在以往對(duì)創(chuàng)新問(wèn)題的研究中,常常把商業(yè)模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新割裂開(kāi)來(lái),單獨(dú)研究它們與企業(yè)績(jī)效的關(guān)系。但隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展,商業(yè)模式和技術(shù)的創(chuàng)新越來(lái)越難以分開(kāi),二者的融合在企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中越來(lái)越普遍。本文以鄭歐班列為例的研究表明,商業(yè)模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的融合對(duì)企業(yè)績(jī)效產(chǎn)生了顯著的正向影響,這啟示我們,在企業(yè)管理中要注重商業(yè)模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新的融合。 

【文章來(lái)源】：企業(yè)改革與管理. 2020,(14)

【文章頁(yè)數(shù)】：2 頁(yè)

【部分圖文】：

商業(yè)模式創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新融合對(duì)企業(yè)績(jī)效影響關(guān)系

在商業(yè)模式上，鄭歐班列開(kāi)展了積極的運(yùn)貿(mào)一體化的嘗試和運(yùn)用。得益于鄭州的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，國(guó)際物流中心成為河南省政府和鄭州市政府著力打造的重點(diǎn)，包括中歐班列陸上絲綢之路在內(nèi)的4條絲綢之路將河南與世界聯(lián)通起來(lái)。在鄭歐班列開(kāi)行之初，每月只有去程一班，至2014年才開(kāi)始有回程班列，但占比極少，約為11.5%，造成回程空載嚴(yán)重，從而拉升鄭歐班列開(kāi)行成本。在此基礎(chǔ)上，鄭歐班列開(kāi)始開(kāi)展運(yùn)貿(mào)一體化，將運(yùn)輸與貿(mào)易結(jié)合起來(lái)，增強(qiáng)“造血”能力。鄭歐班列通過(guò)“以運(yùn)帶貿(mào)，運(yùn)貿(mào)一體”的發(fā)展模式，與“一帶一路”沿線國(guó)家300多家制造商、貿(mào)易商建立直接合作關(guān)系，通過(guò)直采、直運(yùn)、全程冷鏈溯源方式推出了“鄭歐進(jìn)口商品”品牌，包括糧油類、乳制品類、酒類、休閑零食類等，并通過(guò)線上（班列購(gòu)）線下（加盟店、代理商）銷售�；爻特浽吹脑黾臃�?jǐn)偭肃崥W班列較高的運(yùn)行成本，通過(guò)鄭歐商城線上、線下的跨境商品零售也極大地補(bǔ)充了現(xiàn)金流，綜合運(yùn)營(yíng)成本得以降低。由于鄭歐班列未上市，公布數(shù)據(jù)有限，從數(shù)據(jù)的獲得性和指標(biāo)的代表性原則考慮，本文選擇以班列開(kāi)行量表征其開(kāi)行績(jī)效。班列開(kāi)行量是中歐班列績(jī)效考察的重要維度，代表了開(kāi)行能力和運(yùn)營(yíng)水平。從上面數(shù)據(jù)來(lái)看，技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新給鄭歐班列績(jī)效帶來(lái)了明顯的改變。根據(jù)鄭州國(guó)際陸港公司公布的信息，鄭歐班列在2014-2015年開(kāi)始大量上線和使用多種業(yè)務(wù)系統(tǒng)或平臺(tái)，運(yùn)貿(mào)一體化戰(zhàn)略開(kāi)始實(shí)施，比如鄭歐商城的上線、跨境電商的全面鋪開(kāi)等。與此對(duì)應(yīng)的是，鄭歐班列的開(kāi)行總量、去程總量、回程總量從2015年開(kāi)始出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。從理論上來(lái)說(shuō)，運(yùn)貿(mào)一體化的實(shí)施明顯增加回程班列量，多種技術(shù)的創(chuàng)新帶來(lái)集貨效率提高，進(jìn)而帶來(lái)單次開(kāi)行成本的下降，與實(shí)際相符。從戰(zhàn)略績(jī)效來(lái)看，經(jīng)過(guò)六年的發(fā)展，鄭歐班列已發(fā)展至“七個(gè)站點(diǎn)、六個(gè)口岸”，基本構(gòu)建了河南連通歐洲、中亞和東盟及亞太（日韓等）的國(guó)際物流大通道。因此，鄭歐班列技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式的創(chuàng)新對(duì)其績(jī)效具有明顯的正向影響。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3130354