【摘要】：目前我國民航業(yè)正在迅猛發(fā)展,航班量逐年增加,但空域卻沒有增加,這給空中交通管制員帶來了不斷增大的生理和心理壓力,對其安全行為能力產(chǎn)生了很大影響,而其能力則是中國民航安全與效率的重要保證。在過去有關(guān)管制員安全能力的研究中,大部分從體制、管理、排班等宏觀角度出發(fā)進(jìn)行定性分析,量化的研究中主要集中在長時間工作后可能產(chǎn)生的疲勞方面,鮮見針對管制員個體在應(yīng)對突發(fā)緊急狀況的定量研究。論文采用廣泛應(yīng)用的生理心理學(xué)研究方法,結(jié)合管制員的安全績效指標(biāo),提出管制員技能水平與安全績效指標(biāo)以及生理指標(biāo)呈相關(guān)關(guān)系的實驗假設(shè),并圍繞實驗假設(shè)構(gòu)建由生理數(shù)據(jù)采集模塊、場景記錄模塊、數(shù)據(jù)記錄與分析模塊組成的管制員應(yīng)急情境安全行為能力測試系統(tǒng),依托實驗系統(tǒng)開展模擬實驗并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。對安全能力指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析討論,分析新老手組間安全績效指標(biāo)與生理指標(biāo)差異顯著性及其原因。其中生理指標(biāo)在各被試之間的基線水平差異較大,求其采用變化率之后再進(jìn)行比較。結(jié)果發(fā)現(xiàn)在各流量階段間具有顯著變化的生理指標(biāo)包括:心率、SDNN、PNN50、LF/HF比值、張力EDA、相位EDA,其中除LF/HF比值之外的生理指標(biāo)還在新老手組間具有顯著差異。結(jié)合后期訪談發(fā)現(xiàn),新老手組間的差異可能是由其采用的管制策略不同導(dǎo)致的,實驗早期階段,老手管制員對于應(yīng)急情境的出現(xiàn)已有預(yù)期,較早開始思考整體練習(xí)的管制策略,并給管制區(qū)域內(nèi)的航班排好序列;進(jìn)入實驗中后期,老手管制員的主要工作是依據(jù)早起制定的管制策略進(jìn)行相關(guān)的監(jiān)視與協(xié)調(diào)任務(wù),而此時的新手管制員則才剛開始進(jìn)行整體策略的安排,表現(xiàn)的更為慌亂。最后綜合各指標(biāo)構(gòu)建安全行為能力分?jǐn)?shù)f,并驗證。通過本文研究,能夠綜合主客觀各種參數(shù)來評測管制員在應(yīng)急情境下的安全行為能力大小,從而為空管單位安排重大事件應(yīng)對方案、新人培訓(xùn)、選拔等事項提供參考,最終更為有效地保障民航安全穩(wěn)定運行。
[Abstract]:At present, the civil aviation industry in our country is developing rapidly, and the number of flights is increasing year by year, but the airspace has not increased, which brings increasing physiological and psychological pressure to air traffic controllers, and has a great impact on their safety behavior ability. And its ability is the important guarantee that CAAC safety and efficiency. In the past researches on the safety capability of controllers, most of them were qualitatively analyzed from the macroscopic angles of system, management, scheduling, etc. The quantitative research mainly focused on the fatigue that might occur after long hours of work. Few quantitative studies have been conducted on individual controllers responding to sudden emergencies. Based on the widely used physiological psychology research method and the controller's safety performance index, this paper puts forward the experimental hypothesis that the controller's skill level is related to the safety performance index and physiological index. Based on the experimental hypothesis, a testing system for the safety behavior of controller emergency situation is constructed, which is composed of physiological data acquisition module, scene recording module, data recording and analysis module, and carries out simulation experiments and records related data based on the experimental system. The data of safety capability index were analyzed and discussed, and the significance and reason of safety performance index and physiological index between new and old hand groups were analyzed. The physiological indexes were different from each other in the baseline level, and then compared with each other after adopting the rate of change. The results showed that there were significant differences in physiological indexes including heart rate, SDNN,PNN50,LF/HF ratio, tension EDA, phase EDA, among different flow stages. Besides LF/HF ratio, there were significant differences in physiological indexes between old and new hands. Combined with the later interviews, it was found that the difference between the new and old hand groups may be caused by the different control strategies adopted by them. In the early stage of the experiment, the veteran controller had expected the emergence of emergency situations, and began to think about the control strategy of the whole exercise earlier. And sequence the flights in the control area; In the middle and late stage of the experiment, the main task of the veteran controller is to carry out the related monitoring and coordination tasks according to the early morning control strategy, while the novice controller has just begun to arrange the overall strategy, and the performance is more flustered. Finally, the score of safe behavior ability is constructed by synthesizing each index, and verified. Through the research in this paper, we can evaluate the safety behavior ability of controllers in emergency situations by synthesizing subjective and objective parameters, thus providing references for air traffic control units to arrange major incident response plans, new personnel training, selection and so on. Finally, it can ensure the safe and stable operation of civil aviation more effectively.
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：B848

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本文編號：2314557