【摘要】：針對(duì)廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)回收策略的不同,構(gòu)建一個(gè)再制造商和一個(gè)服務(wù)站下的兩種不同的再制造供應(yīng)鏈模型:服務(wù)站進(jìn)行回收的單一回收渠道模型和再制造商參與回收的雙回收渠道模型。考慮廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)回收價(jià)格對(duì)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的銷售量的影響系數(shù),運(yùn)用斯坦科爾伯格博弈,對(duì)兩種不同回收渠道模型進(jìn)行研究,并對(duì)回收價(jià)格、回收數(shù)量和利潤(rùn)等均衡解進(jìn)行比較分析。分析結(jié)果表明:廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)的回收價(jià)格和回收數(shù)量隨著回收價(jià)格對(duì)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)需求的影響因數(shù)的增加而增加;雙回收渠道的回收數(shù)量大于單一回收渠道的回收數(shù)量;固定廢舊汽車發(fā)動(dòng)機(jī)回收量取值不同,再制造商采取的回收策略也不同,并通過數(shù)值仿真驗(yàn)證結(jié)論并對(duì)靈敏度進(jìn)行了分析。
【圖文】：

作決策下雙回收渠道的系統(tǒng)整體利潤(rùn)大于單一回收渠道系統(tǒng)整體利潤(rùn)。比較式（26）和式（32），可得：當(dāng)K=0時(shí)，△π1-△π2＞0，非合作決策下供應(yīng)鏈整體增加的利潤(rùn)比合作決策下增加的多。五、算例仿真及靈敏度分析國(guó)內(nèi)某發(fā)動(dòng)機(jī)再制造公司，設(shè)cr=1.5萬元，α=2萬臺(tái)，β=0.5，h=0.3，σ=0.03。利用Matlab求解，所得結(jié)果如下：1.當(dāng)K=0時(shí)，計(jì)算結(jié)果如表1所示。由表1可以看出，非合作決策時(shí)，雙回收渠道下的服務(wù)站回收價(jià)格比單一渠道時(shí)有所增加，ΔQ1＞0和ΔQ2＞0都是增加的，符合前面所得結(jié)論。從圖2和圖3可以看出，在非合作時(shí)，雙回收渠道下由于再制造商的回收競(jìng)爭(zhēng)，服務(wù)站為了增加廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)回收數(shù)量，只能提高自己的回收價(jià)格而且隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，即隨著的增加，回收價(jià)格增加的程度在減小，相應(yīng)的ΔQ1曲線也變得平緩了。雙回收渠道的供應(yīng)鏈整體利潤(rùn)雖然有所增加，但是隨著s的增加，由于回收價(jià)格增加的程度在減小，利潤(rùn)增加的程度在減校由表1和表2數(shù)據(jù)可以看出：隨s的增大，無論是在非合作決策還是在合作決策服務(wù)站的回收價(jià)格在增加，但bCrB*＜brB*說明雙回收渠道下，，合作決策的服務(wù)站回收價(jià)格比非合作決策時(shí)低。在非合作決策時(shí)，隨s的增大整個(gè)系統(tǒng)的利潤(rùn)在減少；在合作決策時(shí)整個(gè)系統(tǒng)的利潤(rùn)是增加的�！鳓�1＞△π2，說明非合作決策時(shí)系統(tǒng)增加的利潤(rùn)比合作決策增加的利潤(rùn)要多。下面討論σ為變量，s=0.2時(shí)回收價(jià)格及回收數(shù)量的變化。鹿紅娟等：發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的閉環(huán)供應(yīng)鏈回收決策研究87·87·

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【作者單位】： 杭州電子科技大學(xué)管理學(xué)院;天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目“基于生態(tài)位和協(xié)同演化理論的制造企業(yè)信息化演進(jìn)機(jī)制研究”(71171145)
【分類號(hào)】：F426.4;F253.4;F224.32

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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10 周Z逆

本文編號(hào)：2536063