本文關(guān)鍵詞：基于專利信息分析的航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)發(fā)展研究

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【摘要】：隨著全球航空運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展和信息技術(shù)水平的不斷提高,越來越多的航空公司為旅客提供航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù),該技術(shù)服務(wù)讓旅客可以在萬米高空享受互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),這不僅為旅途增添了幾分樂趣,還特別為商務(wù)旅客帶來了辦公、通信上的便利,提供航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)也成為各航空公司搶占旅客資源的重要手段。而在中國,僅有少數(shù)幾家航空公司中屈指可數(shù)的幾次航班上可以提供這項服務(wù),在中國境內(nèi)飛行的飛機(jī)依舊存在信息孤島現(xiàn)象,中國在該技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展相對滯后。通過研究航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)的專利發(fā)展情況,分析該領(lǐng)域的高質(zhì)量專利,找尋其中的關(guān)鍵技術(shù)方案,重點(diǎn)關(guān)注該領(lǐng)域內(nèi)研發(fā)創(chuàng)新能力較強(qiáng)的企業(yè),可以為我國企業(yè)和相關(guān)科研機(jī)構(gòu)提供有價值的競爭情報,有助于借鑒國際先進(jìn)技術(shù),解決關(guān)鍵技術(shù)難題,形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)與產(chǎn)品,盡早為我國航空旅客提供方便、快捷的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),使我國相關(guān)企業(yè)在全球激烈的市場競爭中占有一席之地。本文以航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)為研究對象,以德溫特專利數(shù)據(jù)庫為主要數(shù)據(jù)來源,從技術(shù)專利的視角,采用了專利信息分析法、社會網(wǎng)絡(luò)分析法、SWOT分析法、簡單加性加權(quán)法等方法為分析手段,圍繞“基于專利信息分析的航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)發(fā)展研究”這一課題展開研究。本文首先對全球范圍內(nèi)航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)的發(fā)展情況進(jìn)行了研究。通過德溫特專利數(shù)據(jù)庫檢索出航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)領(lǐng)域的相關(guān)專利,利用技術(shù)生命周期理論和Logistic模型分析預(yù)測出該技術(shù)發(fā)展的生命周期,分析發(fā)現(xiàn)該領(lǐng)域?qū)＠夹g(shù)自1982年發(fā)展至今,已經(jīng)歷了技術(shù)萌芽期和技術(shù)成長期,目前正處于技術(shù)成熟期階段；通過遴選出專利質(zhì)量評價指標(biāo),并賦予權(quán)重,根據(jù)預(yù)測出的專利技術(shù)生命周期結(jié)果,分別對萌芽期、成長期和成熟期階段所申請的專利進(jìn)行專利質(zhì)量評估,找尋出各階段的高質(zhì)量專利,并從中分析出航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)主要采取基于衛(wèi)星和基于地面基站這兩種技術(shù)方案；利用專利信息分析方法,從多角度對航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)中主要參與機(jī)構(gòu)的研發(fā)創(chuàng)新能力進(jìn)行評價,分析發(fā)現(xiàn)以波音公司為代表的飛機(jī)制造商,以Aircell公司為代表的航空互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)商,以松下公司、法國泰雷茲公司、羅克韋爾柯林斯公司為代表的航空電子設(shè)備商和機(jī)載娛樂服務(wù)供應(yīng)商是該領(lǐng)域研發(fā)創(chuàng)新能力較高的參與者。其次對中國在航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)的發(fā)展情況進(jìn)行研究。分別從申請專利的時序分布、申請專利的類型及其法律狀態(tài)、專利權(quán)人分布情況、專利重點(diǎn)研究方向等方面進(jìn)行分析,研究發(fā)現(xiàn)中國在該領(lǐng)域起步晚、專利數(shù)量少、專利質(zhì)量不容樂觀,同時缺乏主導(dǎo)參與者,研發(fā)不成氣候,整體發(fā)展情況不太理想。最后基于上述的專利信息分析結(jié)果,對我國在航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)的發(fā)展過程中的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和威脅進(jìn)行了分析,建立了SWOT矩陣模型,通過SWOT分析研究來發(fā)現(xiàn)目前我國在航空互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展中存在的不足,并提出了相應(yīng)的解決策略。
【關(guān)鍵詞】：航空 互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù) 專利信息分析 技術(shù)發(fā)展 SWOT分析
【學(xué)位授予單位】：南京大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：G306;TP393.4
【目錄】：

• 摘要5-7
• ABSTRACT7-11
• 第—章 緒論11-21
• 1.1 論文研究背景11-12
• 1.2 研究意義與目的12-13
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-18
• 1.4 論文研究思路及內(nèi)容安排18-21
• 第二章 相關(guān)研究方法21-27
• 2.1 專利信息分析方法21-23
• 2.2 社會網(wǎng)絡(luò)分析法23-25
• 2.3 簡單加性加權(quán)法25
• 2.4 SWOT分析法25-27
• 第三章 全球航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)分析27-61
• 3.1 航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)概述27
• 3.2 航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)專利數(shù)據(jù)的選取27-30
• 3.3 航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)專利時間序列分析30-33
• 3.3.1 專利年度分布情況30-31
• 3.3.2 專利技術(shù)生命周期分析31-33
• 3.4 航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)專利質(zhì)量評估33-43
• 3.4.1 專利質(zhì)量評價指標(biāo)體系的建立33-36
• 3.4.2 萌芽期的高質(zhì)量專利評估36-39
• 3.4.3 成長期的高質(zhì)量專利評估39-41
• 3.4.4 成熟期的高質(zhì)量專利評估41-43
• 3.5 航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)主要參與機(jī)構(gòu)的研發(fā)創(chuàng)新能力評價43-59
• 3.5.1 航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)專利主要參與機(jī)構(gòu)概述43-45
• 3.5.2 主要參與機(jī)構(gòu)的專利活力45-47
• 3.5.3 主要參與機(jī)構(gòu)的研發(fā)力量與研發(fā)效率47-48
• 3.5.4 主要參與機(jī)構(gòu)的專利被引情況分析48-50
• 3.5.5 主要參與機(jī)構(gòu)的專利技術(shù)覆蓋情況50-54
• 3.5.6 波音公司和Aircell公司在航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)的重點(diǎn)研究方向分析54-59
• 3.6 本章小結(jié)59-61
• 第四章 中國航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)分析61-70
• 4.1 中國航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)概述61-62
• 4.2 中國航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)專利時間序列分析62-63
• 4.3 中國航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)專利類型及法律狀態(tài)分析63-65
• 4.4 中國航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)專利權(quán)人分析65-67
• 4.5 中國航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)專利重點(diǎn)研究方向67-69
• 4.6 本章小結(jié)69-70
• 第五章 中國航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)SWOT分析70-78
• 5.1 中國航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)SWOT分析概述70
• 5.2 SWOT分析的各關(guān)鍵因素70-76
• 5.3 中國航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)SWOT矩陣76-78
• 第六章 結(jié)語78-80
• 6.1 全文總結(jié)與創(chuàng)新點(diǎn)78-79
• 6.2 研究局限與不足79-80
• 參考文獻(xiàn)80-85
• 致謝85-86

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本文編號：556056