2019年,受市場經(jīng)濟環(huán)境的影響,中國汽車銷量整體下滑,在這樣的大局勢下,國家發(fā)改委下發(fā)《推動汽車、家電、消費電子產(chǎn)品更新消費促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展實施方案（2019-2020年,征求意見稿）》,計劃進一步擴大汽車消費市場,促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。隨著合資品牌價格不斷下降、產(chǎn)品不斷增多,汽車行業(yè)的競爭將更加激烈。面對如此激烈的競爭局面,企業(yè)的財務績效評價尤為重要。財務績效評價能科學有效地監(jiān)督管理企業(yè)。并且,企業(yè)在分析和評價財務績效的過程中,能反思過去存在的不足、明晰目前需要解決的問題、預測企業(yè)將來的發(fā)展趨勢。因此科學有效的財務績效評價體系是提升企業(yè)競爭力的重要組成部分。本文以A汽車公司為研究對象,基于功效系數(shù)法對A汽車公司的財務績效評價進行了研究。論文由五部分組成,其中,第一部分主要介紹了論文的研究背景、意義及當前國內外研究現(xiàn)狀,并就本文的研究內容、方法及技術路線進行了闡述,給出了本文的創(chuàng)新點。第二部分為本文的理論基礎,分析了績效管理理論及利益相關者理論,并對功效系數(shù)法進行了相關概述。第三部分分析了A汽車公司及其財務績效評價現(xiàn)狀,并對其中存在的不足進行了闡述。第四部分提出了改進后的功效系數(shù)法,并以... 

【文章來源】： 賈芳 重慶理工大學

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

A汽車公司2014-2018年分組評價指數(shù)和綜合評價指數(shù)變化趨勢圖

重慶理工大學碩士學位論文34圖4.1A汽車公司2014-2018年分組評價指數(shù)和綜合評價指數(shù)變化趨勢圖從2014-2018年，A汽車公司財務績效綜合評價指數(shù)一直在較低水平中波動，2016年上升至中等水平，但近兩年又下降至低等水平，2017-2018年都保持在0.43。從圖4.1可知，A汽車公司的盈利能力分組指數(shù)在2014-2015年都屬于較差水平，這與公司剛剛起步不久有關，公司業(yè)務處于摸索階段，2016年達到中等水平，2017-2018年降至較低水平。營運能力分組指數(shù)在2014-2016年處于較低較差水平，近三年上漲至中等水平。A汽車公司的償債能力分組指數(shù)近五年一直處于中等水平。在發(fā)展能力分組指數(shù)方面，A汽車公司在2014-2015年處于較低水平，2016年達到中等水平，近兩年又有所下降。A公司綜合績效評價指標一直處于中等較低的原因主要來自于公司的盈利能力、營運能力、償債能力、發(fā)展能力等分組指數(shù)。以下將對各個分組指數(shù)波動的內在原因進行分析并提出改進建議。圖4.2A汽車公司2014-2018年盈利能力單項指數(shù)變化趨勢圖

歟揮?嘞紙鴇Ｕ媳妒?從α似笠稻煥?籩邢紙鶚找嫻謀Ｕ銑潭齲珹汽車公司在2016和2018年達到優(yōu)秀水平，反映了企業(yè)收益的質量高，存在賒銷的情況少。2018年黨十九大報告提出要堅持走綠色發(fā)展道路，工信部等部門也發(fā)布了一系列關于新能源汽車的重大專項政策，使得汽車行業(yè)向生態(tài)品質、智能產(chǎn)業(yè)方向發(fā)展。A汽車公司在這方面研發(fā)投入的滯后，大部分汽車公司在此之前都加入了智能產(chǎn)業(yè)方向發(fā)展，享受了政策的支持和費用的減免，但A公司在16年才開始著手投入，市場競爭壓力大，為了增加銷量而適當降低了利潤，使得盈利能力下降。圖4.3A汽車公司2014-2018年營運能力單項指數(shù)變化趨勢圖營運能力分組指數(shù)在2014-2016年處于較低較差水平，近三年有所上漲，但2018年又降至較低水平。從圖4.3很明顯看出，A汽車公司總資產(chǎn)周轉率一直處于中等水平，2018年降至較低水平，但波動不大；應收賬款周轉率在2014年處于較低水平，2015年降至最低，2016-2017年達到中等水平，2018年又降至較低水平，主要原因在于A汽車公司在初創(chuàng)階段為了擴大銷售產(chǎn)生了大量賒銷，但從2016年A公司加強了應收賬款管理，實踐出了一定的效果，2018年又降低主要是因為市場環(huán)境變化，競爭壓力增大，A公司為了銷售產(chǎn)生了大量賒銷；A汽車公司的存貨周轉率在2014-2016年都非常低，在公司初成立階段對存貨的管理不夠成熟，2017-2018年上

【參考文獻】：
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碩士論文
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本文編號：2970373