本文關(guān)鍵詞：基于平衡計分卡的A航空沈陽分公司績效評價研究

  更多相關(guān)文章： 績效評價 平衡計分卡 績效指標(biāo)

【摘要】：20世紀(jì)90年代起,在中國社會經(jīng)濟(jì)活動和對外開放事業(yè)的雙重推動下,中國航空運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速增長。2015年,中國的國內(nèi)航空市場已經(jīng)位于世界第二水平,僅位于美國之后。不斷發(fā)展的航空運(yùn)輸較好地適應(yīng)了我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展需求,服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大,越來越成為一種大眾化的交通方式,航空運(yùn)輸作為我國綜合運(yùn)輸體系的組成部分,已由原來的從屬補(bǔ)充地位,發(fā)展成為一支不可或缺的重要力量。本研究中的A航空沈陽分公司就是在市場化的經(jīng)濟(jì)背景下,由總公司在沈陽建立的分公司,公司績效評價中沿用A航空公司的績效評價體系,主要對于公司的效益情況進(jìn)行評價,但是卻忽視了對于服務(wù)質(zhì)量以及員工學(xué)習(xí)與發(fā)展方面的評價,導(dǎo)致幾年來A航空沈陽分公司收益增加的同時,公司服務(wù)質(zhì)量下降,員工流失嚴(yán)重�；谶@些問題,公司開始認(rèn)識到傳統(tǒng)績效評價方法的不適用性,要求績效評價部門設(shè)計新的績效評價方法,因此,建立一套具有行業(yè)特色的、適應(yīng)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展需要的、科學(xué)的績效評價體系,以促進(jìn)提高企業(yè)績效水平并增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力,己成為迫在眉睫的問題。本研究首先在從A航空沈陽分公司的績效評價體系出發(fā),分析了現(xiàn)在績效評價體系存在的問題及產(chǎn)生的原因。關(guān)注其績效評價模式與總公司存在區(qū)別的同時,針對分公司的特征,充分分析A航空沈陽公司內(nèi)外部條件,明確公司戰(zhàn)略繪制公司戰(zhàn)略地圖,進(jìn)行平衡計分卡各個維度指標(biāo)分解,建立A航空沈陽分公司公司層面平衡計分卡績效評價體系并運(yùn)用層次分析法確定各指標(biāo)權(quán)重;其次對公司層面平衡計分卡進(jìn)行矩陣分解,結(jié)合A航空沈陽分公司的部門特點(diǎn),將主要部門分為運(yùn)營部以及保障部兩類,分別從財務(wù)、客戶、運(yùn)營以及成長與學(xué)習(xí)角度分析不同類別部門的績效指標(biāo)的權(quán)重,進(jìn)而確定部門級別的平衡計分卡體系以促進(jìn)A航空沈陽分公司的業(yè)績改進(jìn)。最后,為了保證平衡計分卡體系的順利實(shí)施,提出A航空沈陽分公司實(shí)施平衡計分卡的保障措施。
【關(guān)鍵詞】：績效評價 平衡計分卡 績效指標(biāo)
【學(xué)位授予單位】：沈陽工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F562.6;F560.68
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第1章 緒論10-19
• 1.1 研究背景10
• 1.2 研究意義10-11
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-17
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-16
• 1.3.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀評述16-17
• 1.4 研究方法和內(nèi)容17-18
• 1.4.1 研究方法17
• 1.4.2 研究內(nèi)容17-18
• 1.5 本文研究創(chuàng)新點(diǎn)18-19
• 第2章 相關(guān)概念及企業(yè)績效評價相關(guān)理論19-26
• 2.1 績效評價含義及方法19-21
• 2.1.1 績效評價的定義19-20
• 2.1.2 績效評價的工具和方法20-21
• 2.2 平衡計分卡概述21-24
• 2.2.1 平衡計分卡的基本內(nèi)容21-22
• 2.2.2 平衡計分卡的特點(diǎn)22
• 2.2.3 平衡計分卡的實(shí)施流程22-24
• 2.3 績效評價相關(guān)理論概述24-26
• 2.3.1 企業(yè)戰(zhàn)略與企業(yè)績效24
• 2.3.2 企業(yè)管理與企業(yè)績效24-26
• 第3章 A航空沈陽分公司績效評價現(xiàn)狀及問題與原因分析26-41
• 3.1 中國民航業(yè)發(fā)展概況26-27
• 3.2 A航空沈陽分公司簡介27-28
• 3.3 A航空沈陽分公司績效評價現(xiàn)狀28-34
• 3.3.1 企業(yè)績效評價思想28
• 3.3.2 企業(yè)績效評價組織及人員結(jié)構(gòu)28-32
• 3.3.3 企業(yè)績效評價指標(biāo)及方式與周期32-33
• 3.3.4 企業(yè)績效評價溝通方式33-34
• 3.3.5 企業(yè)績效評價結(jié)果的運(yùn)用34
• 3.4 A航空沈陽分公司績效評價中存在問題34-37
• 3.4.1 績效評價指標(biāo)不合理34-35
• 3.4.2 績效評價中自下而上的溝通不順暢35
• 3.4.3 績效評價指標(biāo)與公司發(fā)展戰(zhàn)略不符合35-36
• 3.4.4 績效評價結(jié)果沒有充分利用36-37
• 3.4.5 評價方法簡單且主觀隨意性強(qiáng)37
• 3.5 A航空沈陽分公司績效評價存在問題的原因分析37-39
• 3.5.1 績效評價思想不正確37
• 3.5.2 基層空乘服務(wù)者難以參與績效指標(biāo)與評價方案制定37-38
• 3.5.3 管理者能力不足38-39
• 3.5.4 績效管理中缺乏制度上的保障39
• 3.5.5 績效管理中缺乏有效的方法和手段39
• 3.6 實(shí)施平衡計分卡的必要性39-41
• 第4章 構(gòu)建基于平衡計分卡的A航空沈陽分公司績效評價體系41-56
• 4.1 構(gòu)建公司平衡計分卡的前提條件41
• 4.1.1 取得公司中高級管理者的支持和參與41
• 4.1.2 組建平衡計分卡實(shí)施團(tuán)隊(duì)41
• 4.1.3 制定科學(xué)詳細(xì)的平衡計分卡項(xiàng)目的溝通計劃41
• 4.1.4 完善企業(yè)的信息反饋系統(tǒng)41
• 4.2 A航空沈陽分公司平衡計分卡的導(dǎo)入流程41-42
• 4.3 明確A航空沈陽分公司戰(zhàn)略并構(gòu)建戰(zhàn)略地圖42-45
• 4.3.1 A航空沈陽分公司SWOT分析42
• 4.3.2 明確A航空沈陽分公司戰(zhàn)略42-43
• 4.3.3 構(gòu)建A航空沈陽分公司戰(zhàn)略地圖43-45
• 4.4 A航空沈陽分公司公司層面平衡計分卡構(gòu)建45-53
• 4.4.1 績效評價指標(biāo)構(gòu)建原則45
• 4.4.2 績效評價指標(biāo)構(gòu)建方法45
• 4.4.3 績效指標(biāo)評價權(quán)重選擇45-46
• 4.4.4 根據(jù)公司戰(zhàn)略地圖進(jìn)行績效指標(biāo)分解46-49
• 4.4.5 公司層面平衡計分卡指標(biāo)體系49-53
• 4.5 A航空沈陽分公司部門層面平衡計分卡的構(gòu)建53-56
• 4.5.1 保障部門平衡計分卡指標(biāo)體系54-55
• 4.5.2 營業(yè)部門平衡計分卡指標(biāo)體系55-56
• 第5章 A航空沈陽分公司績效評價體系實(shí)施的保障措施56-60
• 5.1 管理層領(lǐng)導(dǎo)給予充分重視56
• 5.2 對公司各部門員工進(jìn)行實(shí)施前的培訓(xùn)56-57
• 5.2.1 最高管理者直接宣傳56-57
• 5.2.2 印刷書面執(zhí)行文件57
• 5.2.3 線上媒體的宣傳57
• 5.2.4 組織培訓(xùn)并及時檢驗(yàn)培訓(xùn)結(jié)果57
• 5.3 建立績效評價的組織維護(hù)體系57-58
• 5.4 建立完善的信息軟件輔助系統(tǒng)58
• 5.5 建立A總公司與沈陽分公司績效評價系統(tǒng)的連接58-59
• 5.5.1 保證總分公司績效考評體系之間的聯(lián)系58
• 5.5.2 在考評主體中增加A航空沈陽分公司績效考評人員58-59
• 5.5.3 績效考評中注重與總公司的溝通59
• 5.6 建立完善的制度以保障平衡計分卡的實(shí)施59-60
• 第6章 結(jié)論60-61
• 6.1 研究結(jié)論60
• 6.2 研究不足及展望60-61
• 參考文獻(xiàn)61-63
• 致謝63

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 譚志文;;基于層次分析法的平衡計分卡的公司績效評價[J];常州工學(xué)院學(xué)報;2007年04期

2 童梅芳;高孝偉;;汽車上市公司績效評價研究[J];企業(yè)技術(shù)開發(fā);2009年12期

3 黃燕琳;;汽車上市公司績效評價研究[J];經(jīng)濟(jì)問題;2009年11期

4 張若強(qiáng);鐵路客運(yùn)公司績效評價指標(biāo)體系的確定[J];鐵道經(jīng)濟(jì)研究;2000年06期

5 孫偉;;基于灰關(guān)聯(lián)分析的上市公司績效評價[J];哈爾濱理工大學(xué)學(xué)報;2006年01期

6 朱光曦;馬占新;;基于DEA的上市公司績效評價——對內(nèi)蒙古上市公司的實(shí)證分析[J];內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì);2008年21期

7 王宗軍,楊琳;基于EVA的上市公司績效評價的實(shí)證研究[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(信息與管理工程版);2005年01期

8 李穎;;淺談工程造價咨詢公司績效評價體系[J];經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊;2014年17期

9 左志武;王洪;;基于DEA模型的公路公司績效評價研究[J];山東交通科技;2006年01期

10 張寶友;達(dá)慶利;黃祖慶;;基于AHP/DEA模型的上市物流公司績效評價[J];工業(yè)工程與管理;2008年05期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 辛琳;;長三角經(jīng)濟(jì)圈中小企業(yè)板上市公司績效評價研究[A];第七屆全國財務(wù)理論與實(shí)踐研討會論文集[C];2008年

2 郭淑芬;郝言慧;;文化產(chǎn)業(yè)上市公司績效評價——基于超效率DEA和Malmquist指數(shù)[A];中國創(chuàng)新與企業(yè)成長（CI&G）2013年度會議論文集[C];2013年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 梅國平;上市公司績效評價體系的缺陷及完善[N];光明日報;2003年

2 大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)研究所所長 劉斌;2010年交通運(yùn)輸板塊上市公司績效評價[N];中國貿(mào)易報;2011年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 劉翔;L電管家公司績效評價體系的構(gòu)建與實(shí)施研究[D];西安石油大學(xué);2015年

2 儲瑞瑞;SD房地產(chǎn)公司績效評價體系優(yōu)化研究[D];鄭州大學(xué);2015年

3 李暉;甘肅隴投公司績效評價體系改進(jìn)研究[D];蘭州大學(xué);2015年

4 趙思佳;基于平衡計分卡的證券公司績效評價方案研究[D];遼寧大學(xué);2015年

5 郭文靜;平衡計分卡在A公司績效評價中的應(yīng)用研究[D];上海交通大學(xué);2012年

6 廖升起;基于企業(yè)創(chuàng)新的TCLX公司績效評價體系研究[D];華東理工大學(xué);2015年

7 高凱倫;基于平衡計分卡的A航空沈陽分公司績效評價研究[D];沈陽工業(yè)大學(xué);2016年

8 蔣楓;計算機(jī)軟件業(yè)上市公司績效評價研究[D];上海海事大學(xué);2006年

9 莊春霞;三河發(fā)電有限責(zé)任公司績效評價體系的優(yōu)化設(shè)計[D];蘭州大學(xué);2013年

10 肖道東;J公司績效評價體系研究[D];廣東財經(jīng)大學(xué);2014年

，

本文編號：944469