本文關(guān)鍵詞：市區(qū)小范圍多車輛低碳VRP:以珠海速遞公司區(qū)域收件網(wǎng)絡(luò)為例

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【摘要】：考慮行駛過(guò)程中車載量的變化及其對(duì)油耗與碳排放量的影響,基于真實(shí)的企業(yè)數(shù)據(jù)探討了市區(qū)小范圍配送網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的最優(yōu)VRP決策。以最優(yōu)化MIQP方法為主,輔以統(tǒng)計(jì)分析的手段,對(duì)比分析了最小碳排放量與最短距離目標(biāo)下,有無(wú)汽車指派總數(shù)限制時(shí)的各類績(jī)效并提出了一些決策上的建議。數(shù)值例子表明,大容量汽車更適用于以最小行駛距離為目標(biāo)的最優(yōu)化VRP問(wèn)題。但是若要降低油耗成本,則應(yīng)側(cè)重使用多個(gè)小容量、高油耗效率的汽車。在混有大小不同容量汽車的優(yōu)化策略當(dāng)中,大車不僅對(duì)碳排放量的影響較大,對(duì)總行駛距離的影響也非常突出。具體的路徑優(yōu)化策略顯示,兩點(diǎn)的需求與其間距離的比值對(duì)最優(yōu)汽車行駛路徑的影響較大。與現(xiàn)有的企業(yè)策略相比,平均來(lái)講我們的低碳規(guī)劃方法無(wú)論在油耗量、運(yùn)營(yíng)成本、總行駛距離還是指派車數(shù)上均有明顯的優(yōu)勢(shì)。
【作者單位】： 中山大學(xué)嶺南學(xué)院;廣東省郵政速遞物流有限公司珠海市分公司;
【關(guān)鍵詞】： 低碳 多車輛VRP 郵政區(qū)域收件網(wǎng)絡(luò)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(71171205) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助項(xiàng)目
【分類號(hào)】：F259.23
【正文快照】： 0引言我國(guó)物流市場(chǎng)近幾年的高速發(fā)展使得人們逐漸重視商用汽車碳排放量對(duì)環(huán)境的影響。因?yàn)槠嚺欧诺挠?jì)算基于行駛過(guò)程中的油耗量,所以對(duì)于一個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō),能夠降低排放量也意味著能夠降低油耗量,同時(shí)節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本。實(shí)踐證明,汽車的起步與停車所產(chǎn)生的油耗量相對(duì)較大。特別

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