以汽車電泳涂料的重要生產(chǎn)企業(yè)巴斯夫為切入點,對該公司的專利技術(shù)進行了檢索和分析,梳理了該公司的重要技術(shù),并對相關(guān)重點專利的內(nèi)容進行了分析,從中分析汽車電泳涂料的發(fā)展歷程。 

【文章來源】：中國涂料. 2020,35(08)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

汽車電泳涂料年專利申請量的時間分布(以BASF為例)

如圖2所示，從全球范圍內(nèi)巴斯夫汽車涂料專利技術(shù)首次申請的國別上看，歐洲(EP)以非常突出的優(yōu)勢占據(jù)第一位，之后是日本(JP)和德國(DE)；世界知識產(chǎn)權(quán)組織(WO)、韓國(KR)和美國(US)的申請量相差不多。來自中國(CN)的專利申請量雖然不在少數(shù)，但是相比歐洲、日本和德國而言還是有一定的差距。這也與歐、日、德的汽車工業(yè)的發(fā)達(dá)程度直接相關(guān)，其汽車工業(yè)的發(fā)展將直接帶動汽車電泳涂料的需求，也將直接刺激生產(chǎn)廠家加大對該區(qū)域的市場控制力度。近年來，隨著中國汽車工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，各涂料公司正在逐步提高在中國市場的技術(shù)投入。2.3 汽車電泳涂料主要技術(shù)主題的專利申請分析和產(chǎn)業(yè)鏈布局情況分析

汽車電泳涂料的技術(shù)主題主要涉及基體樹脂、交聯(lián)固化劑、催化劑、顏填料、配方改進和制備工藝的改進。現(xiàn)將巴斯夫汽車電泳涂料的專利按照不同技術(shù)進行分類分析得到圖3。如圖3所示，對于基體樹脂的專利申請量最大，占到了全球?qū)＠暾埧偭康?0%，其次是對于制備工藝的改進，占到了全球?qū)＠暾埧偭康?3%，之后依次是對配方、固化劑、催化劑和顏填料的研究。基礎(chǔ)樹脂決定著電泳涂料的涂膜性能，由于掌握了基體樹脂的生產(chǎn)技術(shù)相當(dāng)于就掌握了配制涂料的關(guān)鍵技術(shù)手段，將使公司更加具有市場競爭力，因此對于基體樹脂的研究一直是各大競爭對手公司的研究重點。從圖3中還可以發(fā)現(xiàn)在1965～1984年巴斯夫公司主要是針對基體樹脂和制備工藝的研究，之后才逐漸出現(xiàn)對其他技術(shù)主題的研究。這是由于在早期，汽車電泳涂料技術(shù)剛剛起步，各項性能還不太完善，通過改進樹脂和工藝來提升涂料性能是主要的技術(shù)手段；隨著涂料性能和制備工藝的逐步完善，技術(shù)人員為了進一步提升涂膜的性能，如干燥速度、干燥溫度、韌性、環(huán)保性能等，逐步開始了對其他涂料組成的技術(shù)研究，以期獲得更加優(yōu)異的性能和更低的生產(chǎn)成本。在后期對于基體樹脂的研究也一直較多，這也體現(xiàn)了基體樹脂在電泳涂料中的重要性，基體樹脂的制備技術(shù)一直是各大汽車電泳涂料生產(chǎn)廠家的必爭之地。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]電泳涂料的國內(nèi)相關(guān)專利分析[J]. 李潔,翟燕燕,陳潔,張超,許喆.  廣東化工. 2012(04)

碩士論文
[1]丙烯酸透明陰極電泳涂料的研制[D]. 楊有國.南京理工大學(xué) 2008



本文編號：3601812