發(fā)布時(shí)間：2020-04-07 11:54

【摘要】：黨的十八大以來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài),面臨一系列深刻變化,2017年中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有進(jìn),由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。鐵路運(yùn)輸企業(yè)是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、鐵路改革的不斷深化,建立一套科學(xué)、規(guī)范、可操作性強(qiáng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)評(píng)價(jià)體系對(duì)于準(zhǔn)確評(píng)價(jià)領(lǐng)導(dǎo)干部經(jīng)濟(jì)責(zé)任履職情況、加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部管理、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義,成為鐵路運(yùn)輸企業(yè)審計(jì)評(píng)價(jià)工作著重要解決的問(wèn)題。本文從鐵路運(yùn)輸企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的現(xiàn)狀出發(fā),以理論研究為基礎(chǔ),調(diào)查研究為手段,旨在通過(guò)確定鐵路運(yùn)輸企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)評(píng)價(jià)的對(duì)象、內(nèi)容、指標(biāo)框架和綜合評(píng)價(jià)模型,建立一套適用于鐵路運(yùn)輸企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部的經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并嘗試應(yīng)用。首先,本文提出了研究的背景及意義,對(duì)國(guó)內(nèi)外的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行收集梳理和歸納總結(jié),明確了研究的主要問(wèn)題、研究方法和思路,指出了本文的創(chuàng)新和不足;其次,闡述了經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)相關(guān)概念,介紹了委托代理理論、人本審計(jì)理論兩大理論基礎(chǔ),并對(duì)相關(guān)政策和歷史沿革進(jìn)行梳理;再則,根據(jù)調(diào)研結(jié)果分析了鐵路運(yùn)輸企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部經(jīng)濟(jì)責(zé)任審計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題;然后,在明確審計(jì)對(duì)象的基礎(chǔ)上,基于法紀(jì)責(zé)任、經(jīng)營(yíng)責(zé)任、管理責(zé)任、社會(huì)責(zé)任四個(gè)維度初步選取了評(píng)價(jià)指標(biāo),并設(shè)計(jì)問(wèn)卷進(jìn)行了指標(biāo)的篩選,最終確定指標(biāo)框架,并確定了評(píng)價(jià)綜合模型;最后,是評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的具體應(yīng)用,驗(yàn)證了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的可操作性。
【學(xué)位授予單位】：華東交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F532.6;F239.47

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本文編號(hào)：2617876