本文關(guān)鍵詞：基于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的車(chē)間決策支持系統(tǒng)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,決策制定的質(zhì)量和速度已經(jīng)成為決定企業(yè)成敗的決定性因素之一。企業(yè)從自身發(fā)展需要,在已有管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,提出了建立決策支持系統(tǒng)的需求,促進(jìn)了決策支持系統(tǒng)的飛速發(fā)展。如何從現(xiàn)行管理信息系統(tǒng)大量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)中抽取有用的知識(shí),以輔助企業(yè)決策層進(jìn)行管理決策,成為我們面臨的關(guān)鍵問(wèn)題。為此,本文以西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司信息化工程為應(yīng)用背景對(duì)企業(yè)車(chē)間層的決策支持系統(tǒng)進(jìn)行了研究和開(kāi)發(fā)。 本文首先對(duì)車(chē)間層決策的特點(diǎn)進(jìn)行了探討,在充分考慮車(chē)間決策層實(shí)際需求的情況下,與正在運(yùn)行的車(chē)間生產(chǎn)管理系統(tǒng)(Workshop Manager)的其他子系統(tǒng)緊密集成,提出了車(chē)間決策支持系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)和功能劃分,并采用維度建模和IDEF1x方法建立了系統(tǒng)的信息模型。 針對(duì)車(chē)間生產(chǎn)管理的特點(diǎn),論文建立了車(chē)間多個(gè)主題的數(shù)據(jù)集市,構(gòu)建了車(chē)間數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)總線結(jié)構(gòu),并提出了針對(duì)車(chē)間的聯(lián)機(jī)分析處理(OLAP)。 系統(tǒng)采用瀏覽器/服務(wù)器架構(gòu),運(yùn)用基于組件的思想,以Asp.net作為開(kāi)發(fā)工具,以O(shè)racle 8.16作為數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)進(jìn)行開(kāi)發(fā),并給出了系統(tǒng)運(yùn)行的結(jié)果。 本文在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)完成之際,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了總結(jié),并對(duì)有待改進(jìn)的地方提出了改進(jìn)的構(gòu)想。 本文的研究成果已經(jīng)在西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司沖焊廠廠長(zhǎng)室和下屬的32車(chē)間主任室得到應(yīng)用,并取得了良好效果。
【關(guān)鍵詞】：決策支持系統(tǒng) 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù) 數(shù)據(jù)集市 車(chē)間 OLAP 組件
【學(xué)位授予單位】：西北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類號(hào)】：C934
【目錄】：

• 第一章 緒論7-15
• 1．1 車(chē)間決策支持系統(tǒng)概述7-11
• 1．1．1 制造系統(tǒng)決策模型及車(chē)間決策支持系統(tǒng)研究?jī)?nèi)容7-10
• 1．1．1．1 制造系統(tǒng)決策模型7-10
• 1．1．1．2 車(chē)間決策支持系統(tǒng)的研究?jī)?nèi)容10
• 1．1．2 車(chē)間決策支持的現(xiàn)狀分析10
• 1．1．3 車(chē)間決策支持系統(tǒng)的要素10-11
• 1．2 基于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的決策支持系統(tǒng)介紹11-12
• 1．3 課題來(lái)源與研究意義12-13
• 1．4 論文研究的內(nèi)容13-14
• 1．5 本章小結(jié)14-15
• 第二章 車(chē)間決策支持系統(tǒng)建模15-43
• 2．1 車(chē)間決策支持系統(tǒng)功能需求15-16
• 2．2 車(chē)間決策支持系統(tǒng)功能劃分16-31
• 2．2．1 車(chē)間決策支持系統(tǒng)功能樹(shù)16-20
• 2．2．2 車(chē)間決策支持系統(tǒng)各模塊功能詳述20-31
• 2．2．2．1 綜合查詢20-21
• 2．2．2．2 綜合統(tǒng)計(jì)21-22
• 2．2．2．3 預(yù)警提示22-23
• 2．2．2．4 生產(chǎn)監(jiān)控23-24
• 2．2．2．5 數(shù)據(jù)抽取／轉(zhuǎn)換／裝載(ETL)24
• 2．2．2．6 聯(lián)機(jī)分析處理(OLAP)24-27
• 2．2．2．7 決策反饋平臺(tái)27-30
• 2．2．2．8 基礎(chǔ)設(shè)置30
• 2．2．2．9 系統(tǒng)管理30-31
• 2．3 車(chē)間決策支持系統(tǒng)信息建模31-42
• 2．3．1 車(chē)間數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)維度建模31-41
• 2．3．1．1 生產(chǎn)加工主題數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)維度模型31-34
• 2．3．1．2 工具主題數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)維度模型34-36
• 2．3．1．3 材料主題數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)維度模型36-38
• 2．3．1．4 半成品主題數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)維度模型38-40
• 2．3．1．5 車(chē)間數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的總線結(jié)構(gòu)40-41
• 2．3．2 決策反饋平臺(tái)IDEF1x模型41-42
• 2．4 本章小結(jié)42-43
• 第三章 車(chē)間決策支持系統(tǒng)算法設(shè)計(jì)和組件開(kāi)發(fā)43-56
• 3．1 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵算法43-49
• 3．1．1 工序計(jì)劃推動(dòng)車(chē)間生產(chǎn)準(zhǔn)備包算法43-44
• 3．1．2 零件在制品信息獲取算法44
• 3．1．3 零件生產(chǎn)周期獲取算法44-45
• 3．1．4 工序加工周期獲取算法45-46
• 3．1．5 零件拖期監(jiān)控算法46-47
• 3．1．6 車(chē)間商品工時(shí)統(tǒng)計(jì)算法47-48
• 3．1．7 零件匯總信息獲取算法48-49
• 3．2 組件的開(kāi)發(fā)49-55
• 3．2．1 基本組件49-52
• 3．2．2 窗體組件52-54
• 3．2．3 功能模塊組件54-55
• 3．3 本章小結(jié)55-56
• 第四章 車(chē)間決策支持系統(tǒng)的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)56-66
• 4．1 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的難點(diǎn)分析56-57
• 4．1．1 數(shù)據(jù)的抽取、裝載和轉(zhuǎn)換56
• 4．1．2 基于BOM樹(shù)的聯(lián)機(jī)分析處理(OLAP)的實(shí)現(xiàn)56-57
• 4．2 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工具及運(yùn)行環(huán)境57
• 4．3 系統(tǒng)運(yùn)行57-65
• 4．3 本章小結(jié)65-66
• 第五章 總結(jié)與展望66-68
• 5．1 研究成果總結(jié)66
• 5．2 研究方向展望66-68
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文68-69
• 致謝69-70
• 參考文獻(xiàn)70-72

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 蔡志強(qiáng);網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下裝備備件管理系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)[D];西北工業(yè)大學(xué);2006年

2 寧劍輝;基于OLAP的離散型生產(chǎn)優(yōu)化調(diào)度研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2006年

3 范建華;數(shù)據(jù)挖掘在面向ERP數(shù)據(jù)集市中的研究與應(yīng)用[D];復(fù)旦大學(xué);2008年

4 姚楠;基于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的卷煙銷(xiāo)售決策支持系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[D];哈爾濱工程大學(xué);2008年

  本文關(guān)鍵詞：基于數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的車(chē)間決策支持系統(tǒng)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：252570