面對(duì)能源緊缺和環(huán)境污染的雙重壓力,發(fā)展新能源汽車成為全球共識(shí)。作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),新能源汽車在發(fā)展初期面臨著技術(shù)不成熟和成本過高的問題,這使得單獨(dú)依靠市場(chǎng)的力量無法驅(qū)使車企自動(dòng)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)新能源汽車。所以,世界各國(guó)出臺(tái)了全方位的激勵(lì)政策來推動(dòng)新能源汽車企業(yè)的發(fā)展,并取得顯著的刺激效果。但由于監(jiān)管不力、政企之間存在信息不對(duì)稱等問題,這些規(guī)制政策的效果未達(dá)預(yù)期。因此,評(píng)估規(guī)制政策效果,制定合理規(guī)制政策成為推動(dòng)新能源汽車企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的核心。本文在前人研究的基礎(chǔ)上,將政府規(guī)制劃分為政府激勵(lì)性規(guī)制和政府規(guī)制性規(guī)制。首先,結(jié)合可持續(xù)發(fā)展理論、利益相關(guān)者理論、市場(chǎng)失靈理論和不完全信息博弈理論,在梳理和分析國(guó)內(nèi)外政府在新能源汽車企業(yè)發(fā)展過程中實(shí)施的不同規(guī)制政策及其效果的基礎(chǔ)上,使用博弈論方法探討了政府和企業(yè)之間的博弈關(guān)系。并由此提出了政府規(guī)制對(duì)新能源汽車企業(yè)績(jī)效具有雙重影響的研究假設(shè),包括政府激勵(lì)性規(guī)制對(duì)新能源汽車企業(yè)績(jī)效產(chǎn)生正面影響,政府規(guī)制性規(guī)制對(duì)新能源汽車企業(yè)績(jī)效產(chǎn)生負(fù)面影響。其次,利用中國(guó)新能源汽車企業(yè)2013²018年間的季度面板數(shù)據(jù),建立多元回歸模型,對(duì)研究假設(shè)進(jìn)行檢...

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖62018年全球新能源乘用車銷量top10車企（單位：輛）

瀾緄諞唬???50萬輛，我國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)滲透率5已突破5%，達(dá)到5.01%，如此矚目的成就與政府的激勵(lì)性規(guī)制密不可分。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公開發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量的占汽車總產(chǎn)量的比達(dá)到2.7%，并且連續(xù)三年居于世界首位。由圖4和圖5可以看出，從201....

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