在我國城市道路越來越擁堵的背景下,公共交通優(yōu)先發(fā)展已經(jīng)成為政府提高出行公共服務(wù)水平的戰(zhàn)略選擇。伴隨公共交通快速發(fā)展而來的是安全問題。縱觀近幾年國內(nèi)外公共交通安全形勢,面臨“暴恐襲擊、個人極端”的風(fēng)險與日俱增,國外的紐約、巴塞羅那等城市的公交、地鐵頻繁遭受暴恐襲擊;國內(nèi)的北京、長沙等地的公交車均發(fā)生過縱火或爆炸等事故或事件,引起社會極度恐慌。面對如此嚴(yán)峻的安保形勢,各地公共交通安保任務(wù)壓力巨大,加之于各地公交安保警力不足的現(xiàn)狀,因而試圖達(dá)成公交安保的“安全、暢通、秩序”之目標(biāo)就顯得尤為關(guān)鍵,十分迫切。這就對各地公交警隊提出了更高的要求——如何從有限警力中挖掘出更多更強(qiáng)的戰(zhàn)斗力以期確保公交警隊目標(biāo)的順利實現(xiàn)。鑒于此,本文以北京市公安局公共交通安全保衛(wèi)總隊下屬派出所（以下簡稱公交派出所）為例,在“經(jīng)濟(jì)人假設(shè)理論”、“政府績效管理理論”、“利益相關(guān)者理論”和“委托—代理理論”的理論基礎(chǔ)上,依據(jù)相關(guān)的國家法律、國務(wù)院行政法規(guī)、公安部以及北京市公安局關(guān)于公共交通安全保衛(wèi)相關(guān)文件（政策）及公交派出所工作職責(zé),在堅持“目標(biāo)一致、全面性、結(jié)果導(dǎo)向、激發(fā)改進(jìn)積極性”等原則的前提下,詳細(xì)探討了公交派出所業(yè)務(wù)... 

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

公交派出所架構(gòu)、任務(wù)分工

圖 2 公交派出警務(wù)機(jī)制構(gòu)成要素示意圖公交派出所警務(wù)機(jī)制要素構(gòu)成動態(tài)模式，如圖3 所示：圖 3 公交派出所警務(wù)機(jī)制流程2.4.3 公交派出所警務(wù)機(jī)制測度體系

- 15 -圖 2 公交派出警務(wù)機(jī)制構(gòu)成要素示意圖公交派出所警務(wù)機(jī)制要素構(gòu)成動態(tài)模式，如圖3 所示：圖 3 公交派出所警務(wù)機(jī)制流程2.4.3 公交派出所警務(wù)機(jī)制測度體系公交派出所警務(wù)機(jī)制測度體系是指依據(jù)公交派出所工作的特點和性質(zhì)，按照公交派出所警務(wù)工作的內(nèi)在程序邏輯，圍繞其“資源 投入 產(chǎn)出 效果”這一轉(zhuǎn)換過程的各個環(huán)節(jié)所設(shè)計出的獨立示標(biāo)體系，形成的具有內(nèi)在邏輯一致性的示標(biāo)集合。[1]在根據(jù)公交派出所警務(wù)機(jī)制流程，進(jìn)一步構(gòu)建出公交派出所警務(wù)機(jī)制的測度體系，如圖4 所示：[1]王慶鋒,警務(wù)機(jī)制及其績效測度體系探析[J].中國人民公安大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2011（1）：61-68.

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3649222