發(fā)布時(shí)間：2018-10-04 23:12

【摘要】：評(píng)估軌道交通績(jī)效的一個(gè)重要方面是考察軌道交通可達(dá)性的提高能否促進(jìn)居民交通行為轉(zhuǎn)變,尤其是減輕對(duì)小汽車的依賴。目前的研究結(jié)論不盡一致,且研究中存在的自選擇問(wèn)題尚沒(méi)有引起足夠的重視�；�2013年上海市80后群體的微觀調(diào)查數(shù)據(jù),分析軌道交通可達(dá)性對(duì)城市居民交通方式選擇(小汽車購(gòu)買和使用以及軌道交通使用)的影響,并利用樣本的異質(zhì)性來(lái)克服軌道交通可達(dá)性與交通行為之間的自選擇。研究發(fā)現(xiàn):居民居住區(qū)周邊軌道交通可達(dá)性的提高,確實(shí)能夠顯著地降低家庭小汽車的擁有概率,并提高乘坐地鐵通勤的可能性;但不能找到軌道交通可達(dá)性的提高會(huì)減少小汽車使用的證據(jù)。
[Abstract]:An important aspect of evaluating the performance of rail transit is to investigate whether the improvement of the accessibility of rail transit can promote the change of residents' traffic behavior, especially the reduction of dependence on cars. The current research results are not consistent, and the self-selection problem has not been paid enough attention to. Based on the microcosmic survey data of post-80s population in Shanghai in 2013, this paper analyzes the impact of rail transit accessibility on urban residents' choice of transportation modes (car purchase and use and rail transit use). The heterogeneity of samples is used to overcome the self-selection between reachability and traffic behavior of rail transit. It is found that the improvement of the accessibility of rail transit in residential areas can significantly reduce the probability of owning family cars and improve the possibility of commuting by subway. But failure to find evidence that improved rail accessibility reduces car use.
【作者單位】： 華東師范大學(xué)中國(guó)現(xiàn)代城市研究中心;華東師范大學(xué)城市與區(qū)域科學(xué)學(xué)院;成都棠湖外國(guó)語(yǔ)學(xué)校;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41471139) 教育部人文社科重點(diǎn)研究基地重大項(xiàng)目(16JJD790012) 上海哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃課題(2014BCK003)
【分類號(hào)】：F572.88;F713.55

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本文編號(hào)：2252253