弈
        2.3.2 廣義納什博弈均衡解的存在性及唯一性
    2.4 算例分析
        2.4.1 算例介紹
        2.4.2 結(jié)果分析
    2.5 本章小結(jié)
第3章 基于廣義斯塔克爾伯格博弈的電動(dòng)汽車能量備用決策
    3.1 引言
    3.2 計(jì)及服務(wù)質(zhì)量約束的電動(dòng)汽車能量備用決策模型
    3.3 基于廣義斯塔克爾伯格博弈的能量備用決策
        3.3.1 廣義斯塔克爾伯格博弈
        3.3.2 智能電網(wǎng)決策模型
        3.3.3 廣義斯塔克爾伯格均衡
    3.4 廣義斯塔克爾伯格均衡的存在性及唯一性
        3.4.1 廣義斯塔克爾伯格均衡的存在性
        3.4.2 廣義斯塔克爾伯格均衡的唯一性
    3.5 廣義斯塔伯格博弈求解方法
    3.6 算例分析
        3.6.1 算例介紹
        3.6.2 結(jié)果分析
    3.7 本章小結(jié)
第4章 基于供給函數(shù)均衡的充電站群-主動(dòng)配電網(wǎng)交互決策
    4.1 引言
    4.2 計(jì)及服務(wù)質(zhì)量約束的充電站決策模型
        4.2.1 電動(dòng)汽車充電站
        4.2.2 基于網(wǎng)絡(luò)演算理論的電動(dòng)汽車充電站服務(wù)模型
        4.2.3 電動(dòng)汽車充電站需求模型
    4.3 含電動(dòng)汽車充電站群的主動(dòng)配電網(wǎng)決策模型
        4.3.1 主動(dòng)配電網(wǎng)決策模型
        4.3.2 凸松弛主動(dòng)配電網(wǎng)決策模型
    4.4 充電站群-主動(dòng)配電電網(wǎng)供需函數(shù)均衡博弈
        4.4.1 供需函數(shù)均衡
        4.4.2 供需函數(shù)均衡解的存在性
    4.5 供需函數(shù)均衡求解方法
        4.5.1 自適應(yīng)差分進(jìn)化算法
        4.5.2 供需函數(shù)均衡解計(jì)算流程
    4.6 算例分析
        4.6.1 算例描述
        4.6.2 結(jié)果分析
    4.7 本章小結(jié)
第5章 充電站群-主動(dòng)配電網(wǎng)能量備用共享決策
    5.1 引言
    5.2 計(jì)及服務(wù)質(zhì)量約束的電動(dòng)汽車充電站能量備用決策模型
    5.3 主動(dòng)配電網(wǎng)決策模型
        5.3.1 不確定性主動(dòng)配電網(wǎng)調(diào)度模型
        5.3.2 基于自適應(yīng)魯棒優(yōu)化的主動(dòng)配電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度模型
    5.4 充電站群-主動(dòng)配電網(wǎng)能量備用共享模型
        5.4.1 充電站群-主動(dòng)配電網(wǎng)能量備用共享調(diào)度
        5.4.2 基于凸博弈的充電站群-主動(dòng)配電網(wǎng)合作博弈
    5.5 算例分析
        5.5.1 算例介紹
        5.5.2 算例分析
    5.6 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀博士學(xué)位期間發(fā)表的論文
攻讀博士學(xué)位期間參加的科研工作
致謝
作者簡介


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號(hào)：3242338